一种导向效果好的控制臂的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件技术领域,更具体地说，它涉及一种导向效果好的控制臂。

背景技术：

控制臂是汽车底盘系统中重要的安全件和导向件，承受着汽车行驶中的各种载荷，其强度、刚度对整车性能有着决定性影响。控制臂作为汽车悬架系统的导向和传力元件，将作用在车轮上的各种力传递给车身，同时保证车轮按一定轨迹运动。汽车控制臂分别通过球铰或者衬套把车轮和车身弹性地连接在一起。

目前，市场上的控制臂，它包括控制臂本体。这种控制臂本体虽然结构简单，而控制臂本体均存在着球销总成，球销总成主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动，但因为球销总成中的球座对球头的限位效果较差，因此容易影响传动效果，并且对于球头和球座之间的润滑效果较差，容易使得球头和球座之间发生卡顿，并且结构强度较差都是目前存在的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种对于球头的限位效果好，润滑效果好以及结构强度高的控制臂。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种导向效果好的控制臂，包括控制臂本体，其特征是：所述控制臂本体包括设有第一连接轴套的第一连接臂、设有第二连接轴套的第二连接臂及设有球销总成的第三连接臂，球销总成包括球座、设置于球座内的球头、端盖、防尘盖及用于与第三连接臂连接的连接件，球头和球座之间设有用于增加限位效果的若干限位块，限位块的个数为两个，球头包括左半球头和右半球头，两限位块分别置于球头的左半球头和右半球头，限位块包括依次连接的第一限位部、连接部和第二限位部，第一限位部、连接部和第二限位部均呈圆弧状，第一限位部和第二限位部均与球头相抵触，限位块具有弹性。

通过采用上述技术方案，控制臂本体包括设有第一连接轴套的第一连接臂、设有第二连接轴套的第二连接臂及设有球销总成的第三连接臂，球销总成包括球座、设置于球座内的球头、端盖、防尘盖及用于与第三连接臂连接的连接件，为了增加球头和球座之间的限位效果，以保证球头在运转的状态下不会发生卡顿，保证传导效果，球头和球座之间设有若干限位块，限位块的个数为两个，球头包括左半球头和右半球头，两限位块分别置于球头的左半球头和右半球头，通过在球头的左半球头和右半球头上设有限位块，减小了球头和球座之间的间隙，并且限位块包括依次连接的第一限位部、连接部和第二限位部，第一限位部、连接部和第二限位部均呈圆弧状，第一限位部和第二限位部均与球头相抵触，圆弧状结构更容易贴合球头，则进一步减小球头和球座之间的限位效果，并且限位块具有弹性，具有弹性的限位块可以达到良好的减震效果，进一步保证了球头运转的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述球座上设有储油槽，两限位块之间形成有导油通道，储油槽和导油通道相连通。

通过采用上述技术方案，球座上设有储油槽，两限位块之间形成有导油通道，储油槽和导油通道相连通，通过在球座上设有的储油槽，保证对于球头的润滑效果，并且两限位块之间形成有与储油槽相通的导油通道，进一步增加了对于球头的润滑效果，从而保证运转稳定效果。

本实用新型进一步设置为：所述连接件上设有结构加强区，结构加强区包括依次连接的第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部均呈圆弧状，第一加强部和第二加强部形成的圆弧开口朝向与球头朝向相同。

通过采用上述技术方案，连接件上设有结构加强区，通过设有的结构加强区，连接件需要承受来自车轮以及车身的作用力，通过结构加强区则增加了连接件结构强度，并且结构加强区包括依次连接的第一加强部和第二加强部，第一加强部和第二加强部均呈圆弧状，圆弧状的第一加强部和第二加强部，使得连接件的表面应力的得到分散，从而保证了结构强度，并且第一加强部和第二加强部形成的圆弧开口朝向与球头朝向相同，根据圆弧状结构具有抗弯曲效果，从而进一步增加了连接件的连接强度及稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接轴套的中心轴线和第二连接轴套的中心轴线在同一直线上。

通过采用上述技术方案，第一连接轴套的中心轴线和第二连接轴套的中心轴线在同一直线上，通过将第一连接轴套的中心轴线和第二连接轴套的中心轴线设置在同一直线上，使得第一连接臂和第二连接臂之间的处于一个平齐的状态，在运转的过程中不存在高低差，从而保证了良好的运行效果。

附图说明

图1为本实用新型一种导向效果好的控制臂实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型一种导向效果好的控制臂实施例的侧视部分剖视结构示意图。

图中附图标记，1-第一连接臂，10-第一连接轴套，2-第二连接臂，20-第二连接轴套，3-第三连接臂，30-球销总成，31-球座，32-球头，33-连接件，34-限位块，340-第一限位部，341-连接部，342-第二限位部，35-储油槽，36-导油通道，37-结构加强区，370-第一加强部，371-第二加强部。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种导向效果好的控制臂实施例做进一步说明。

一种导向效果好的控制臂，包括控制臂本体，控制臂本体包括设有第一连接轴套10的第一连接臂1、设有第二连接轴套20的第二连接臂2及设有球销总成30的第三连接臂3，球销总成30包括球座31、设置于球座内的球头32、端盖、防尘盖及用于与第三连接臂3连接的连接件33，为了增加球头32和球座31之间的限位效果，以保证球头32在运转的状态下不会发生卡顿，保证传导效果，球头32和球座31之间设有若干限位块34，限位块34的个数为两个，球头32包括左半球头和右半球头，两限位块分别置于球头32的左半球头和右半球头，通过在球头32的左半球头和右半球头上设有限位块34，减小了球头32和球座31之间的间隙，并且限位块34包括依次连接的第一限位部340、连接部341和第二限位部342，第一限位部340、连接部341和第二限位部342均呈圆弧状，第一限位部340和第二限位部342均与球头32相抵触，圆弧状结构更容易贴合球头32，则进一步减小球头32和球座31之间的限位效果，并且限位块34具有弹性，具有弹性的限位块34可以达到良好的减震效果，进一步保证了球头32运转的稳定性。

本实用新型进一步设置为，球座31上设有储油槽35，两限位块之间形成有导油通道36，储油槽35和导油通道36相连通，通过在球座31上设有的储油槽35，保证对于球头32的润滑效果，并且两限位块之间形成有与储油槽35相通的导油通道36，进一步增加了对于球头32的润滑效果，从而保证运转稳定效果。

本实用新型进一步设置为，连接件33上设有结构加强区37，通过设有的结构加强区37，连接件33需要承受来自车轮以及车身的作用力，通过结构加强区37则增加了连接件33结构强度，并且结构加强区37包括依次连接的第一加强部370和第二加强部371，第一加强部370和第二加强部371均呈圆弧状，圆弧状的第一加强部370和第二加强部371，使得连接件33的表面应力的得到分散，从而保证了结构强度，并且第一加强部370和第二加强部371形成的圆弧开口朝向与球头32朝向相同，根据圆弧状结构具有抗弯曲效果，从而进一步增加了连接件33的连接强度及稳定性。

本实用新型进一步设置为，第一连接轴套10的中心轴线和第二连接轴套20的中心轴线在同一直线上，通过将第一连接轴套10的中心轴线和第二连接轴套20的中心轴线设置在同一直线上，使得第一连接臂1和第二连接臂2之间的处于一个平齐的状态，在运转的过程中不存在高低差，从而保证了良好的运行效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。