方向盘总成及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种方向盘总成及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车方向盘主要作用是将驾驶员作用到方向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，用来操纵汽车行驶方向。
[0003]目前汽车驾驶室内的方向盘一般采用整体式的结构，并与转向轴连接，转向轴上部与方向盘固定相连，转向轴下部安装转向器，方向盘在安装后仅可绕转向器旋转，自身不可折叠，因而占据较多的车内空间，特别地，由于驾驶员在上下车时需要从座位与方向盘之间的空隙进出，但是由于方向盘与座位之间的距离较小，造成驾驶员上下车十分不方便。
【发明内容】
[0004]本发明提供一种方向盘总成及汽车，用以解决现有技术中的缺陷，实现在驾驶员上下车时自动折叠，在驾驶员上车坐上座位后自动展开，能够在不影响正常驾驶的功能的情况下，方便驾驶员上下车。
[0005]本发明一方面提供一种方向盘总成，包括:
[0006]方向盘本体，包括固定盘和活动盘，所述固定盘和所述活动盘围成所述方向盘本体，所述活动盘与所述固定盘可转动连接；
[0007]转向轴，固定设置于所述方向盘本体的下方；
[0008]驱动机构，设置于所述转向轴上，且与所述方向盘本体的活动盘铰接；
[0009]控制装置，输出端与所述驱动机构电连接，输入端与车门锁传感器和座椅传感器分别电连接；
[0010]所述车门锁传感器用于:当检测到车门锁打开时，向所述控制装置发送第一信号，以使所述控制装置控制所述驱动机构带动所述活动盘沿靠近所述转向轴的方向向下翻转；
[0011]所述座椅传感器用于:当检测到座椅所受压力大于预设值时，向所述控制装置发送第二信号，以使所述控制装置控制所述驱动机构带动所述活动盘沿远离所述转向轴的方向向上翻转至与固定盘位于同一平面内。
[0012]本发明另一方面还提供一种汽车，包括驾驶室，所述驾驶室内安装有如上所述的方向盘总成。
[0013]本发明提供的方向盘总成及汽车，通过将方向盘本体分割为固定盘和活动盘两个部分，且活动盘能够相对于固定盘翻转，活动盘与驱动机构铰接，而驱动机构则通过控制装置控制其驱动，控制装置与座椅传感器和车门锁传感器相结合，车门锁传感器传递车门打开的信号，说明驾驶员需要上下车，控制装置控制驱动机构带动活动盘折叠，让出空间供驾驶员上下车；座椅传感器传递座椅上有人的信号，说明驾驶员需要正常驾驶，控制装置则控制驱动机构带动活动盘展开，方向盘本体恢复正常状态，供驾驶员正常开车；本发明所提供的技术方案能够实现在驾驶员上下车时方向盘自动折叠提供更大的活动空间给驾驶员以方便上下车，在驾驶员已经坐到座位上时，方向盘能够恢复初始状态供驾驶员正常开车使用。
【附图说明】
[0014]图1为本发明实施例一提供的方向盘总成未折叠时的结构示意图；
[0015]图2为本发明实施例一提供的方向盘总成折叠时的结构示意图；
[0016]图3为本发明实施例一提供的方向盘总成的电控原理图；
[0017]图4为本发明实施例二提供的方向盘总成的电控原理图；
[0018]图5为本发明实施例三提供的方向盘总成的电控原理图；
[0019]图6为本发明实施例提供的方向盘总成的安装后使用状态图一；
[0020]图7为本发明实施例提供的方向盘总成的安装后使用状态图二。
[0021]附图标记:
[0022]1-方向盘本体；2-转向轴；3-驱动机构；
[0023]4-控制装置；5-车门锁传感器；6-座椅传感器；
[0024]7-滑槽；8-限位开关； 9-提醒装置；
[0025]101-固定盘；102-活动盘； 103-软质橡胶；
[0026]104-固定轮辐；105-活动轮辐；301-滑块；
[0027]302-连接杆。
【具体实施方式】
[0028]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0029]实施例一
[0030]图1为本发明实施例一提供的方向盘总成未折叠时的结构示意图；图2为本发明实施例一提供的方向盘总成折叠时的结构示意图；图3为本发明实施例一提供的方向盘总成的电控原理图；请参照附图1?附图3，本实施例提供一种方向盘总成，包括方向盘本体
1、转向轴2、驱动机构3和控制装置4。
[0031]其中，方向盘本体I包括固定盘101和活动盘102，固定盘101和活动盘102围成方向盘本体1，活动盘102与固定盘101可转动连接；转向轴2固定设置于方向盘本体I的下方；驱动机构3设置于转向轴2上，且与方向盘本体I的活动盘102相铰接；控制装置4的输出端与驱动机构3电连接，输入端与车门锁传感器5和座椅传感器6分别电连接。
[0032]车门锁传感器5用于当检测到车门锁打开时，向控制装置4发送第一信号，以使控制装置4控制驱动机构3带动活动盘102沿靠近转向轴2的方向向下翻转；座椅传感器6用于当检测到座椅所受压力大于预设值时，向控制装置4发送第二信号，以使控制装置4控制驱动机构3带动活动盘102沿远离转向轴2的方向向上翻转至与固定盘101位于同一平面内。
[0033]本实施例优选的，固定盘101的弧长大致为四分之三个方向盘本体I的圆弧长，而活动盘102大致为四分之一个方向盘本体I的圆弧长，固定盘101与活动盘102可以采用软质橡胶103连接，软质橡胶103通常为含硫磺量较低和弹性、柔软性较好的一类硫化橡胶，该软质橡胶103应既可以保证活动盘102与固定盘101之间可以弯曲，又能保证活动盘102与固定盘101之间能够稳定连接。
[0034]或者可以选择的是，固定盘101也可以与活动盘102铰接在一起，活动盘102可相对于固定盘101上下翻转；固定盘101与活动盘102之间的连接方式有多种，并不限于本发明所提供的上述方式，只要能保证活动盘102可相对于固定盘翻转即可，在此，本发明不作具体限定。
[0035]转向轴2可以通过紧固件固定设置于方向盘本体I的下方，用于传递驾驶员施加给方向盘本体I的扭矩；优选的，驱动机构3可以设置在转向轴2的侧面，或者，还可以设置在转向轴2的内部，驱动机构3的数量可以为一个或者一个以上，例如，驱动机构3可以为三个，三个驱动机构3分散设置在转向轴2的侧面，且位于活动盘102的下方，以在多点处同时带动活动盘102的翻转，使得活动盘102的转动更加稳固，当然，当驱动机构3为多个时，控制装置4内可以具有相应的同步模块，以使得各个驱动机构3可以同步驱动。
[0036]下面具体介绍本技术方案所提供的方向盘总成的在使用时的具体工作过程:
[0037]SlOl:驾驶员上车，车门锁打开，车门锁传感器5检测到开锁信号(第一信号)；
[0038]S102:车门锁传感器5将第一信号发送给控制装置4处理；
[0039]S103:控制装置4控制驱动机构3驱动滑块301带动活动盘102折叠；方向盘折叠让出空间，方便驾驶员上车；
[0040]S104:驾驶员入座后，座椅传感器6检测到驾驶员入座信号(第二信号)；
[0041]S105:座椅传感器6将第二信号发送给控制装置4处理；
[0042]S106:控制装置4控制驱动机构3驱动滑块301带动活动盘102展开至与固定盘101位于同一平面，方向盘恢复初始状态供驾驶员使用；
[0043]S107:驾驶员下车，开车门，车门锁打开，车门锁传感器5检测到开锁信号(第一信号);
[0044]S108:车门锁传感器5将第一信号发送给控制装置4处理；
[0045]S109:控制装置4控制驱动机构3驱动滑块301带动活动盘102折叠；方向盘折叠让出空间，方便驾驶员起身下车。
[0046]本实施例提供的方向盘总成，通过将方向盘本体I分割为固定盘101和活动盘102两部分，且活动盘102能够相对于固定盘101翻转，活动盘102与驱动机构3铰接，而驱动机构3则通过控制装置4控制其驱动，控制装置4与座椅传感器6和车门锁传感器5相结合，当接收到车门锁传感器5传来的第一信号(开锁信号)时，表示此时车门打开，驾驶员需要上车或者下车，控制装置4控制驱动机构3带动活动盘102折叠，让出空间供驾驶员上下车；当接收到座椅传感器6传来的第二信号(驾驶员入座信号)时，表示此时座椅上有人，需要正常驾驶，控制装置4则控制驱动机构带动活动盘102展开至与固定盘101处于同一平面，此时方向盘本体I恢复初始正常状态，供驾驶员正常开车；本发明所提供的技术方案能够实现在驾驶员上车或下车时方向盘自动折叠以提供更大的活动空间给驾驶员，方便上下车，在驾驶员已经坐到座位上时，方向盘本体I能够恢复初始状态供驾驶员正常开车使用，具有结构简单，自动化程度较高等优点。
[0047]请继续参照附图1和附图2，进一步的，驱动机构3可以包括动力装置(图中未示出)、滑块301和连接杆302。
[0048]动力装置的输出轴与滑块301固定连接，滑块301滑设于转向