半挂车的制作方法

本实用新型涉及液化气体运输车，特别涉及一种半挂车罐体底部的阀门开启转向机构。

背景技术：

液化气体运输车罐体底部设有螺纹紧切阀，目前，螺纹紧切阀的开启是利用线控装置操作，通过钢丝绳拉动阀门手柄打开阀门。但是，由于螺纹紧切阀大多是NPT外螺纹形式（NPT是National (American) Pipe Thread的缩写），其与罐体底部凸缘直接或间接螺纹连接，螺纹紧固后螺纹紧切阀的阀门手柄的开启方向相对罐体纵向线具有不确定性，或平行，或垂直，或成任意角度。因此，导致拉动阀门手柄的钢丝绳在罐体底部分布杂乱；且在装配时，为使阀门手柄开启方向适应线控钢丝绳拉动而刻意加紧拧动螺纹，这样不仅装配困难、费时费力，并且可能存在安全隐患。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型在于提供一种半挂车，以解决现有技术中半挂车罐体底部的紧急切断阀不易安装，以及用以控制紧急切断阀的钢丝绳分布杂乱等问题。

针对上述技术问题，本实用新型提出一种半挂车，包括车架和置于所述车架上的罐体，所述罐体的底面连接有紧急切断阀，所述紧急切断阀具有操作手柄，所述车架上且对应于所述罐体的底面设置有转向机构，所述转向机构用以开启所述紧急切断阀；所述转向机构包括：钢丝绳、至少一定滑轮组件和线控器；所述钢丝绳的一端与所述紧急切断阀的操作手柄相连，并沿该紧急切断阀的操作手柄开启方向走线布置；所述钢丝绳通过至少一次转向布置直至其另一端与所述线控器相连；其中，所述钢丝绳的每个转向布置处通过所述定滑轮组件实现转向。

在优选方案中，所述紧急切断阀为螺纹紧急切断阀，其与所述罐体底面的凸缘螺接。

在优选方案中，所述紧急切断阀和所述线控器的数量相同，且每个紧急切断阀对应设置一个线控器。

在优选方案中，所述紧急切断阀的数量为多个，所述线控器的数量为一个；每个紧急切断阀对应设置一根钢丝绳，每根钢丝绳的一端与其对应的紧急切断阀的操作手柄相连后，其另一端均汇聚至所述线控器。

在优选方案中，所述线控器固定安装于所述车架的边缘位置，并靠近所述罐体的外侧。

在优选方案中，所述定滑轮组件通过支架固定于所述车架上。

在优选方案中，对应于所述紧急切断阀还设置有一弹簧；所述弹簧的一端与所述紧急切断阀的操作手柄相连，另一端固定于所述车架上，所述弹簧沿该紧急切断阀的操作手柄关闭方向设置。

在优选方案中，所述定滑轮组件包括：滑轮和用于支撑所述滑轮的滑轮座；所述滑轮具有凹槽，所述钢丝绳卡于该凹槽内。

在优选方案中，所述滑轮座包括两个对称且间隔设置的L形钢板，所述滑轮设于该两个L形钢板之间，并通过固定杆固定在所述滑轮座的上部。

在优选方案中，在所述两个L形钢板之间的中部和下部还设有方钢。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型半挂车的罐体底部配备转向装置之后，紧急切断阀与罐体的装配不受操作手柄开启方向的影响，可以按照标准的安全性要求实现装配，避免了紧急切断阀与罐体的装配位置不佳而泄漏的安全隐患，同时，减小了工人现场装配难度，节省了装配时间，提高工作效率。定滑轮组件的转向使得各阀门复杂的钢丝绳布线井然有序，并集中汇聚于线控装置，方便线控装置的灵活操作。

附图说明

图1是本实施例半挂车的部分结构示意图。

图2是图1位置的俯视结构示意图。

图3是本实施例第三紧急切断阀位置的侧面视图。

图4是本实施例定滑轮组件的结构示意图。

图5是图4中A-A方向的剖面示图。

附图标记说明如下：2、罐体；3、车架；41、第一紧急切断阀；411、操作手柄；42、第二紧急切断阀；421、操作手柄；43、第三紧急切断阀；431、操作手柄；51、钢丝绳；52、钢丝绳；53、钢丝绳；601、滑轮；611、凹槽；602、滑轮座；603、固定杆；604、垫圈；605、销；606、方钢；61、定滑轮组件；62、定滑轮组件；63、定滑轮组件；64、定滑轮组件；65、定滑轮组件；66、定滑轮组件；7、线控器；8、弹簧；9、支架。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，本实施例半挂车包括：罐体2和车架3。罐体2置于车架3上。罐体2的底面连接有三个紧急切断阀：第一紧急切断阀41、第二紧急切断阀42和第三紧急切断阀43，以实现对罐体2内介质装卸的紧急制动。本实施例的紧急切断阀均为螺纹紧急切断阀，其与罐体2底面的凸缘按照标准要求螺接固定。车架3上且对应于罐体2的底面设置有转向机构，该转向机构用以同时开启或分别开启第一紧急切断阀41、第二紧急切断阀42和第三紧急切断阀43。本实施例中，转向机构设置于车架3的尾部位置。

在实际使用中，还可以根据紧急切断阀的位置调整转向机构的位置，如设置于车架的中部。

本实施例中，转向机构包括：三根钢丝绳51、52、53，多个定滑轮组件和三个线控器7（三个线控器7在竖直方向上排列设置，在图2的视角只能显示一个线控器7，另外两个线控器省略示出）。

三根钢丝绳51、52、53分别对应于第一紧急切断阀41、第二紧急切断阀42和第三紧急切断阀43设置。

三个线控器7均固定安装于车架3的尾部位置，且靠近罐体2的外侧，便于工作人员的操作。

在实际使用中，线控器7还可以固定安装于车架3的其他边缘位置，以实现工作人员的方便操作即可。

每根钢丝绳的一端与其对应的紧急切断阀的操作手柄相连，并沿该紧急切断阀的操作手柄开启方向走线布置，该钢丝绳通过一次或多次转向布置直至与对应的线控器7相连。该钢丝绳的每个转向布置处通过定滑轮组件实现转向。

需要说明的是：本实施例中操作手柄开启方向和操作手柄关闭方向是指拉动操作手柄的方向。

本实施例中第一紧急切断阀41、第二紧急切断阀42和第三紧急切断阀43与转向机构的具体配合结构为：

钢丝绳51的一端与第一紧急切断阀41的操作手柄411相连，并沿第一紧急切断阀41的操作手柄411开启方向走线布置。钢丝绳51通过两次转向布置直至与对应的线控器7相连。钢丝绳51的两个转向布置处通过两个定滑轮组件61、62实现转向。

钢丝绳52的一端与第二紧急切断阀42的操作手柄421相连，并沿第二紧急切断阀42的操作手柄421开启方向走线布置。钢丝绳52通过两次转向布置直至与对应的线控器7相连；钢丝绳52的转向布置处通过两个定滑轮组件63、64实现转向。

钢丝绳53的一端与第三紧急切断阀43的操作手柄431相连，并沿第三紧急切断阀43的操作手柄431开启方向走线布置；钢丝绳53通过两次转向布置直至与对应的线控器7相连；其中，钢丝绳52的转向布置处通过两个定滑轮组件65、66实现转向。

三根钢丝绳51、52、53的另一端均与其对应的线控器7相连，由三个线控器7分别控制第一紧急切断阀41、第二紧急切断阀42和第三紧急切断阀43的开启。

在其他实施例中，还可以只设置一个线控器，三根钢丝绳51、52、53的另一端均汇聚到该线控器，由该线控器同时或分别控制第一紧急切断阀41、第二紧急切断阀42和第三紧急切断阀43的开启。

较优地，对应每个紧急切断阀还设置有弹簧8。参阅图3，以第三紧急切断阀43的连接结构为例，以图3纸面方向为参考，操作手柄431向左旋转为第三紧急切断阀43的开启方向，操作手柄431向右旋转为第三紧急切断阀43的关闭方向。弹簧8的一端与第三紧急切断阀43的操作手柄431相连，另一端固定于车架3上，弹簧8沿第三紧急切断阀43的操作手柄431关闭方向设置，也就是说，钢丝绳53和弹簧8分设于操作手柄431的左边和右边（以图3纸面方向为参考）。钢丝绳53向左拉动操作手柄431时（即开启阀门），弹簧8对操作手柄431施加一反向作用力；第三紧急切断阀43进入关闭状态过程中，钢丝绳53的拉力撤销，弹簧8能够对操作手柄431施加向右的拉力，有利于协助第三紧急切断阀43的操作手柄431（即阀门）的复位。第一紧急切断阀41和第二紧急切断阀42对应连接的弹簧8与第三紧急切断阀43对应连接的弹簧8结构类似，不再赘述。

参阅图3、图4和图5，本实施例的定滑轮组件通过支架9固定于车架3上。该定滑轮组件包括：滑轮601、滑轮座602、固定杆603、垫圈604、销605和方钢606。

滑轮601具有凹槽611，钢丝绳卡于该凹槽611内。滑轮座602用于支撑滑轮601，其包括两个对称且间隔设置的L形钢板，滑轮601设于该两个L形钢板之间，并通过固定杆603固定在滑轮座602的上部，固定杆603的外端上通过销605和垫圈604使其更好的固定。两个方钢606分别设于滑轮座602两个L形钢板之间的中部和下部，以使两个L形钢板之间的间距更加稳定。

也就是说，本实施例的三根钢丝绳51、52、53通过其对应的定滑轮组件时，均绕过该定滑轮组件的滑轮601，以使钢丝绳51、52、53能够沿滑轮601旋转方向移动。

在实际使用中，定滑轮组件还可以直接固定于车架3上或通过其他固定结构（如阀门箱等）固定于车架3上，此处不作限定。

在其他实施例中，紧急切断阀的数量不限于三个，可根据罐体的实际需求设置，每个紧急切断阀对应一根钢丝绳；线控器的数量可以是一个也可以是多个，此处均不作限定。

本实施例半挂车罐体底部的紧急切断阀和转向机构的配合工作原理是：先将紧急切断阀（螺纹紧急切断阀）与罐体按标准要求螺纹连接紧固，再用钢丝绳沿紧急切断阀操作手柄开启方向走线布置，直到与线控器连接。钢丝绳在每处转弯、换位的地方设置定滑轮组件，当操作线控器开启时，钢丝绳就沿定滑轮组件的滑轮旋转方向带动阀门手柄，并实现紧急切断阀阀门的打开。本实施例的紧急切断阀具有自动关闭阀门的功能，当关闭线控器时，紧急切断阀能够自动关闭。

本实用新型半挂车的罐体底部配备转向机构之后，紧急切断阀与罐体的装配不受操作手柄开启方向的影响，可以按照标准的安全性要求实现装配，避免了紧急切断阀与罐体的装配位置不佳而泄漏的安全隐患，同时，减小了工人现场装配难度，节省了装配时间，提高工作效率。定滑轮组件的转向使得各阀门复杂的钢丝绳布线井然有序，并集中汇聚于线控装置，方便线控装置的灵活操作。

虽然已参照以上典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。