一种单驱动双开式汽车天窗卷阳帘的制作方法

本实用新型属于双开式汽车天窗卷阳帘驱动系统技术领域。

背景技术：

通常的汽车天窗卷阳帘驱动设计，都是一个马达驱动一个卷阳帘，如果汽车天窗有3个卷阳帘，则分别由3个马达驱动。

卷阳帘的帘布由滑块+链条驱动，链条和滑块由二次注塑的工艺连接在一起。由于链条要穿过金属导轨，所以链条只能有一端有注塑的滑块，因此一个马达只能驱动一个卷阳帘。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于改进现有的汽车天窗卷阳帘驱动系统的不足，提供一种链条滑块分离的汽车天窗卷阳帘驱动结构，实现双开式汽车天窗卷阳帘的单驱动，从而降低成本和节约天窗布置所需要的空间。

为达上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种单驱动双开式汽车天窗卷阳帘，包括前卷扬帘、前卷扬帘滑块、后卷扬帘、后卷扬帘滑块、一马达、第一链条和第二链条，

所述的前卷扬帘卷轴和后卷扬帘卷轴并行设置于天窗中间，前卷扬帘卷轴和后卷扬帘卷轴的两端分别固定于汽车天窗的左导轨和右导轨上；

所述的后卷扬帘滑块分别与第一链条和第二链条的尾部固定连接；

所述的马达设于汽车天窗的后框架上，马达分别与第一链条和第二链条啮合；

所述的第一链条和第二链条的头部分别经过后框架后插入到汽车天窗的另一侧导轨中。

进一步，所述的前卷扬帘滑块由左前卷扬帘滑块和右前卷扬帘滑块组成；所述的后卷扬帘滑块由左后卷扬帘滑块和右后卷扬帘滑块组成。

更进一步，所述的第一链条的尾部与左后卷扬帘滑块固定连接，所述的第二链条的尾部与右后卷扬帘滑块固定连接。

进一步，在前卷阳帘和后卷扬帘关闭过程，所述的第一链条的头部与右前卷扬帘滑块接触连接，所述的第二链条的头部与左前卷阳帘滑块接触连接。

进一步，前卷阳帘和后卷扬帘的卷轴内均设置扭簧，当马达启动使第一链条的头部脱离右前卷扬帘滑块、第二链条的头部脱离左前卷阳帘滑块时，两个卷阳帘布将自动回收关闭。

进一步，所述的前卷阳帘滑块插入前卷阳帘装饰条中，后卷阳帘滑块插入后卷阳帘装饰条中。

进一步，所述的马达通过螺钉固定安装在后框上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘，解决了双开式汽车天窗卷阳帘系统必须使用两个马达独立驱动的问题，使用1个马达就能驱动两个卷阳帘。

本实用新型的单驱动结构减少了马达数量，从而节约成本，同时也减少了天窗布置所需要的空间。

附图说明

图1为本实用新型的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘结构示意图。

图2为本实用新型的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘局部放大图之一。

图3为本实用新型的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘局部放大图之二。

图4为本实用新型的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘局部放大图之三。

图5为本实用新型的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘关闭时驱动结构示意图。

图6为图5中A处局部放大图。

图7为图5中B处局部放大图。

图8为图5中C处局部放大图。

图9为本实用新型的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘打开时驱动结构示意图。

图10为图9中D处局部放大图。

图11为图9中E处局部放大图。

图12为图9中F处局部放大图。

图13为卷扬帘内置的扭簧作用力示意图。

附图标记说明：

1前卷扬帘 101前卷阳帘装饰条

2后卷扬帘

3马达

4前卷阳帘滑块 401左前卷阳帘滑块 402右前卷阳帘滑块

5后卷阳帘滑块 501左后卷阳帘滑块 502右后卷阳帘滑块

6第一链条 601第一链条尾部 602第一链条头部

7第二链条

8右左导轨

9右导轨

10扭簧

具体实施方式

如说明书附图1-13所示，本实用新型提供的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘，包括前卷扬帘1、后卷扬帘2、一马达3、前卷扬帘滑块4、后卷扬帘滑块5、第一链条6和第二链条7，前卷扬帘滑块4由左前卷扬帘滑块401和右前卷扬帘滑块402组成；后卷扬帘滑块5由左后卷扬帘滑块501和右后卷扬帘滑块502组成；前卷阳帘滑块4插入前卷阳帘装饰条401中，后卷阳帘滑块插入后卷阳帘装饰条中；

前卷扬帘卷轴和后卷扬帘卷轴并行设置于天窗中间，前卷扬帘卷轴和后卷扬帘卷轴的两端分别固定于汽车天窗的左导轨8和右导轨9上；后卷扬帘滑块5分别与第一链条和第二链条的尾部固定连接，具体实施方式之一：第一链条6的尾部601与左后卷扬帘滑块501固定连接，第二链条的尾部与右后卷扬帘滑块502固定连接。第一链条和第二链条的头部分别经过后框架后插入到汽车天窗的另一侧导轨中。马达3设于汽车天窗的后框架上，马达3分别与第一链条和第二链条啮合；

导轨通过螺钉安装在天窗后框上，马达通过螺钉固定安装在天窗后框上。

在前卷阳帘和后卷扬帘关闭过程，第一链条的头部602与右前卷扬帘滑块接触连接，所述的第二链条的头部与左前卷阳帘滑块接触连接。

前卷阳帘和后卷扬帘的卷轴内均设置扭簧10，当马达启动使第一链条的头部脱离右前卷扬帘滑块、第二链条的头部脱离左前卷阳帘滑块时，两个卷阳帘布将自动回收关闭。

进一步的，所述的第一链条和第二链条为不锈钢丝缠绕结构，并行设置于天窗后框架上，分别与马达中间的齿轮啮合。

如说明书附图5-13所示，本实用新型提供的单驱动双开式汽车天窗卷阳帘关闭和开启过程：

1)前卷阳帘1和后卷扬帘2初始状态为打开，当后框马达3驱动时，马达中间的齿轮转动，驱动第一链条和第二链条运动，第一链条和第二链条对称设置(如图6所示),由于第一链条和第二链条的尾部均由两次注塑工艺连接在后卷扬帘的两个滑块(左后卷阳帘滑块501和右后卷阳帘滑块502)上，所以第一链条6和第二链条7分别带动左后卷阳帘滑块501和右后卷阳帘滑块502向后运动，由于后卷扬帘滑块5连接在后卷阳帘布上，由此带动后卷阳帘2关闭。与此同时，第一链条的头部602和第二链条7的头部分别推动前卷扬帘滑块(左前卷阳帘滑块401和右前卷阳帘滑块402)向前运动(前卷扬帘滑块分别与第一链条和第二链条的头部接触，但不固定连接)(如图8所示)，因此前卷扬帘的滑块带动前卷阳帘关闭。此时卷阳帘内置扭簧(如图13所示)处于张紧状态。链条和卷阳帘的整体运动如图所示。

当卷阳帘打开时，马达齿轮反转(如图10所示),带动链条运动，驱动后卷阳帘滑块向前运动(如图11所示)，后卷阳帘布打开。与此同时，第一链条和第二链条的头部脱离前卷扬帘滑块(如图11所示)，由于卷阳帘内置扭簧的作用，卷阳帘布将自动回收关闭。链条和卷阳帘的整体运动如图9所示。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。