轻型防暴车防撞保险杠的制作方法

本实用新型涉及治安防暴技术领域，具体涉及一种轻型防暴车防撞保险杠，主要用于吸收和减缓外界冲击力、防护车身前部。

背景技术：

公知汽车保险杠(防撞梁)，位于汽车前方和后方的大部分区域，表面上被设计为避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，他们具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力。但是在特警防爆治安领域，这些只能适用于普通常规领域的防护，明显不能满足实际需求，它无法满足防爆治安领域有可能出现的高强度的冲击和碰撞情况下的防护。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种轻型防暴车防撞保险杠，其能够对车体的整个前部都能起到防护作用。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种轻型防暴车防撞保险杠，在轻型防暴车的原有保险杠上设置有第一防撞部和第二防撞部，所述第一防撞部包括：弯折延伸板，其中部向所述轻型防暴车的车体前方突出设置，且所述弯折延伸板的后侧面通过加强板与所述原有保险杠固定连接；

所述第二防撞部固定设置在所述第一防撞部的上方，所述第二防撞部包括设置在中部的防弹组件和设置在所述防弹组件两侧的防撞支架。

优选的是，在竖直方向上，所述弯折延伸板的中部突出于所述第二防撞部的防弹组件。

优选的是，所述防弹组件包括包覆设置在车前的发动机防弹板；中支架，其设置在所述发动机防弹板的两端与所述防撞支架的连接处；防弹连接板，其设置在所述发动机防弹板的靠近车体的一侧面上。

优选的是，所述防弹组件的材质为2.6mm防弹钢板。

优选的是，所述第一防撞部的材质为5mm热板。

优选的是，所述防弹支架为由多根钢管焊接成与车体的前端外形相适应的支架，且所述第二防撞部呈“U”形叩设在车体的前端。

优选的是，所述多根钢管为Φ48钢管。

优选的是，所述弯折延伸板的任一端与所述原有保险杠的夹角为126度。

本实用新型至少包括以下有益效果：

此防撞保险杠是对原E350车辆保险杠的加强与延伸；它分为上下两个部分：下部是在原车保险杠的基础上，采用5mm的热板进行加固延伸；上部是用2.6mm防弹钢板与Φ48的钢管依车前外形组合焊接成整体；最后将上下两部分焊接，使之对车辆的整个前部都能起到防护作用。本实用新型结构简单，成本低廉，不仅具有更强的防暴防撞功能，而且不影响车辆的机动灵活性。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例中所述的第二防撞部的立体结构示意图；

图2为本实用新型的一个实施例中所述的第一防撞部的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的一个实施例中所述的轻型防暴车防撞保险杠的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图2、3所示，本实用新型提供一种轻型防暴车防撞保险杠，在轻型防暴车的原有保险杠5上设置有第一防撞部9和第二防撞部8，所述第一防撞部包括：弯折延伸板6，其中部向所述轻型防暴车的车体前方突出设置，且所述弯折延伸板的后侧面通过加强板7与所述原有保险杠固定连接；

所述第二防撞部固定设置在所述第一防撞部的上方，所述第二防撞部包括设置在中部的防弹组件和设置在所述防弹组件两侧的防撞支架1。

在上述方案中，在原车保险杠的基础上，设置两部分防撞结构，第一防撞部和第二防撞部，其中，第一防撞部的弯折延伸板的中部向前突出设置，如图2所示，当车辆前端发生强烈撞击时，第一防撞部首先接触撞击物，突出部分对撞击物造成一定的创伤，并卸去大部分撞击力，从而大大减轻撞击物对车辆前端的损伤；第二防撞部通过防弹组件和防撞支架主要用于保护车辆发动机，使其免于遭受撞击或者子弹来袭。

一个优选方案中，在竖直方向上，所述弯折延伸板的中部突出于所述第二防撞部的防弹组件；能够更好的保护车辆前端，使得第一防撞部首先与撞击物接触，并延长撞击物与车前端的距离。

一个优选方案中，所述防弹组件包括包覆设置在车前的发动机防弹板3；中支架2，其设置在所述发动机防弹板的两端与所述防撞支架的连接处；防弹连接板4，其设置在所述发动机防弹板的靠近车体的一侧面上。

在上述方案中，发动机防弹板能够很好的保护发动机不受损伤，大大降低发动机的爆炸风险，中支架不仅对第一防撞部的整体结构有一定支撑作用，还起到将发动机防弹板和防撞支架固定连接的主要作用；防弹连接板用于固定支撑发动机防弹板。

一个优选方案中，所述防弹组件的材质为2.6mm防弹钢板。

一个优选方案中，所述第一防撞部的材质为5mm热板。

如图1或图3所示，一个优选方案中，所述防弹支架为由多根钢管焊接成与车体的前端外形相适应的支架，且所述第二防撞部呈“U”形叩设在车体的前端。

如图1所示，一个优选方案中，所述多根钢管为Φ48钢管。

如图3所示，一个优选方案中，所述弯折延伸板的任一端与所述原有保险杠的夹角为126度。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。