本实用新型属于机械结构技术领域，具体涉及一种加固型直踏板，广泛应用于装卸货物、车辆爬坡等方面。
背景技术：
踏板被广泛的用于装卸货物或车辆等领域，踏板是一头搭在货车厢边以便于车辆或其他货物上下车使用的工具，尤其直踏板由于结构简单，成本低廉更受消费者喜爱，但直踏板在车辆或其他货物上下时，由于受到的力过大，直踏板与搭板的连接部位容易弯折甚至可能折断，直踏板两侧边也容易弯曲发生形变，导致踏板最终散架。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中直踏板结构不牢固的弊端，提供一种加固型直踏板，该直踏板通过设置加强杆、加强块、加强件等部件使整体结构十分牢固，能承受较大的力。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种加固型直踏板，包括搭板和直板，搭板倾斜设置在直板前端，搭板与直板的连接处内侧均匀分布有若干扇形结构的加强筋，直板两侧各设有一块竖板，两块竖板与直板构成“凹”字形结构，直板与竖板的连接处内侧设有加强杆，加强杆的截面为直角三角形结构，竖板下端设有支撑块，支撑块的截面为等腰梯形结构，两块竖板之间还设有X形结构的加强件，加强件上侧的两个端部分别与所述的两根加强杆连接，加强件下侧的两个端部分别与所述的两个支撑块连接；所述竖板的侧面设有若干向外凸起的加强块；所述直板上表面设有若干横向设置的防滑条，相邻的防滑条之间均匀分布有防滑凸块；所述搭板的下表面前侧设有一排横向设置的卡齿，卡齿为三角形结构。
进一步地，所述加强件至少为两个。
进一步地，所述加强块的截面为拱桥形结构或等腰梯形结构。
进一步地，所述防滑凸块为半球形结构。
进一步地，所述截面为等腰梯形结构的支撑块的上表面的宽度等于所述竖板的厚度。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在搭板与直板的连接处内侧设置加强筋，使搭板与直板之间的连接更为牢固，设置的加强杆使直板与竖板之间的连接更为牢固，支撑块能使竖板受到的压力有效分散，防止竖板下端受力过大发生变形；竖板侧面设置的加强块能提升竖板的结构牢固性，防止竖板扭曲变形，提升竖板的受力能力；X形结构加强件的设置，能有效支撑直板与竖板，使直板与两个竖板之间的结构更为牢固。在使用本实用新型装卸货物时，防滑条和防滑凸块可以防止货物随意下滑，保证了货物装卸时的安全性。
综上所述，本实用新型具有较好的防滑性能，同时结构牢固，不易产生形变，能承受更大的力，使用寿命较长。
附图说明
图1为本实用新型立体图。
图2为本实用新型仰视图。
图中标记：1、搭板，2、直板，3、加强筋，4、竖板，5、加强杆，6、支撑块，7、加强件，8、加强块，9、防滑条，10、防滑凸块，11、卡齿。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
实施例1
如图1、图2所示，一种加固型直踏板，包括搭板1和直板2，搭板1倾斜设置在直板2前端，搭板1与直板2的连接处内侧均匀分布有四个扇形结构的加强筋3，直板2两侧各设有一块竖板4，两块竖板4与直板构成“凹”字形结构，直板2与竖板4的连接处内侧设有加强杆5，加强杆5的截面为直角三角形结构，竖板4下端设有支撑块6，支撑块6的截面为等腰梯形结构，所述支撑块6的上表面的宽度等于所述竖板4的厚度，两块竖板4之间还设有三个X形结构的加强件7，加强件7上侧的两个端部分别与所述的两根加强杆5连接，加强件7下侧的两个端部分别与所述的两个支撑块6上内侧的倾斜面连接；所述竖板4的侧面设有六个个向外凸起的加强块8，所述加强块8的截面为等腰梯形结构。所述直板2上表面设有六条横向设置的防滑条9，相邻的防滑条9之间均匀分布有半球形结构的防滑凸块10，在使用本实用新型装卸货物时，防滑条9和防滑凸块10可以防止货物随意下滑，保证了货物装卸时的安全性。所述搭板1的下表面前侧设有一排横向设置的卡齿11，卡齿11为三角形结构，当搭板1搭在较高位置时，卡齿11对搭板1有辅助固定的作用。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。