一种方向盘总成以及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种方向盘总成，包括方向盘骨架、喇叭盖、和连接于所述喇叭盖的浮动装置，所述喇叭盖设有导向柱，所述方向盘骨架设有连接孔，所述导向柱穿入所述连接孔内，并在所述导向柱外套有第一压簧，所述第一压簧的一端抵靠于所述导向柱的连接端面，另一端抵靠于所述连接孔所在的第一端面，且所述导向柱通过第一定位部与所述方向盘骨架配合定位。采用此技术方案，通过导向柱与连接孔的配合，实现喇叭盖相对于方向盘骨架的浮动连接，并通过第一定位部实现喇叭盖与方向盘骨架的配合定位，在保证了喇叭盖正常按响功能的基础上，实现了喇叭盖与方向盘骨架的可靠连接。本实用新型还公开了具有上述方向盘总成的汽车。
【专利说明】_种方向盘总成以及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车方向盘【技术领域】，具体涉及一种方向盘总成。本实用新型还涉及具有上述方向盘总成的汽车。
【背景技术】
[0002]方向盘总成结构如图1所示，其包括喇叭盖I’、方向盘骨架2’、与喇叭盖I’固接的浮动装置3’，浮动装置3’上设有上触点31’，方向盘骨架2’设有下触点21’，且导向柱4’固接于方向盘骨架2’上，导向柱4’外壁上套装压簧5’，当按压喇叭盖I’，压簧5’压缩，浮动装置3’沿导向柱4’向下运动，上触点31’与下触点21’接触，喇叭被按响。
[0003]上述的结构中，喇叭盖I’上设有螺栓孔，喇叭盖I’与浮动装置3’采用螺栓6’紧固，虽然螺栓连接比较可靠，但装配和拆卸螺栓时耗时较长，装配效率低，且容易出现螺栓拧紧不均而影响两者之间的装配定位，出现喇叭盖和方向盘的间隙、面差等缺陷。
实用新型内容
[0004]本实用新型提供了一种方向盘总成，结构简单、装拆方便，且连接可靠。本实用新型还提供了具有上述方向盘总成的汽车。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0006]一种方向盘总成，包括方向盘骨架、喇叭盖、和连接于所述喇叭盖的浮动装置，所述喇叭盖设有导向柱，所述方向盘骨架设有连接孔，所述导向柱穿入所述连接孔内，并在所述导向柱外套有第一压簧，所述第一压簧的一端抵靠于所述导向柱的大端端面，另一端抵靠于所述连接孔所在的第一端面，且所述导向柱通过第一定位部与所述方向盘骨架配合定位。
[0007]优选地，所述第一定位部包括设于所述导向柱的定位槽、滑接于所述定位槽的定位销，和连接所述定位槽与所述定位销的第二压簧，所述定位槽的轴线与所述导向柱的轴线垂直，所述第一定位部穿过所述连接孔，所述定位销滑出所述定位槽、并抵靠于所述连接孔所在的第二端面。
[0008]优选地，所述连接孔的直径自所述第一端面沿所述导向柱的穿入方向向所述第二端面逐渐减小。
[0009]优选地，所述第一压簧设有锥度，所述第一压簧的小端与设于所述导向柱的凸台箍紧，大端与所述第一端面抵靠。
[0010]优选地，所述导向柱穿过所述连接孔的一端设有导向结构。
[0011]优选地，所述第一定位部可设有两个，并沿所述导向柱的周向均布。
[0012]一种汽车，包括方向盘总成，所述方向盘总为上述任一项所述的方向盘总成。
[0013]本实用新型取得的有益效果在于:
[0014]本实用新型提供了一种方向盘总成，包括方向盘骨架、喇叭盖、和连接于所述喇叭盖的浮动装置，所述喇叭盖设有导向柱，所述方向盘骨架设有连接孔，所述导向柱穿入所述连接孔内，并在所述导向柱外套有第一压簧，所述第一压簧的一端抵靠于所述导向柱的连接端面，另一端抵靠于所述连接孔所在的第一端面，且所述导向柱通过第一定位部与所述方向盘骨架配合定位。采用此技术方案，通过导向柱与连接孔的配合，实现喇叭盖相对于方向盘骨架的浮动连接，并通过第一定位部实现喇叭盖与方向盘骨架的配合定位，在保证了喇叭盖正常按响功能的基础上，实现了喇叭盖与方向盘骨架的可靠连接。
[0015]本实用新型提供的汽车包括方向盘总成，该方向盘总成具有上述的技术效果，包含该方向盘总成的汽车也应具有相同的技术效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的喇叭按响机构的连接示意图；
[0017]图2为本实用新型的方向盘骨架与喇叭盖的连接结构的一个实施例的剖视图。
[0018]附图标记说明:
[0019]I’ -喇叭盖；2’ -方向盘骨架；3’ -浮动装置；4’ -导向柱；5’ -压簧；6’ -螺栓；31’ -上触点；21’ -下触点；10-导向柱；20-连接孔；30_第一压簧；40_第一端面；11_定位槽；12_定位销；13-第二压簧；41_第二端面；14-导向结构；15-凸台。
【具体实施方式】
[0020]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0021]结合图2所示，本实用新型提供了一种方向盘总成，包括方向盘骨架、喇叭盖、和连接于喇叭盖的浮动装置，喇叭盖设有导向柱10，方向盘骨架设有连接孔20，导向柱10穿入连接孔20内，并在导向柱10外套有第一压簧30，第一压簧30的一端抵靠于导向柱10的大端端面，另一端抵靠于连接孔20所在的第一端面40，且导向柱10通过第一定位部与方向盘骨架配合定位。采用此技术方案，通过导向柱10与连接孔20的配合，实现了喇叭盖相对于方向盘骨架的浮动连接，并通过第一定位部实现喇B八盖与方向盘骨架的配合定位，与现有技术相比，连接结构简单，实现方便，安装效率高，且在保证了喇叭盖正常按响功能的基础上，实现了喇叭盖与方向盘骨架的可靠连接。
[0022]上述的技术方案中，第一定位部可设置为如下实施例一:第一定位部包括设于导向柱10的卡槽，当导向柱10穿过连接孔20后，利用卡板卡接于卡槽内，实现导向柱10的定位。然而，实施例一中，卡板与卡槽的卡接需人工操作，卡接效率较低。考虑上述缺陷，本实用新型优选采用实施例二:第一定位部包括设于导向柱10的定位槽11、滑接于定位槽11的定位销12，和连接定位槽11与定位销12的第二压簧13，定位槽11的轴线与导向柱10的轴线垂直，当第一定位部穿过连接孔20，定位销12滑出定位槽11并抵靠于连接孔20所在的第二端面41。此方案利用第二压簧13的弹性变形，可使定位销12自动弹出定位槽11，结构简单且实现方便。较实施例一相比，无需人工操作，提高安装效率。
[0023]进一步地，为了防止第一压簧30压缩变形时偏移、歪曲，优选第一压簧30设有锥度，并在导向柱10的大端设置凸台15，第一压簧30的小端与凸台15箍紧，第一压簧30的大端抵靠于第一端面41。采用此技术方案，可改善压力作用线与第一压簧30的轴线偏差较大的现象，保证第一压簧30的变形稳定性。
[0024]更进一步地，为了便于导向柱10的安装，导向柱10穿过连接孔20的一端设有导向结构14。导向结构14优选可设置为倒角，避免其尖角部位与方向盘骨架之间的干涉。当然，还可减小导向柱10端部的直径，实现安装时的导向功能。
[0025]为了保证导向柱10定位后的稳定性，避免其中心向一侧偏斜，第一定位部可优选设有两个，并沿导向柱10的周向均布。此方案使得导向柱10的受力更加均衡，有利于定位结构的稳定性。
[0026]本实用新型提供的汽车包括方向盘总成，该方向盘总成为上述任一方案所述的方向盘总成，由于该方向盘总成具有上述的技术效果，包含该方向盘总成的汽车也应具有相同的技术效果。
[0027]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【权利要求】
1.一种方向盘总成，包括方向盘骨架、喇叭盖、和连接于所述喇叭盖的浮动装置，其特征在于，所述喇叭盖设有导向柱，所述方向盘骨架设有连接孔，所述导向柱穿入所述连接孔内，并在所述导向柱外套有第一压簧，所述第一压簧的一端抵靠于所述导向柱的大端端面，另一端抵靠于所述连接孔所在的第一端面，且所述导向柱通过第一定位部与所述方向盘骨架配合定位。
2.根据权利要求1所述的方向盘总成，其特征在于，所述第一定位部包括设于所述导向柱的定位槽、滑接于所述定位槽的定位销，和连接所述定位槽与所述定位销的第二压簧，所述定位槽的轴线与所述导向柱的轴线垂直，所述第一定位部穿过所述连接孔，所述定位销滑出所述定位槽、并抵靠于所述连接孔所在的第二端面。
3.根据权利要求2所述的方向盘总成，其特征在于，所述连接孔的直径自所述第一端面沿所述导向柱的穿入方向向所述第二端面逐渐减小。
4.根据权利要求1-3任一项所述的方向盘总成，其特征在于，所述第一压簧设有锥度，所述第一压簧的小端与设于所述导向柱的凸台箍紧，大端与所述第一端面抵靠。
5.根据权利要求1-3任一项所述的方向盘总成，其特征在于，所述导向柱穿过所述连接孔的一端设有导向结构。
6.根据权利要求1-3任一项所述的方向盘总成，其特征在于，所述第一定位部可设有两个，并沿所述导向柱的周向均布。
7.一种汽车，包括方向盘总成，其特征在于，所述方向盘总为权利要求1-6任一项所述的方向盘总成。
【文档编号】B62D1/04GK204250137SQ201420785890
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月11日 优先权日:2014年12月11日
【发明者】朱联邦, 许宽林, 尹爱霞, 张雷, 罗朗 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司