防转弯侧翻的渣土车车斗的制作方法

本实用新型涉及车辆工程领域，尤其是涉及一种防转弯侧翻的渣土车车斗。

背景技术：

渣土车，也称拉土车、运渣车，特指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车多为大型载重卡车，体积庞大，驾驶室高，存在很多视觉盲区。特别是车的正前后方，汽车右前轮区域。而且，卡车转弯时存在内轮差，特别容易导致事故。在车辆行驶过程中，对于发现的行人进行转弯躲闪，由于离心力作用，极易发生侧翻，造成惨剧。

技术实现要素：

本实用新型提出一种防转弯侧翻的渣土车车斗，

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种防转弯侧翻的渣土车车斗，安装于车辆本体上，包括车斗本体，在所述车斗本体内沿车辆本体长度方向依次排布有多个滑轨组，所述滑轨组的轴线与车辆本体的长度方向呈垂直布置，于所述滑轨组上滑动设有承载部，所述承载部两侧设有弹性变形部，以使承载部在惯性力驱使下向一侧滑动时经由弹性变形部抵接在车斗本体上。

进一步的，所述滑轨组为平行的两条滑轨。

进一步的，所述承载部为方形承载斗，所述方形承载斗于车辆本体长度方向的两侧面的至少其一上设有凹向方形承载斗内侧的凹坑，所述凹坑内设有铰支座，所述铰支座铰接有第一连杆，相对于铰支座于第一连杆的另一端铰接有第二连杆，相对于第一连杆在第二连杆的另一端铰接于相邻方形承载斗的铰支座上，在车斗本体靠近车辆本体前端的内壁上固定设有第二铰支座，所述第二铰支座经由第二连杆、与第二连杆铰接的第一连杆与方形承载斗铰接。

进一步的，所述弹性变形部包括弹簧以及连接于弹簧两侧的支撑座。

进一步的，所述支撑座呈圆筒状，所述支撑座的内孔直径小于弹簧的外径，且弹簧的一端嵌装于支撑座内。

进一步的，所述弹性变形部固连于车辆本体上。

进一步的，所述弹性变形部固连于承载部上。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：在渣土车转弯时，于车斗本体内侧滑动设置的承载部在离心力的作用下向一侧滑动，并挤压弹性变形部，弹性变形部吸收承载部的动能，减小了渣土车转弯时地面对于渣土车的向心力，极大的避免了渣土车侧翻。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的防转弯侧翻的渣土车车斗结构示意图；

图2为本实用新型的车斗本体的结构示意图；

图3为本实用新型的方形承载斗的结构示意图；

图4为本实用新型的弹性变形部的结构示意图；

其中：1-车斗本体，101-滑轨，102-第三铰支座，2-方形承载斗，201-滑轨槽，202-凹坑，203-第一铰支座，3-第一连杆，4-第二连杆，5-弹性变形部，501-弹簧，502-支撑座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例涉及一种防转弯侧翻的渣土车车斗，安装于车辆本体上，如图1中所示，包括车斗本体1，以及多个承载部。在车斗本体1内沿车斗本体1长度方向依次排布有多个滑轨组，所述的滑轨组的轴线与车辆本体1的长度方向呈垂直布置，滑轨组上滑动设有承载部，承载部两侧设有弹性变形部5，以使承载部在惯性力驱使下向一侧滑动时经由弹性变形部5抵接在车斗本体1上。在渣土车转弯时，于车斗本体1内侧滑动设置的承载部在离心力的作用下向一侧滑动，并挤压弹性变形部5，弹性变形部5吸收承载部的动能，减小了渣土车转弯时地面对于渣土车的向心力，极大的避免了渣土车侧翻。

本实施例中，具体的，如图2中所示，每个滑轨组为平行的两条滑轨101。在滑轨组上滑动设置的承载部用于承载物体，可以为承载物体的板体或托架、箱体。如图3中所示，本实施例承载部为方形承载斗2。于方形承载斗2的底面上设有滑轨槽201，方形承载斗2于车斗本体1长度方向的两侧面上设有凹向方形承载斗2内侧的凹坑202，其中一凹坑202内设有第一铰支座203，相对于第一铰支座203于另一凹坑202内设有与第一铰支座203相同且图中未示出的第二铰支座，所述第一铰支座203铰接有第一连杆3，相对于第一铰支座203于第一连杆3的另一端铰接有第二连杆4，第二连杆4铰接于相邻方形承载斗2的第二铰支座上。在车斗本体1靠近车辆本体前端的内壁上固定设有第三铰支座102，所述第三铰支座102经由第二连杆4、与第二连杆4铰接的第一连杆3与方形承载斗2铰接。位于车斗本体1内滑动设置的方形承载斗2之间依次经由第一连杆3和第二连杆4铰接串联。

在渣土车转弯时，方形承载斗在离心力作用下滑向一侧，位于方形承载斗一侧的弹性变形部5受到挤压于方形承载斗2和车斗本体1之间，利用自身的形变吸收方形承载斗的动能，弹性变形部5可以为弹性橡胶块或其他弹性吸能装置。本实施例中，如图4所示，弹性变形部5包括弹簧501以及连接于弹簧两侧的支撑座502。支撑座502呈圆筒状，所述支撑座502的内孔直径小于弹簧501的外径，且弹簧501的一端嵌装于支撑座内以形成弹簧501和支撑座502的固定连接。

本实施例中，弹性变形部5固连于车斗本体1上。当然也可以将弹性变形部固连于方形承载斗上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。