货车驾驶室后窗玻璃护栏的制作方法

本实用新型涉及汽车的辅助设施，特别涉及货车驾驶室后窗玻璃护栏。

背景技术：

货车是目前运输货物的主要工具之一，它包括机架和安装在机架上的发动机、底盘，在机架的前端安装有驾驶室，驾驶室的后端设有供装载货物的车厢，为了使驾驶员能看到车厢内装载的情况，以及驾驶室后面的情况，往往在驾驶室的后面设有观察窗，窗上装有玻璃。但这在使用中，在货物的装卸、车辆装货的行驶过程中，由于货物的碰撞容易将窗玻璃碰碎，驾驶室的后端面撞击变形，甚至造成对驾驶员的伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便、制造成本低、通用性好的货车驾驶室后窗玻璃护栏。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：其特征是它包括供固定在车厢左右侧拦板上的左右底板，在左右底板上分别连接有左右立柱，组成两根L形的左右连接杆，在左右连接杆之间至少连接有两根上下布置的上横杆和下横杆，在上下横杆之间固定有网板, 网板的位置遮盖驾驶室的后窗玻璃。

所述的左右底板为角钢，在角钢上制有用于与车厢左右侧栏板相固定的连接孔。

所述的上下横杆与左右立柱的连接是通过固定在上下横杆端部的U形抱箍固定的。

所述固定在左右立柱上的上下横杆是成左右插接的形式连接的。

所述固定在左右立柱上的上下横杆成左右插接是：在左立柱上固定左上横杆和左下横杆，在右立柱上固定右上横杆和右下横杆，在左上横杆和左下横杆之间固定有左网板，在右上横杆和右下横杆之间固定有右网板，左右上下横杆以相互插接的形式连接，并用锁紧螺钉固定。

所述固定在左右立柱上的上下横杆是成左右插接：在左立柱上固定左上横杆和左下横杆，在右立柱上固定右上横杆和右下横杆，在左上横杆和左下横杆之间固定有左网板，在右上横杆和右下横杆之间固定有右网板，左右上横杆和左右下横杆分别插接在上中间杆和下中间杆的两端，并用锁紧螺钉固定。

所述的左上下横杆和右上下横杆与左右立柱的连接是通过固定在左上下横杆和右上下横杆端部的U形抱箍固定的。

所述的左右立柱折弯成上窄下宽的“八”字形，在下横杆的两端设有接长杆，使得上下横杆的长度相等，接长杆与下横杆为插接的方式连接，接长杆与左右立柱的固定是通过在接长杆端部的U形抱箍固定的。

在所述上横杆上面的左右立柱上固定有顶杆。

在所述顶杆成左右插接：在左立柱上固定左顶杆，在右立柱上固定右顶杆，左右顶杆成左右插接。

在所述顶杆成左右插接：在左立柱上固定左顶杆，在右立柱上固定右顶杆，左右顶杆分别插接在中间顶杆的两端，并用锁紧螺钉固定。

根据上述方案制造的货车驾驶室后窗玻璃护栏，在使用时，网板的位置遮盖驾驶室的后窗玻璃，将后窗玻璃保护起来，并且通过网板还能观察到车厢及车后的情况，整个护栏还能对驾驶室起到保护作用。通过左右立柱上的上下横杆的插接式结构设计，可以根据货车车厢的宽度进行调整，在高度上，通过固定在左右立柱上的上下横杆端部的U形抱箍位置的上下调整，可以调整网板的高度位置，以适应不同货车驾驶室后窗玻璃的不同高度位置。并且左右立柱、上下横杆成可拆装式的方式连接，对于构件出厂包装可以大大缩小体积，降低运输成本和方便搬运，使用十分方便。具有通用性好，使用安装方便、便于包装和搬运的优点。

附图说明

图1是货车驾驶室后窗玻璃护栏的前侧立体图；

图2是货车驾驶室后窗玻璃护栏的后侧立体图；

图3是货车驾驶室后窗玻璃护栏的后侧爆炸图；

图4是货车驾驶室后窗玻璃护栏的前侧爆炸图；

图5是货车驾驶室后窗玻璃护栏安装在货车车厢上时的立体图。

其中：1、左底板；2、右底板；3、左立柱；4、右立柱；5、左连接杆；6、右连接杆；7、连接孔；8、左上横杆；9、左下横杆；10、左网板；11、右上横杆；12、右下横杆；13、右网板；14、上中间杆；15、下中间杆；16、锁紧螺钉；17、左顶杆；18、右顶杆；19、中间顶杆；20、U形抱箍；21、螺栓；22、左接长杆；23、右接长杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例１

图1、图2、图3、图4是货车驾驶室后窗玻璃护栏的结构示意图。从图中看出，它包括供固定在车厢左右侧栏板上口的左底板１和右底板２，在左底板１和右底板２上分别连接有左立柱３和右立柱４，组成两根L形的左连接杆５和右连接杆６。所述的左底板１和右底板２用角钢制成，在角钢上制有用于与车厢左右侧拦板固定的连接孔７。在左立柱３上固定左上横杆８和左下横杆９，上横杆８和左下横杆９之间固定有左网板10；在右立柱４上固定右上横杆11和右下横杆12，在右上横杆11和右下横杆12之间固定有右网板13。左网板10和右网板13的位置遮盖驾驶室的左右后窗玻璃。左上横杆8和左下横杆9以及右上横杆11和右下横杆12分别插接在位于中间的上中间杆14和下中间杆15的两端，并用锁紧螺钉16固定。在左上横杆8上方的左立柱3上固定有左顶杆17，在右上横杆11上方的右立柱上固定有右顶杆18，左顶杆17和右顶杆18分别插接在中间顶杆19的两端，并用锁紧螺钉16固定。其中的左上横杆8和左下横杆9与左立柱3的连接是通过固定在左上横杆8和左下横杆9端部的U形抱箍20和螺栓21而固定的，而右上横杆11和右下横杆12与右立柱4的连接是也是通过固定在右上横杆11和右下横杆12端部的U形抱箍20和螺栓21而固定的。为配合驾驶室顶部窄，底下宽的结构形式，可将左立柱3和右立柱4折弯成上窄下宽的“八”字形，在左下横杆9与左立柱3的连接端设有左接长杆22，在右下横杆12与右立柱4的连接端设有右接长杆23，使得左上横杆8与左下横杆9以及右上横杆11与右下横杆12的长度相等，左接长杆22与左下横杆9为插接的方式连接，右接长杆23与右下横杆12为插接的方式连接。左接长杆22与左立柱3的固定是通过在左接长杆22端部的U形抱箍20和螺栓21固定的；右接长杆23与右立柱4的固定是通过在右接长杆23端部的U形抱箍20和螺栓21固定的。货车驾驶室后窗玻璃护栏安装在货车上的状态如图5所示。

实施例2

与实施例1相比，其区别在于：取消了上中间杆、下中间杆和中间顶杆；采用：左上横杆和右上横杆、左下横杆和右下横杆、左顶杆和右顶杆之间插接的方式连接，并用锁紧螺钉固定。同样可以满足货车驾驶室后窗玻璃护栏宽度可调的要求。

实施例3

与实施例2相比，结构更为简单，其区别在于：在左立柱和右立柱之间直接连接有两根上下布置的上横杆和下横杆，在上横杆和下横杆之间固定有网板, 网板的位置遮盖驾驶室的后窗玻璃，在上横杆上方的左立柱和右立柱之间直接固定有一根顶杆。其货车驾驶室后窗玻璃护栏的宽度不能可调。

上述各实施例中所述的网板为钢板网或钢丝网或冲孔板。