一种低地面接触面积的耐磨型轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说涉及一种低地面接触面积的耐磨型轮胎。

背景技术：

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

但是如何解决轮胎的耐磨性等各项性能，现有的轮胎技术中存在一定的缺陷，所以，设计一种低地面接触面积的耐磨型轮胎很有必要。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是：提供一种低地面接触面积的耐磨型轮胎，轮胎与地面的接触面积小，摩擦阻力小，有助于加快车辆行驶的速度，同时轮胎的耐磨性好，抗拉性能好，使用寿命长。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种低地面接触面积的耐磨型轮胎，包括胎体、尼龙带条、弹性橡胶条、聚酯帘布层、气密层、胎肩补强支撑圈、胎侧防护圈、帘布条、绳子、钢丝带束层、弹性橡胶圈、防滑凸起钉、胎口加强圈和胎口钢圈，轮胎与地面的接触面积小，摩擦阻力小，有助于加快车辆行驶的速度，同时轮胎的耐磨性好，抗拉性能好，使用寿命长。

尼龙带条设置在胎体的内部，弹性橡胶条设置在尼龙带条之间，聚酯帘布层设置在尼龙带条的内侧，气密层设置在聚酯帘布层的内部，胎肩补强支撑圈设置在胎体的左右两侧，胎侧防护圈设置在帘布条的左右两侧，多层帘布条设置在胎体上，绳子将多层帘布条缝制在一起，钢丝带束层设置在胎体上，并且钢丝带束层位于帘布条的外侧，弹性橡胶圈设置在胎体上，并且弹性橡胶圈位于钢丝带束层的外侧。防滑凸起钉设置在胎体的外壁上，胎口加强圈设置在胎体的胎口处，胎口钢圈设置在胎口加强圈的内部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种低地面接触面积的耐磨型轮胎所述的绳子呈波浪形。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种低地面接触面积的耐磨型轮胎所述的胎口加强圈和胎口钢圈均有两个。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种低地面接触面积的耐磨型轮胎所述的防滑凸起钉有多个，并且多个防滑凸起钉均匀的分布在胎体的外壁上。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种低地面接触面积的耐磨型轮胎所述的帘布条有3-5层。

本实用新型一种低地面接触面积的耐磨型轮胎的有益效果为：

本实用新型一种低地面接触面积的耐磨型轮胎，轮胎与地面的接触面积小，摩擦阻力小，有助于加快车辆行驶的速度，同时轮胎的耐磨性好，抗拉性能好，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种低地面接触面积的耐磨型轮胎的断面结构示意图。

图2为本实用新型一种低地面接触面积的耐磨型轮胎的胎面的结构示意图。

图中：胎体1；尼龙带条2；弹性橡胶条3；聚酯帘布层4；气密层5；胎肩补强支撑圈6；胎侧防护圈7；帘布条8；绳子9；钢丝带束层10；弹性橡胶圈11；防滑凸起钉12；胎口加强圈13；胎口钢圈14。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实用新型涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种低地面接触面积的耐磨型轮胎，包括：胎体1、尼龙带条2、弹性橡胶条3、聚酯帘布层4、气密层5、胎肩补强支撑圈6、胎侧防护圈7、帘布条8、绳子9、钢丝带束层10、弹性橡胶圈11、防滑凸起钉12、胎口加强圈13和胎口钢圈14，轮胎与地面的接触面积小，摩擦阻力小，有助于加快车辆行驶的速度，同时轮胎的耐磨性好，抗拉性能好，使用寿命长。

尼龙带条2设置在胎体1的内部，弹性橡胶条3设置在尼龙带条2之间，聚酯帘布层4设置在尼龙带条2的内侧，气密层5设置在聚酯帘布层4的内部，胎肩补强支撑圈6设置在胎体1的左右两侧，胎侧防护圈7设置在帘布条8的左右两侧，多层帘布条8设置在胎体1上，绳子9将多层帘布条8缝制在一起，钢丝带束层10设置在胎体1上，并且钢丝带束层10位于帘布条8的外侧，弹性橡胶圈11设置在胎体1上，并且弹性橡胶圈11位于钢丝带束层10的外侧；防滑凸起钉12设置在胎体1的外壁上，胎口加强圈13设置在胎体1的胎口处，胎口钢圈14设置在胎口加强圈13的内部。

尼龙带条2和聚酯帘布层4有良好的抗拉性能，使得轮胎的各结构紧密的结合在一起，使得轮胎的抗拉性能好，在轮胎高速行驶时不会发生决裂，保证轮胎可靠的行驶，在车辆行驶收到振动时，弹性橡胶条3有良好的弹性性能，提高车辆的减震性能，提高乘客的舒适性，胎肩补强支撑圈6对轮胎的支撑有加强的作用，提高轮胎的支撑能力，在轮胎的侧部受到伤害时，胎侧防护圈7保护轮胎的内部结构不受外界的伤害，保证轮胎行驶的安全性，帘布条8在绳子9的交叉缝制下，多层帘布条8设置在一起，帘布条8的抗拉性能强，有助于提高轮胎的抗拉性能，钢丝带束层10对轮胎的支撑有加强的作用，在车辆受到震动时，弹性橡胶圈11将对震动进行减震和缓冲，确保车辆行驶的平稳性。防滑凸起钉12与路面以圆点接触的形式相接触，以方便减小轮胎与地面的接触面积，降低车辆行驶的摩擦阻力，有助于加快车辆行驶的速度，同时防滑凸起钉12的耐磨性好，使用寿命长。

具体实施方式二：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的绳子9呈波浪形，波浪形的绳子9将多层帘布条8缝制在一起。

具体实施方式三：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎口加强圈13和胎口钢圈14均有两个。

具体实施方式四：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的防滑凸起钉12有多个，并且多个防滑凸起钉12均匀的分布在胎体1的外壁上。

具体实施方式五：

下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的帘布条8有3-5层。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。