用于车辆的前格栅和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种用于车辆的前格栅和具有该前格栅的车辆。

背景技术：

在一些车辆的结构中，车辆的充电口位于前格栅的中央，为了防止车辆在无需充电时充电口裸露，充电口外设有可转动的充电口挡板。相关技术中，车辆前格栅的内表面设有一块内部具有开口的安装板，开口与充电口对应，充电口挡板的一端与安装板可转动地连接，该结构的安装板体积较大，增加了整车的重量，且安装板与前格栅的接触面积较大，安装点较多，不便于充电口挡板的拆卸和更换。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面在于提出一种至少在一定程度上能减轻整体重量的前格栅。

本实用新型的第二方面在于提出一种具有上述前格栅的车辆。

根据本实用新型第一方面所述的前格栅，包括格栅本体、第一安装板、充电口挡板和第二安装板，所述格栅本体的中央形成有前后贯通所述格栅本体的充电口，所述第一安装板固定在所述格栅本体的内表面上且位于所述充电口的一侧，所述充电口挡板可枢转地设置在所述第一安装板上且位于所述充电口处，所述充电口挡板可从所述充电口内向外枢转出，所述充电口挡板上设置有锁舌，所述第二安装板固定在所述格栅本体的内表面上且位于所述充电口的另一侧，所述第二安装板上固定设置有锁体，所述锁体与所述锁舌配合。

根据本实用新型第一方面所述的前格栅，在保证了充电口挡板开闭的情况下减少了安装板的体积，从而在一定程度上减轻了前格栅整体的重量，同时减少了安装板与前格栅本体的接触面积，进而可以减少安装点，便于充电口挡板的拆卸和更换。

另外，根据本实用新型上述的前格栅还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述第一安装板和所述第二安装板均为尼龙件。

优选地，所述充电口挡板包括挡板本体和连接臂，所述连接臂的一端与所述挡板本体相连且另一端通过转轴与所述第一安装板可枢转地相连。

进一步地，所述连接臂为弧形连接臂。

进一步地，所述连接臂的背离所述挡板本体的后表面上设置有多道加强筋。

优选地，所述第二安装板包括第一板部和第二板部，所述第一板部与所述格栅本体的后表面固定，所述第二板部设置在所述第一板部上且向后延伸，所述第二板部用于固定所述锁体。

进一步地，所述第一板部上设置有避让槽，所述避让槽用于避让所述锁舌，所述避让槽邻近所述第二板部。

进一步地，所述格栅本体的后表面上设置有用于定位第一安装板的第一定位柱以及用于定位第二安装板的第二定位柱。

更进一步地，所述格栅本体的后表面上设置有用于与所述第一安装板进行固定的第一螺柱以及用于与所述第二安装板进行固定的第二螺柱。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，设有如本实用新型第一方面所述的前格栅。

根据本实用新型第二方面所述的车辆，可以在一定程度上减轻整车重量，节约了能源。

附图说明

图1是本实用新型实施例的前格栅的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是图1中B处的局部放大图；

图4是本实用新型实施例的前格栅的爆炸图；

图5是本实用新型实施例的锁体的结构示意图。

附图标记：

前格栅100，格栅本体1，充电口11，第一螺柱12，第二定位柱13，第二螺柱14，第一安装板2，转轴支架21，充电口挡板3，挡板本体31，锁舌311，连接臂32，加强筋321，转轴33，扭簧34，第二安装板4，第一板部41，避让槽411，第二板部42，锁体43，锁孔431。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并参考具体实施例描述本实用新型。

首先结合图1-图5描述本实用新型实施例的前格栅100。

如图1-图5所示，本实用新型实施例的前格栅100可以包括格栅本体1、第一安装板2、充电口挡板3和第二安装板4，格栅本体1的中央可以形成有前后贯通格栅本体1的充电口11，车辆需要充电时，充电线束可以通过充电口11与车辆的动力电池包连接。

如图4所示，第一安装板2可以固定在格栅本体1的内表面上，且第一安装板2可以位于充电口11在左右方向上的一侧，第二安装板4也可以固定在格栅本体1的内表面上，且位于充电口11的另一侧，第二安装板4上可以固定设置有锁体43。

充电口挡板3可以可枢转地设置在第一安装板2上且位于充电口11处，充电口挡板3可从充电口11内向外枢转出，充电口挡板3上设置有锁舌311，锁体43可以与锁舌311配合，具体地，如图5所示，锁舌311可以位于充电口挡板3的内表面且向内延伸，锁体43可以在对应锁舌311处对应设有向外开启的锁孔431，

常态下充电口挡板3可以遮挡充电口11，锁舌311可以锁止在锁孔431内，保证充电口挡板3与格栅本体1固定，从而充电口挡板3不会由于车辆行驶中的震动而开启。当人员需要对车辆充电时，可以将充电口挡板3向外转出，使充电口11敞开。当车辆充电完成后，人员可以将充电口挡板3向内旋转，使充电口挡板3遮挡充电口11，锁舌311此时锁止在锁孔431内。

根据本实用新型实施例的前格栅100，通过设置第一安装板2可以令充电口挡板3相对于前格栅100本体转动以遮挡充电口11或使充电口11敞开，通过设置第二安装板4可以使充电口挡板3遮挡充电口11时锁定充电口挡板3，由此无需在充电口11处设置一整块大面积的安装板安装充电口挡板3，减少了安装板的体积，从而在保证了充电口挡板3开闭的同时减少了安装板的体积，由此减轻了前格栅100整体的重量，同时减少了安装板与前格栅100本体的接触面积，进而可以减少安装点即能保证安装板与前格栅100本体紧固，便于充电口挡板3的拆卸和更换。另外，第一安装板2与第二安装板4易于成型，加工成本低。

优选地，第一安装板2和第二安装板4均可以为尼龙件，由此第一安装板2和第二安装板4可以具有足够的结构强度和抵抗应力疲劳能力，从而延长前格栅100的使用寿命。

优选地，如图1和图3所示，充电口挡板3可以包括挡板本体31和连接臂32，连接臂32的一端可以与挡板本体31相连且另一端通过转轴33与第一安装板2可枢转地相连，在一些具体的实施例中，连接臂32可以与挡板本体31朝向第一安装板2的一端相连，从而节约了制造连接臂32的材料，且第一安装板2在上下方向上对应设有用于安装转轴33的两个转轴支架21，使充电口挡板3可以绕第一安装板2转动。

优选地，如图3和图4所示，转轴支架21可以套设有扭簧34，当充电口挡板3遮挡充电口11时，扭簧34可以处于自然状态，当充电口11向外转动令充电口11敞开时，扭簧34可以受到扭转而储存扭转变形势能，车辆充电完成后，扭簧34可便于充电口11自动向内转动使充电口挡板3遮挡充电口11。

具体地，如图3所示，连接臂32可以为弧形连接臂32，弧形连接臂32可以向后侧弯曲，弧形连接臂32可以在充电口挡板3转动时受力更均匀，延长了连接臂32的使用寿命。

具体地，如图3所示，连接臂32的背离挡板本体31的后表面上可以设置有多道加强筋321，多道加强筋321可以沿上下方向平行设置，且加强筋321可以从挡板本体31向第一安装板2延伸。

在一些优选的实施例中，如图1和图2所示，第二安装板4可以包括第一板部41和第二板部42，第一板部41可以与格栅本体1的后表面固定，第二板部42可以设置在第一板部41上且向后延伸，第一板部41可以沿左右方向贴紧于格栅本体1的后表面，且第二板部42可以与第一板部41垂直，即第二安装板4可以为L型板，第二板部42可以固定锁体43，锁体43可以固定在第二板部42朝向第一板部41的一侧。

具体地，如图2和图4所示，第一板部41上可以设置有避让槽411，避让槽411用于避让锁舌311，避让槽411可以邻近第二板部42，避让槽411可以与锁体43的锁孔431在前后方向正对设置，当充电口挡板3遮挡充电口11时，锁舌311可以穿过避让槽411锁止在锁孔431内。

在一些具体的实施例中，格栅本体1的后表面上可以设置有用于定位第一安装板2的第一定位柱(图中未示出)，第一定位柱可以位于充电口11沿左右方向的一侧且向后凸出，从而第一安装板2可以通过第一定位柱定位在格栅本体1的后表面上。

在一些具体的实施例中，如图2所示，格栅本体1的后表面上设置有用于定位第二安装板4的第二定位柱13，第二定位柱13可以为三个，三个第二定位柱13可以呈三角形排列在充电口11沿左右方向的另一侧且向后凸出，从而第二安装板4可以通过第二定位柱13定位在格栅本体1的后表面上。

在一些更加具体的实施例中，如图3所示，格栅本体1的后表面上设置有用于与第一安装板2进行固定的第一螺柱12，第一螺柱12可以为四个，四个第一螺柱12可以呈梯形排列在第一定位柱周围且向后凸出，从而当第一安装板2通过第一定位柱定位后，第一螺柱12可以将第一安装板2紧固在格栅本体1的后表面上。

在一些更加具体的实施例中，如图2所示，格栅本体1的后表面上设置有用于与第二安装板4进行固定的第二螺柱14，第二螺柱14可以为三个，三个第二螺柱14可以呈三角形间隔排列在第二定位柱13之间且向后凸出，从而当第二安装板4通过第二定位柱13定位后，第二螺柱14可以将第二安装板4紧固在格栅本体1的后表面上。

下面描述本实用新型实施例的车辆。

本实用新型实施例的车辆设有如本实用新型上述任一种实施例的前格栅100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置前格栅100，可以在一定程度上减轻整车重量，从而节约了能源。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。