一种可使用夹片式平衡块的车轮的制作方法

本实用新型涉及车轮结构，更具体地说，涉及一种可使用夹片式平衡块的车轮。

背景技术：

现有技术的轻合金车轮，由于车轮轮缘强度的考量和轮缘标准的限制，夹片式平衡块无法夹住轮缘，故多使用粘贴式平衡块。粘贴式平衡块在使用过程中，外来的雨水、灰尘及油污等会导致粘贴平衡块的双面胶带的粘合力降低，导致平衡块在行驶过程中脱落。

如图1、图2、图3所示，现有技术中，轮辋的外侧敞口与内侧敞口的边缘的内表面为平直线段，夹片式平衡块无法夹住轮缘。而且，粘贴式平衡块粘贴在车轮上，在粘贴式平衡块的外侧为平直过渡，并未形成台阶；则存在的缺点是：在双面胶带的粘合力降低的情况下，导致粘贴式平衡块在行驶过程中脱落，则粘贴式平衡块失效。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可安装平片式平衡块，并提高粘贴式平衡块安装稳固性的可使用夹片式平衡块的车轮。

本实用新型的技术方案如下：

一种可使用夹片式平衡块的车轮，包括轮辋、夹片式平衡块，轮辋的外侧敞口的边缘或内侧敞口的边缘的内表面设置有固定凹槽，在外侧敞口的边缘或内侧敞口的边缘安装有夹片式平衡块。

作为优选，夹片式平衡块包括配重块、夹持部，夹持部为弯曲夹片，配重块与夹持部的一端连接；夹持部夹装在轮辋的外侧敞口的边缘或内侧敞口的边缘，夹持部的一端设于轮辋的外侧后，配重块顶抵在固定凹槽内。

作为优选，配重块与固定凹槽接触位置的轮廓相吻合。

作为优选，固定凹槽为弧面槽。

作为优选，外侧敞口的边缘或内侧敞口的边缘为弧面，并与固定凹槽形成平滑过渡。

作为优选，轮辋在外侧敞口一侧的内表面设置有粘贴式平衡块，轮辋的内表面在粘贴式平衡块朝向外面敞口的一侧设置有凸起的挡块，挡块抑制粘贴式平衡块沿轮辋向外滑动的运动趋势。

作为优选，挡块为弧面凸块。

作为优选，弧面凸块两侧的斜面与轮辋的内表面为平滑过渡。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型所述的可使用夹片式平衡块的轮辋，基于特别设计的敞口的边缘结构，可用于安装夹片式平衡块。固定凹槽采用弧面结构，更好的保证夹片式平衡块与轮辋的边缘接触，防止夹片式平衡块在行驶过程中脱落。同时，通过在粘贴式平衡块外侧的轮辋上设置挡块，以达到消减粘贴式平衡块发生移动时的剪切力，从而起到对粘贴式平衡块固定的作用，有效防止粘贴式平衡块在行驶过程中脱落。

附图说明

图1是现有技术的车轮的剖视图；

图2是图1在外侧敞口的局部放大图；

图3是图1在内侧敞口的局部放大图；

图4是本实用新型的车轮的剖视图；

图5是图4在外侧敞口的局部放大图；

图6是图4在内侧敞口的局部放大图；

图中：10是轮辋，11是外侧敞口，12是内侧敞口，13是固定凹槽，14夹片式平衡块，15是夹持部，16是配重块，20是粘贴式平衡块，21是挡块，22是斜面。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型进行进一步的详细说明。

本实用新型为了解决现有技术存在的无法使用夹片式平衡块、无法抑制粘贴式平衡块向外滑动的运动趋势，提供一种可使用夹片式平衡块的车轮，如图4、图5、图6所示，包括轮辋10、夹片式平衡块14，轮辋10的外侧敞口11的边缘或内侧敞口12的边缘的内表面设置有固定凹槽13，在外侧敞口11的边缘或内侧敞口12的边缘安装有夹片式平衡块14。

本实用新型中，夹片式平衡块14包括配重块16、夹持部15，夹持部15为弯曲夹片，配重块16与夹持部15的一端连接；夹持部15夹装在轮辋10的外侧敞口11的边缘或内侧敞口12的边缘，夹持部15的一端设于轮辋10的外侧后，配重块16顶抵在固定凹槽13内。

为了保证配重块16与固定凹槽13尽可能大的接触面积，提高连接的稳固性，配重块16与固定凹槽13接触位置的轮廓相吻合。本实施例中，固定凹槽13为弧面槽，外侧敞口11的边缘或内侧敞口12的边缘为弧面，并与固定凹槽13形成平滑过渡，方便夹片式平衡块14的拆装。

轮辋10在外侧敞口11一侧的内表面设置有粘贴式平衡块20，轮辋10的内表面在粘贴式平衡块20朝向外面敞口的一侧设置有凸起的挡块21，挡块21抑制粘贴式平衡块20沿轮辋10向外滑动的运动趋势，以消减粘贴式平衡块20发生朝向轮辋10的外侧敞口11方向滑动时的剪切力，从而起到对粘贴式平衡块20固定的作用，有效防止粘贴式平衡块20在行驶过程中脱落。

本实用新型中，挡块21为弧面凸块，弧面凸块两侧的斜面22与轮辋10的内表面为平滑过渡。

上述实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作对本实用新型的限定。只要是依据本实用新型的技术实质，对上述实施例进行变化、变型等都将落在本实用新型的权利要求的范围内。