一种车辆实线内变道的预警系统的制作方法

本发明涉及车载电子系统领域，更具体地，涉及一种车辆实线内变道的预警系统。

背景技术：

近年来，随着汽车保有量的增加，汽车交通事故频频发生，小到造成财产损失，大到造成人员伤亡，给家庭带伤害的同时也给社会带来了不良的影响。这些事故发生的一个重要原因是由于驾驶员交通意识差，不遵守交通法规。其中典型的表现就是在实线内的任意变道。目前，针对车辆变道辅助系统的研究较多。现有技术提供的车辆变道辅助系统主要是借用摄像头来探测道路标记，不管行车线是实线还是虚线，只要系统检测到驾驶员要变道，其会辅助驾驶员判定前后车辆的距离，距离在阈值范围内则判定变道不可行并向驾驶员提示，避免交通事故的发生。该系统在进行变道辅助时仅仅是对前后车辆的距离进行判定，而不对车辆所行驶的两侧行车线是虚线还是实线进行检测，因此驾驶员在行驶的过程中会不自觉地在实线内进行变道，违反交通规则的同时也增大了事故发生风险。

技术实现要素：

本发明为解决以上现有技术的缺陷，提供了一种车辆实线内变道的预警系统，该系统在检测到驾驶员意图变道的行车线为实线时向驾驶员发出警告，防止车辆在实线内的变道，从而预防交通事故的发生。

为实现以上发明目的，采用的技术方案是：

一种车辆实线内变道的预警系统，包括系统控制器、车载电源和系统报警器，车载电源向系统控制器供电，系统控制器与系统报警器连接，所述预警系统还包括有左转向灯控制开关、右转向灯控制开关、左行车线检测传感器和右行车线检测传感器；所述左转向灯控制开关、右转向灯控制开关、左行车线检测传感器、右行车线检测传感器与系统控制器连接；左行车线检测传感器、右行车线检测传感器分别设置在车辆的左右两侧；左行车线检测传感器、右行车线检测传感器为光电传感器或红外传感器。

预警系统的具体工作原理如下：当驾驶员需要向左变道时，驾驶员使左转向灯控制开关闭合，左转向灯开启；左转向灯控制开关向系统控制器传送变道信号，此时系统控制器通过左行车线检测传感器对车辆行驶车道左侧的行车线是实线或虚线进行检测，若检测到车道左侧的行车线为实线，则系统控制器控制使系统报警器工作，向驾驶员发出不可变道的提示；若检测到车道左侧的行车线为虚线，则不启动系统报警器；驾驶员使左转向灯控制开关断开后，左行车线检测传感器、系统报警器停止工作。

当驾驶员需要向右变道时，驾驶员使右转向灯控制开关闭合，右转向灯开启；右转向灯控制开关向系统控制器传送变道信号，此时系统控制器通过右行车线检测传感器对车辆行驶车道右侧的行车线是实线或虚线进行检测，若检测到车道右侧的行车线为实线，则系统控制器控制使系统报警器工作，向驾驶员发出不可变道的提示；若检测到车道右侧的行车线为虚线，则不启动系统报警器；驾驶员使右转向灯控制开关断开后，右行车线检测传感器、系统报警器停止工作。

优选地，所述左行车线检测传感器、右行车线检测传感器分别设置在车辆前保险杠的左侧和右侧。

优选地，所述左转向灯控制开关、右转向灯控制开关分别通过一继电器与系统控制器连接。左转向灯控制开关、右转向灯控制开关通过继电器向系统控制器传递变道信号。

优选地，所述系统报警器包括报警灯和语音提示单元，报警灯、语音提示单元与系统控制器连接。

优选地，所述系统控制器为单片机。

优选地，所述左行车线检测传感器和右行车线检测传感器为红外反射式传感器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明提供的预警系统能够在驾驶员意图变道时对意图变道的行车线进行检测，当检测到车道的行车线为实线时，该系统能够向驾驶员发出警告，防止车辆在实线内的变道，从而预防交通事故的发生。

附图说明

图1为实施例1的预警系统的结构示意图。

图2为实施例2的预警系统的结构示意图。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；

以下结合附图和实施例对本发明做进一步的阐述。

实施例1

如图1所示，车辆实线内变道的预警系统包括系统控制器1、车载电源7、系统报警器6、左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4、左红外线传感器3和右红外线传感器5；车载电源7向系统控制器1供电，系统控制器1与系统报警器6连接；所述左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4、左红外线传感器3、右红外线传感器5与系统控制器1连接；左红外线传感器3、右红外线传感器5分别设置在车辆的左右两侧。

预警系统的具体工作原理如下：当驾驶员需要向左变道时，驾驶员使左转向灯控制开关2闭合，左转向灯开启，左转向灯控制开关2向系统控制器1传送变道信号，此时系统控制器1通过左红外线传感器3对车辆行驶车道左侧的行车线是实线或虚线进行检测，若检测到车道左侧的行车线为实线，则系统控制器1控制使系统报警器6工作，向驾驶员发出不可变道的提示；若检测到车道左侧的行车线为虚线，则不启动系统报警器6；驾驶员使左转向灯控制开关2断开后，左红外线传感器3、系统报警器6停止工作。

当驾驶员需要向右变道时，驾驶员使右转向灯控制开关4闭合，右转向灯开启，右转向灯控制开关4向系统控制器1传送变道信号，此时系统控制器1通过右红外线传感器5对车辆行驶车道右侧的行车线是实线或虚线进行检测，若检测到车道右侧的行车线为实线，则系统控制器1控制使系统报警器6工作，向驾驶员发出不可变道的提示；若检测到车道右侧的行车线为虚线，则不启动系统报警器6；驾驶员使右转向灯控制开关4断开后，右红外线传感器5、系统报警器6停止工作。

其中系统控制器1、车载电源7、系统报警器6、左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4设置在车辆的前部；左红外线传感器3、右红外线传感器5分别设置在车辆前保险杠的左侧和右侧。

在具体的实施过程中，所述左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4分别通过一继电器与系统控制器1连接。左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4通过继电器向系统控制器1传递变道信号。

在具体的实施过程中，系统报警器6包括报警灯和语音提示单元，报警灯、语音提示单元与系统控制器1连接。

在具体的实施过程中，系统控制器1为单片机；左红外线传感器3和右红外线传感器5均为红外反射式传感器。

实施例2

如图2所示，车辆实线内变道的预警系统包括系统控制器1、车载电源7、系统报警器6、左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4、左光电传感器3和右光电传感器5；车载电源7向系统控制器1供电，系统控制器1与系统报警器6连接；所述左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4、左光电传感器3、右光电传感器5与系统控制器1连接；左光电传感器3、右光电传感器5分别设置在车辆的左右两侧。

预警系统的具体工作原理如下：当驾驶员需要向左变道时，驾驶员使左转向灯控制开关2闭合，左转向灯开启，左转向灯控制开关2向系统控制器1传送变道信号，此时系统控制器1通过左光电传感器3对车辆行驶车道左侧的行车线是实线或虚线进行检测，若检测到车道左侧的行车线为实线，则系统控制器1控制使系统报警器6工作，向驾驶员发出不可变道的提示；若检测到车道左侧的行车线为虚线，则不启动系统报警器6；驾驶员使左转向灯控制开关2断开后，左光电传感器3、系统报警器6停止工作。

当驾驶员需要向右变道时，驾驶员使右转向灯控制开关4闭合，右转向灯开启，右转向灯控制开关4向系统控制器1传送变道信号，此时系统控制器1通过右光电传感器5对车辆行驶车道右侧的行车线是实线或虚线进行检测，若检测到车道右侧的行车线为实线，则系统控制器1控制使系统报警器6工作，向驾驶员发出不可变道的提示；若检测到车道右侧的行车线为虚线，则不启动系统报警器6；驾驶员使右转向灯控制开关4断开后，右光电传感器5、系统报警器6停止工作。

其中系统控制器1、车载电源7、系统报警器6、左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4设置在车辆的前部；左光电传感器3、右光电传感器5分别设置在车辆前保险杠的左侧和右侧。

在具体的实施过程中，所述左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4分别通过一继电器与系统控制器1连接。左转向灯控制开关2、右转向灯控制开关4通过继电器向系统控制器1传递变道信号。

在具体的实施过程中，系统报警器6包括报警灯和语音提示单元，报警灯、语音提示单元与系统控制器1连接。

在具体的实施过程中，系统控制器1为单片机。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。