一种抗冲击压力槽道的制作方法

本实用新型涉及槽道技术领域，具体为一种抗冲击压力槽道。

背景技术：

高铁槽道为高速铁路建设中支撑接触网的零部件，用于高速铁路的隧道工程。槽道以预埋方式浇入混凝土中，用于接触网、通信信号及电力设备固定。高速铁路对槽道抗压能力和腐蚀性要求很高，目前槽道采用的多为哈芬槽道，依靠槽道本体和锚杆来承受抗冲压能力，长时间使用，槽道的一些承重部位需要重新处理，而且重新处理施工比较麻烦，不便于高铁客流运输。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种抗冲击压力槽道，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗冲击压力槽道，包括槽钢本体，所述槽钢本体上设有折边，所述槽钢本体底部设有锚杆，所述锚杆上设有减震弹簧，所述锚杆之间设有连接架，所述槽钢本体上设有螺栓，所述螺栓端部安装有螺帽和弹簧垫，所述螺栓底部设有限位块，所述限位块顶部位于螺栓上设有承压弹簧，所述槽钢本体端部设有支撑架。

优选的，所述槽钢本体上设有热浸镀锌结构层，且所述热浸镀锌结构层厚度不少于55um。

优选的，所述锚杆和连接架采用焊接方式连接于槽钢本体，且锚杆和连接架上均设有热浸镀锌结构层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种抗冲击压力槽道，结构简单，通过设置减震弹簧和承压弹簧，使得槽道受力点能够起到很好的缓冲效果，连接架和支撑架也能够起到很好的分担压力的效果，可以起到很强的抗冲压作用，具有很高的实用性，大大提升了该一种抗冲击压力槽道的使用功能性，保证其使用效果和使用效益，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型槽钢本体表面结构示意图。

图中：1槽钢本体、2锚杆、3减震弹簧、4连接架、5螺栓、51螺帽、52弹簧垫、6限位块、7折边、8承压弹簧、9支撑架、10热浸镀锌结构层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种抗冲击压力槽道，包括槽钢本体1，所述槽钢本体1上设有折边7，所述槽钢本体1底部设有锚杆2，所述锚杆2上设有减震弹簧3，所述锚杆2之间设有连接架4，所述槽钢本体1上设有螺栓5，所述螺栓5端部安装有螺帽51和弹簧垫52，所述螺栓5底部设有限位块6，所述限位块6顶部位于螺栓5上设有承压弹簧8，所述槽钢本体1端部设有支撑架9，所述槽钢本体1上设有热浸镀锌结构层10，且所述热浸镀锌结构层10厚度不少于55um，所述锚杆2和连接架4采用焊接方式连接于槽钢本体1，且锚杆2和连接架4上均设有热浸镀锌结构层10。

工作原理：本实用新型一种抗冲击压力槽道，使用时，通过在锚杆2上设置减震弹簧3，使得于锚杆2与连接紧密的钢筋骨架在承受载荷时起到很好的缓冲效果，在槽钢本体1端部设置支撑架9，可以缓冲承受的载荷，当槽钢本体1承受载荷时，连接架4可以实现分担承压效果，在限位块6上设置承压弹簧8，在冲击力下，避免了限位块6与折边7过度挤压，延长了使用寿命，提高了抗冲压能力。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。