一种基于车门感应的静电消除装置及使用其的汽车的制作方法

本实用新型涉及电子装置领域，尤其涉及一种基于车门感应的静电消除装置及使用其的汽车。

背景技术：

汽车产生静电主要是纤维织物如地毯、座椅等的摩擦产生，还有就是来自汽车行驶过程中，空气中的尘埃与车身的金属面相互摩擦产生；尤其是在干燥和多风的秋冬季节，开车或坐车过程中，在手接触车门的瞬间汽车携带的静电会击打人体，使人体瞬间麻痹或痛楚。现在的汽车也使用了一些防静电措施，比如在汽车后面加装铁链，或者使用天线等手段，但是均起不到真正消除汽车静电的作用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提出一种在车门打开时即可自动而有效地消除静电的基于车门感应的静电消除装置及使用其的汽车。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种基于车门感应的静电消除装置，其特征在于：

包括静电消除电路和控制开关电路，所述静电消除电路包括放电管和静电吸收电极；

所述静电吸收电极和放电管电连接，所述静电消除电路通过放电管将静电吸收电极吸收的汽车静电消除；

所述静电消除电路和控制开关电路电连接，所述控制开关电路控制静电消除电路的通断；所述控制开关电路还和汽车的车门感应电路电连接。

优选地，所述静电消除电路还包括电阻R1和两个静电吸收电极，所述放电管为氖管Ne；

两个所述静电吸收电极均与汽车车身的金属面接触，一个所述静电吸收电极和电阻R1的一端电连接，另一个所述静电吸收电极和氖管Ne的一端电连接，所述电阻R1的另一端和氖管Ne的另一端电连接。

优选地，所述控制开关电路包括双极开关S1；

所述双极开关S1的第一触点和汽车的车门感应电路电连接，另一个所述静电吸收电极通过所述双极开关S1的第二触点和和氖管Ne的一端电连接；

所述双极开关S1的第一触点、第二触点均为常开触点。

优选地，所述静电消除电路还包括稳压管DW，所述稳压管DW的正极和氖管Ne的一端电连接，所述稳压管DW的负极和和氖管Ne的另一端电连接。

优选地，还包括PCB电路板，所述PCB电路板为静电消除电路和控制开关电路的载体。

优选地，还包括绝缘壳体，所述PCB电路板固定于绝缘壳体的内部，所述静电吸收电极设置于绝缘壳体的外部。

优选地，使用所述车用自动消除静电装置的汽车，所述静电吸收电极和汽车车身的金属面接触。

所述基于车门感应的静电消除装置设有静电消除电路和控制开关电路，所述控制开关电路和汽车的车门感应电路电连接，当车门打开时，控制开关电路驱动静电消除电路工作，静电消除电路通过放电管将静电吸收电极吸收的汽车静电，自动而有效地消除汽车静电。从而在上下车过程中，车门打开瞬间即可驱动静电消除电路工作，从而避免上车或下车过程中汽车静电对人体的伤害。

附图说明

附图对本实用新型做进一步说明，但附图中的内容不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型其中一个实施例的静电装置整体结构示意图；

图2是本实用新型其中一个实施例的静电装置电路原理图。

其中：PCB电路板 1；静电吸收电极 2；静电消除电路 11；控制开关电路 12；氖管 Ne；电阻 R1；双极开关 S1；稳压管 DW；绝缘壳体 3。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例的基于车门感应的静电消除装置，如图2所示，包括静电消除电路11和控制开关电路12，所述静电消除电路11包括放电管和静电吸收电极2；

所述静电吸收电极2和放电管电连接，所述静电消除电路11通过放电管将静电吸收电极2吸收的汽车静电消除；

所述静电消除电路11和控制开关电路12电连接，所述控制开关电路12控制静电消除电路11的通断；所述控制开关电路12还和汽车的车门感应电路电连接。

所述基于车门感应的静电消除装置设有静电消除电路11和控制开关电路12，所述控制开关电路12和汽车的车门感应电路电连接，当车门打开时，控制开关电路12驱动静电消除电路11工作，静电消除电路11通过放电管将静电吸收电极2吸收的汽车静电，自动而有效地消除汽车静电。从而在上下车过程中，车门打开瞬间即可驱动静电消除电路11工作，从而避免上车或下车过程中汽车静电对人体的伤害。

优选地，所述静电消除电路11还包括电阻R1和两个静电吸收电极2，所述放电管为氖管Ne，如图2所示；两个所述静电吸收电极2均与汽车车身的金属面接触，一个所述静电吸收电极2和电阻R1的一端电连接，另一个所述静电吸收电极2和氖管Ne的一端电连接，所述电阻R1的另一端和氖管Ne的另一端电连接。两个所述静电吸收电极2均与汽车车身的金属面接触，吸收汽车携带的静电，并且静电通过氖管Ne转化为光能消除掉。所述电阻R1和氖管Ne串联，可起到分压作用，防止因静电过大而击穿所述氖管Ne，所述电阻R1对氖管Ne起到保护作用。

优选地，如图2所示，所述控制开关电路12包括双极开关S1；所述双极开关S1的第一触点和汽车的车门感应电路电连接，另一个所述静电吸收电极2通过所述双极开关S1的第二触点和和氖管Ne的一端电连接；所述双极开关S1的第一触点、第二触点均为常开触点。所述双极开关S1和汽车的车门感应电路电连接，当车门打开时双极开关S1闭合，从而使所述静电消除电路11导通，静电通过氖管Ne转化为光能消除掉。所述控制开关电路12响应速度快，在车门打开瞬间即可驱动静电消除电路11工作。

优选地，如图2所示，所述静电消除电路11还包括稳压管DW，所述稳压管DW的正极和氖管Ne的一端电连接，所述稳压管DW的负极和和氖管Ne的另一端电连接。所述稳压管DW和氖管Ne并联，所述稳压管DW具有自动调节电流作用，使经过氖管Ne的电流保持稳定，避免因静电产生的尖峰电流对氖管Ne造成损坏。

优选地，如图1所示，还包括PCB电路板1，所述PCB电路板1为静电消除电路11和控制开关电路12的载体。

优选地，如图1所示，还包括绝缘壳体3，所述PCB电路板1固定于绝缘壳体3的内部，所述静电吸收电极2设置于绝缘壳体3的外部。所述绝缘壳体3可通过粘贴胶等设置于汽车车身的金属面，所述静电吸收电极2设置于绝缘壳体3的外部的底面，从而保证静电吸收电极2紧贴汽车车身的金属面；所述PCB电路板1固定于绝缘壳体3的内部，从而对PCB电路板1起到绝缘、防水、防尘等保护。

优选地，使用所述车用自动消除静电装置的汽车，所述静电吸收电极2和汽车车身的金属面接触。

本实施例的基于车门感应的静电消除装置具有以下有益效果：1.设有静电消除电路11和控制开关电路12，所述控制开关电路12和汽车的车门感应电路电连接，当车门打开时，控制开关电路12驱动静电消除电路11工作，自动而有效地消除汽车静电；2.所述电阻R1和氖管Ne串联，可起到分压作用，防止因静电过大而击穿所述氖管Ne，所述电阻R1对氖管Ne起到保护作用；3.稳压管DW具有自动调节电流作用，使经过氖管Ne的电流保持稳定，避免因静电产生的尖峰电流对氖管Ne造成损坏。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。