一种风窗总成结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种风窗总成结构及汽车。

背景技术：

为适应军事用途和极限越野需求，军用越野车需要具备特定的功能，通常车辆的前风窗为固定式，与车身一体。为军用越野车增加前风窗向前翻转的功能，可以提升车辆的军事作战的便利性。前风窗向前翻倒后，平置于发动机盖上面，为前排驾驶员和驾乘者提供了开阔且平整的空间，可以使士兵迅速架设轻机枪、便携式火箭炮等，以节省战斗准备时间，提高抵抗突发状况的应对能力。

但是现有的前风窗翻转方式，因风窗体积较重，在拆卸及翻转时，会消耗大量的人力及时间，不利于及时应对突发状况。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种风窗总成结构及汽车，用以解决现有的前风窗翻转方式，因风窗体积较重，在拆卸及翻转时，会消耗大量的人力及时间，不利于及时应对突发状况的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种风窗总成结构，包括：

前风窗；

设置在所述前风窗上的至少一个旋转机构，所述前风窗通过所述旋转机构与风窗前盖板固定连接，所述旋转机构上设置有助力装置；

设置在所述前风窗上的至少一个固定结构；

所述前风窗通过所述固定结构与防滚杠连接；

当所述固定结构断开与所述防滚杠的连接时，所述前风窗在所述旋转机构上的助力装置的带动下，朝靠近所述风窗前盖板的方向翻转。

进一步地，所述旋转机构包括：

与所述前风窗固定连接的第一板体和与所述风窗前盖板固定连接的第二板体，所述第一板体和所述第二板体之间通过转动轴连接；

所述助力装置套设在所述转动轴上；

所述助力装置包括：套设在所述转动轴上的筒体；以及

分别与所述筒体连接的第一支撑臂和第二支撑臂，且所述第一支撑臂固定在所述第一板体上，所述第二支撑臂固定在所述第二板体上。

进一步地，所述第一板体和所述第二板体上分别设置有多个安装孔。

进一步地，所述固定结构包括：

与所述前风窗固定连接的固定部；

与所述固定部连接的固定杆；

所述防滚杠上设置有固定孔，所述固定杆穿插在所述防滚杠的固定孔中，且所述固定杆在远离所述固定部的一端设置有一固定销插孔；

当所述固定杆穿插在所述防滚杠的固定孔中时，将固定销插入所述固定销插孔中，以将所述前风窗固定在所述防滚杠上。

进一步地，所述固定结构还包括：

缓冲结构，所述缓冲结构设置在位于所述前风窗与所述防滚杠之间的固定杆上。

进一步地，所述固定部包括：

固定板；

所述固定板的第一侧连接有所述固定杆，所述固定板的第二侧设置有至少一个螺栓杆；

所述前风窗上设置有固定所述螺栓杆的螺栓孔；

所述螺栓杆穿过所述螺栓孔，并通过螺母将所述固定部固定在所述前风窗上；

其中，所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧。

一种汽车，包括上述的风窗总成结构。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过在旋转机构上设置助力装置，当前风窗上的固定结构断开与防滚杠的连接时，前风窗在该助力装置的带动下，朝靠近风窗前盖板的方向翻转，以此方便了前风窗的翻转，无需驾乘者费力向前推动笨重的前风窗，大大节省了人力和时间，为驾乘者及时的应对突发状况提供了便捷。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的风窗总成结构的总体结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的旋转机构的结构示意图；

图3表示前风窗与防滚杠通过固定结构连接的连接关系示意图；

图4表示车辆正常行驶时，前风窗与风窗前盖板的状态关系示意图；

图5表示将固定销拔出后，前风窗与风窗前盖板的状态关系示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有的前风窗翻转方式，因风窗体积较重，在拆卸及翻转时，会消耗大量的人力及时间，不利于及时应对突发状况的问题，提供一种风窗总成结构及汽车。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供一种风窗总成结构，包括：

前风窗100；

设置在所述前风窗100上的至少一个旋转机构200，所述前风窗100通过所述旋转机构200与风窗前盖板300固定连接，所述旋转机构200上设置有助力装置；

设置在所述前风窗100上的至少一个固定结构400；

所述前风窗100通过所述固定结构400与防滚杠500连接；

当所述固定结构400断开与所述防滚杠500的连接时，所述前风窗100在所述旋转机构200上的助力装置的带动下，朝靠近所述风窗前盖板300的方向翻转。

本实用新型实施例，通过在旋转机构200上设置助力装置，该助力装置对前风窗100施加向前(即朝向风窗前盖板300)的力矩，对前风窗100向前翻转形成助力，方便了驾乘者对前风窗的翻转，无需驾乘者费力向前推动笨重的前风窗，大大节省了人力和时间，为驾乘者及时的应对突发状况提供了便捷。

进一步如图2所示，本实用新型实施例中，所述旋转机构200的设置方式具体包括：

与所述前风窗100固定连接的第一板体210和与所述风窗前盖板300固定连接的第二板体220，所述第一板体210和所述第二板体220之间通过转动轴230连接；

所述助力装置套设在所述转动轴230上；

所述助力装置包括：套设在所述转动轴230上的筒体241；以及

分别与所述筒体241连接的第一支撑臂242和第二支撑臂243，且所述第一支撑臂242固定在所述第一板体210上，所述第二支撑臂243固定在所述第二板体220上。

需要说明的是，所述第一支撑臂242可以通过焊接或卡接的方式实现与第一板体210的固定连接，同理，所述第二支撑臂243也可以通过焊接或卡接的方式实现与第二板体220的固定连接。

需要说明的是，该助力装置即为助力弹簧，当前风窗100固定在防滚杠500上时，助力弹簧被拉伸，进行弹性势能的储存，对前风窗100施加向前翻转的力矩，在固定结构400断开与所述防滚杠500的连接时，前风窗100在该力矩的作用下，实现向前翻转。

需要说明的是，为了便于旋转机构200在前风窗100以及风窗前盖板300上的安装与拆卸，所述第一板体210和所述第二板体220上分别设置有多个安装孔250，使得第一板体210和所述第二板体220分别通过螺栓与螺母的配合，分别实现与前风窗100以及风窗前盖板300的固定。

为了实现前风窗100与风窗前盖板300的牢靠固定、同时出于节省材料的考虑，所述旋转机构200通常设置为两个，且两个旋转机构200以预设间隔进行设置，用于进行前风窗100与风窗前盖板300的固定连接。

进一步如图3所示，本实用新型实施例中，所述固定结构的设置方式具体包括：

与所述前风窗100固定连接的固定部；

与所述固定部连接的固定杆420；

所述防滚杠500上设置有固定孔(图中未示出)，所述固定杆420穿插在所述防滚杠500的固定孔中，且所述固定杆420在远离所述固定部的一端设置有一固定销插孔(图中未示出)；

当所述固定杆420穿插在所述防滚杠500的固定孔中时，将固定销430插入所述固定销插孔中，以将所述前风窗100固定在所述防滚杠500上。

为了保证前风窗100与所述固定部的连接可靠性，所述固定部的具体设置方式为：

所述固定部包括：固定板411；

所述固定板411的第一侧连接有所述固定杆420，所述固定板411的第二侧设置有至少一个螺栓杆412；

所述前风窗100上设置有固定所述螺栓杆412的螺栓孔(图中未示出)；

所述螺栓杆412穿过所述螺栓孔，并通过螺母413将所述固定部固定在所述前风窗100上；

其中，所述第一侧与所述第二侧为相对的两侧。

通过设置多个螺栓杆412用以进行固定部的固定，使得固定部的受力较为均匀，以此保证了前风窗100与固定部连接的可靠性。

本实用新型实施例中，为了避免车辆在运行过程中，因前风窗100与防滚杠500存在间隙，而造成前风窗100与防滚杠500的碰撞，所述固定结构还包括：

缓冲结构440，所述缓冲结构440设置在位于所述前风窗100与所述防滚杠500之间的固定杆420上。

需要说明的是，该缓冲结构440可以为弹簧，在前风窗100与防滚杠500处于固定连接状态时，弹簧处于压缩状态，同时，在断开固定结构400与防滚杠500的连接时，该弹簧也会为前风窗提供向前的反弹力，以利于前风窗100向前翻转，需要说明的是，为了避免前风窗100向前翻转后，造成弹簧没有依附而发生遗失的情况，该弹簧的一端通常固定连接在固定部的固定板411上。

需要说明的是，该固定结构通常也包括两个，即分别在前风窗100的左右两个上角设置一个固定结构。

当车辆处于正常行驶过程时，前风窗100固定在防滚杠500上，具体地，前风窗100与风窗前盖板300的状态如图4所示；当遇到突发状况时，即可将固定杆420中的固定销430拔出，前风窗100在助力弹簧和固定杆420上的弹簧的作用下，迅速向前翻转，无需驾乘者费力地拆卸固定结构、向前推动笨重的前风窗，大大节省了人力和时间，为应对突发状况提供便捷，具体地，此种情况下，前风窗100与风窗前盖板300的状态如图5所示；当前风窗需要回位时，需要驾乘者将前风窗向后翻转，压缩助力弹簧，当固定杆420通过防滚杠500上的固定孔后，用固定销430固定即可。

本实用新型实施例，通过在旋转机构上设置助力装置，同时在固定结构上设置缓冲装置，当前风窗上的固定结构断开与防滚杠的连接时，前风窗在该助力装置以及缓冲装置的带动下，朝靠近风窗前盖板的方向翻转，以此方便了前风窗的翻转，无需驾乘者费力向前推动笨重的前风窗，大大节省了人力和时间，为驾乘者及时的应对突发状况提供了便捷。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述的风窗总成结构。

需要说明的是，设置有该风窗总成结构的汽车，方便了驾乘者对前风窗的翻转，无需驾乘者费力向前推动笨重的前风窗，大大节省了人力和时间，为驾乘者及时的应对突发状况提供了便捷。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。