弹式汽车遮阳镜的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种弹式汽车遮阳镜。

背景技术：

汽车遮阳板主要作用是给驾驶员和副驾驶座乘客遮挡太阳刺眼的光线，避免强烈的光线给驾驶者或乘客的眼睛带来光源干扰，以至于造成驾驶安全隐患。为了提高遮阳板的使用性能，通常在遮阳板的表面安装镜片，方便人们出行过程中使用。传统的结构中，镜片直接安装在遮阳板端面上，这种结构的缺点为：由于镜片具有反光作用，当在不使用的情况下，镜片会反光，从而影响人们的视觉，尤其是在驾驶位置，会干扰司机的视线，存在安全隐患。

为了解决上述问题，现在通常在镜片外安装用于遮挡镜片的镜盖。镜盖上设有连接孔，镜片上方的遮阳板上设有转轴套，转轴套中过盈配合有转轴，转轴位于转轴套外的端部与连接孔转动连接，使得镜盖能够绕转轴转动，从而实现镜盖的翻转。为了让镜盖在打开后能够固定住，转轴与转轴套通常紧密贴合，使得镜盖无论移动到何处都能够被固定住，不会在重力的作用下发生转动。但是，在完成镜子的使用后，使用者需要一直对镜盖施加向下的压力，让镜盖绕转轴转动，直到镜盖与镜子贴合。如果在镜盖与镜子贴合之前停止向镜盖施加压力，镜盖就会静止在压力消失的地方，无法完成自动闭合，从而让该镜盖的使用不够方便。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种弹式汽车遮阳镜，以解决现有遮阳镜的镜盖在施力停止后无法自动闭合的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种弹式汽车遮阳镜，包括镜盖和表面设有镜片的镜框，镜框的背面设有底板，镜片上方设有两个与镜框固定连接并且关于镜框中轴线对称的导套，导套内设有弹性连接件，弹性连接件的一端位于导套中，另一端位于导套外，镜盖的侧壁上端设有连接孔，连接孔的孔壁上设有若干个第一凸起，第一凸起的顶端为平面，弹性连接件位于导套外的一端位于连接孔中且与镜盖转动连接，弹性连接件上固定连接有复位件，复位件的一端与弹性连接件连接，另一端与底板固定连接。

本技术方案的技术原理和技术效果是：本技术方案提供一种弹式汽车遮阳镜，包括镜盖和镜框，镜框表面设有镜片，镜框上设有两个关于镜框中轴线对称的导套，两个导套均位于镜片的上方，镜盖通过弹性连接件与镜框转动连接。镜盖的连接孔中设有多个第一凸起，第一凸起能够与弹性连接件配合，通过镜盖的转动能够让弹性连接件水平移动，进而让第一凸起的顶端与弹性连接件相抵。由于第一凸起的顶端为一平面，因此能够避免第一凸起与弹性连接件之间发生滑动，从而让镜盖能够得到固定。

为了让镜盖能够在施力停止后实现自动闭合，本技术方案设有连接弹性连接件和底板的复位件。当镜盖向上转动时，弹性连接件沿水平方向移动，进而使复位件发生弹性形变以积蓄弹力。当镜盖受到瞬时作用力让弹性连接件从第一凸起的顶端离开时，弹性连接件受到复位件的弹力迅速向初始位置移动，从而让弹性连接件沿第一凸起的表面滑下。

综上所述，本技术方案通过在连接孔中设置与弹性连接件配合的第一凸起，让弹性连接件在外加作用力消失的情况下能够沿第一凸起表面滑下，实现镜盖的自动闭合。另外，通过设置复位件，能够让弹性连接件在受到弹力的情况快速移动，从而让镜盖的自动闭合更加迅速，让镜盖的使用更加方便。

以下是上述方案的优选方案：

优选方案一：基于基础方案，所述弹性连接件包括两端呈圆柱状的定位轴，定位轴一端位于导套内，另一端位于导套外并且固定连接有圆台，圆台的直径大于定位轴端部的直径，圆台与定位轴连接的一端端部设有若干个第二凸起，第二凸起与圆台的连接处平滑过渡，定位轴的中部水平设有通孔，复位件的一端与通孔的内壁固定连接，另一端与底板固定连接。

当镜盖向上转动时，第一凸起逐渐向第二凸起顶端移动，逐渐增大镜盖与圆台之间的距离，从而让定位轴沿水平方向移动，进而使复位件发生弹性形变。当镜盖受到瞬时作用力从第二凸起顶端离开时，定位轴受到复位件的弹力迅速向初始位置移动，让圆台与镜盖之间的距离迅速减小，从而让第一凸起迅速沿第二凸起表面滑下。为了保证镜盖与圆台的配合更加平顺，本技术方案中第二凸起与圆台的连接处平滑过渡，以避免镜第一凸起卡在该连接处无法移动的情况。

优选方案二：基于优选方案一，所述复位件呈U型，复位件的开口端位于通孔内，复位件开口端的两侧分别位于通孔内壁的两侧，复位件的另一端穿过底板与底板的背面固定连接。使得定位轴受到的复位件的弹力增大为原来的两倍，进一步提高镜盖闭合的速度。此外，将复位件设置成U型，在保证定位轴受到的弹力大小翻倍的同时，还能够保证复位件与底板的连接处仍为一处，让复位件与底板的连接始终处于较为简便的状态。

优选方案三：基于优选方案二，所述通孔呈长方体状，复位件与通孔内壁下端贴合，复位件穿过底板的部分沿复位件与底板的连接处弯折。安装时，复位件弯折的部分与底板的背面贴合。当镜盖向上转动的时候，第一凸起能够施加给圆台转动的作用力，让定位轴有向底板方向转动的趋势。因此，复位件弯折的部分与底板的背面贴合能够让底板对复位件弯折的部分提供一定支撑力，以避免定位轴的转动。

优选方案四：基于基础方案，所述定位轴中部侧壁包括两个相对设置的圆弧面和两个相对设置的竖直面，通孔的两端分别位于两个竖直面内。竖直面能够与套设在定位轴外部的导套侧壁相贴合，对定位轴的水平移动起到导向的作用。此外，还能够避免定位轴发生转动。

优选方案五：基于优选方案四，所述竖直面与圆弧面的连接处均设有长条状的滑块，导套内设有与滑块配合的滑槽。滑块与导套内壁上的水平滑槽相配合，从而进一步限定了定位轴的移动方向。

优选方案六：基于优选方案五，所述第二凸起呈半圆柱状，第二凸起设有两个，并且两个第二凸起分别位于圆台的上部和下部。通过设置相对的两个第二凸起就能够实现镜盖与圆台的配合，使得连接件的结构更加简单。另外，将第二凸起设为半圆柱状，让镜盖沿着第二凸起的圆弧表面运动，由于圆弧表面与不规则的弧面相比更加平顺，因此让镜盖的运动也更加平顺。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为弹性连接件的结构示意图；

图4为图3的后视图；

图5为连接孔与第一凸起的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：镜盖1、镜框2、镜片3、底板4、导套5、定位轴6、通孔7、复位弹簧8、圆台9、第二凸起10、连接孔11、第一凸起12、竖直面13、圆弧面14、滑块15。

本实施例如图1和图2所示：弹式汽车遮阳镜，包括镜框2，镜框2正面固定连接有一块镜片3，镜框2背面固定连接有底板4。在镜框2上设有两个关于镜框2中轴线对称的导套5，导套5位于镜片3的上方，且导套5内设有弹性连接件。

如图3和图4所示，该弹性连接件包括水平设置的定位轴6，定位轴6的两端呈圆柱状，定位轴6的中部设有两个相对的竖直面13和两个相对的圆弧面14，且两个圆弧面14分别位于定位轴6的上下两端。竖直面13与圆弧面14的连接处设有滑块15，滑块15呈长条状。在定位轴6的中部开设有一个通孔7，通孔7水平设置并且呈长方体状，通孔7的两端分别位于两个竖直面13内。

在通孔7内设有复位件，该复位件为复位弹簧8，复位弹簧8呈U型，复位弹簧8的开口端位于通孔7内，并且复位弹簧8开口端的两侧分别与通孔7壁的左右两侧固定连接，复位弹簧8开口端的下端与通孔7的孔壁的下侧固定连接。复位弹簧8的另一端位于通孔7外。复位弹簧8位于通孔7外的部分沿通孔7的端部弯折，并且复位弹簧8位于通孔7内的部分与弹位于通孔7外的部分之间的夹角为90度。

定位轴6的一端与圆台9一端的中心固定连接，圆台9的直径大于定位轴6端部的直径。圆台9与定位轴6连接的一端端部设有两个第二凸起10，该第二凸起10呈半圆柱状，并且两个第二凸起10分别位于圆台9的上部和下部，第二凸起10与圆台9的连接处平滑过渡。

在镜盖1的两侧侧壁上分别设有一个连接孔11，如图5所示，连接孔11的孔壁上设有两个第一凸起12，第一凸起12的顶部为平面，并且第一凸起12的顶部朝向连接孔11的外部。圆台9位于连接孔11中且与连接孔11转动连接，第一凸起12与第二凸起10相互配合。复位弹簧8位于通孔7外的一端穿过底板4，并且沿与底板4的连接处弯折，复位弹簧8位于通孔7内的部分与弹位于通孔7外的部分之间的夹角为90度，复位弹簧8弯折的部分与底板4的背面贴合并且固定固定连接。

使用时，向上翻动镜盖1，第一凸起12逐渐向第二凸起10顶端移动，逐渐增大镜盖1与圆台9之间的距离，从而让定位轴6沿水平方向移动，进而使复位弹簧8发生弹性形变。当镜盖1完全翻开后，第一凸起12顶部与第二凸起10顶部相抵，由于第一凸起12顶部为一平面，因此二者在复位弹簧8的作用下紧紧相抵，从而让镜盖1在最高点得到固定。当镜盖1受到瞬时作用力从第二凸起10顶端离开时，定位轴6受到复位弹簧8的弹力迅速向初始位置移动，让圆台9与镜盖1之间的距离迅速减小，从而让第一凸起12迅速沿第二凸起10表面滑下，实现镜盖1的自动闭合。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。