具有踏板通道的车辆端门的制作方法

本发明涉及一种车辆端门组件，更具体地，涉及一种具有整体式踏板通道的车辆端门。

背景技术：

车辆，诸如面包车、运动型多用途车辆(“suv”)、皮卡车、输送卡车和其它类似构造的车辆，可以具有通常沿着水平轴线向外打开的端门组件(后门)，以允许接近内部和/或存储区域。通常是这样的情况：端门组件在打开时具有高的基本水平的平台，这使得对于大多数个人来说难以接近车辆的内部和/或存储区域(或者，在面包车和suv的情况下，车辆顶部)。已经提出了旨在帮助提供简单通道的各种设备，然而，解决方案的复杂性通常减少了要实现的任何益处。期望为具有端门的车辆提供一种简单、成本有效的解决方案，允许简单、直接地进入和离开内部和/或存储区域。

技术实现要素：

在一个实施例中，车辆包括：内部或存储区域，由侧壁、底板和存储区域开口限定；端门，具有内部或存储区域面板，该面板相反地安装在存储区域开口内，并且可从第一关闭状态移动到第二打开状态，其中内部或存储区域面板相对于地面相对水平地放置，并且可从第二打开状态移动到第三接近状态。向内延伸的阶梯特征部形成在内部或存储区域面板中，限定了用于进入和离开车辆的内部或存储区域的踏板表面。

在另一个实施例中，可从第一关闭状态移动到接近状态以允许接近车辆的内部或存储区域的端门包括：内部或存储区域面板；以及形成在内部或存储区域面板中的向内延伸的阶梯特征部，限定了用于进入和离开车辆的内部或存储区域的踏板表面。

在又一个实施例中，在另一个实施例中，可从第一关闭状态移动到接近状态以允许接近车辆的内部或存储区域的端门包括：内部或存储区域面板；以及形成在内部或存储区域面板中的阶梯特征部，限定了用于进入和离开车辆的内部或存储区域的踏板表面。

从下面结合附图对本发明的详细描述中，本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点是显而易见的。

附图说明

在下面对实施例的详细描述中，其它特征、优点和细节仅通过示例的方式出现，详细描述参考附图，附图中：

图1是具有体现本发明特征的端门的车辆的局部立体图；

图2是沿图1中的线2-2截取的示意性剖视图；

图3a、图3b和图3c示出了体现本发明特征的连杆组件的第一操作；

图4a和图4b示出了图3a-3c中的连杆组件的第二操作；以及

图5a和图5b示出了图1中的端门的实施例。

具体实施方式

以下描述本质上仅是示例性的，并且不旨在限制本公开、其应用或用途。应理解，在所有附图中，相应的附图标记表示相同或相应的部分或特征。

根据本发明的实施例，图1和图2示出了具有端门12的车辆10，该端门可从关闭位置移动到打开位置以允许接近内部或存储区域14。在附图中，车辆被示出为皮卡车，然而，术语“车辆”不限于关于这里公开的本发明的应用的这种配置，并且可以同样适用于汽车、卡车、货车和运动型多用途车辆，以及适于运输货物的任何自驱动或牵引的运输工具。内部或存储区域14由侧壁16和18以及底板20限定。侧壁16、18和底板20通常从前向后轴向地延伸，并终止于存储区域开口22。相反地安装在存储区域开口22内的是端门12。在关闭状态“c”中，端门具有与侧壁16、18的上端26共同延伸的第一端24和包括铰链组件30的第二端28，铰链组件可操作以接合侧壁16、18的下端32。可经由致动器(例如把手36)操作的闩锁机构34将端门12保持在关闭状态“c”或允许本文中描述的进一步操作。

使用把手36致动闩锁机构34允许端门12围绕铰链组件30旋转到第一打开状态“o”。打开状态“o”对于大多数皮卡车和端门12围绕铰链组件30的轴线40旋转大约90度的其他车辆端门是常见的，使得内部或存储区域面板42相对于地面44相对水平地定位。这种位置通常用于通过存储区域开口22将物品提升和滑动到内部或存储区域14中。可折叠连杆组件48(图3a-3c和图4a、4b)在端门12和每个侧壁16、18之间延伸。可折叠连杆组件48可包括第一连杆52和第二连杆54，第一连杆和第二连杆通过销56可旋转地连接，并且以固定长度操作以防止端门12移动超出打开状态“o”，图3c。在另一实施例中，可以使用具有可移动附接点的固定长度的线缆来代替可折叠连杆组件48。设想了其他实施例。

在某些情况下，可能希望操作者物理地接近(即站立在)车辆10的内部或存储区域14。在示例性实施例中，如图4a和图4b所示，可折叠第一连杆52可包括延伸装置，例如被构造成包括锁定部分62和延伸部分64的辅助轨道60。辅助轨道60的锁定部分和延伸部分被棘爪部分66分开。当端门12处于关闭“c”位置和处于打开“o”位置时，销56容纳在锁定部分62中，见图3b和图3c。如果希望接近存储区域，则端门12的第一端24被向上和向前轻推，以使销56围绕棘爪部分66移动并进入延伸部分64。端门12现在可围绕铰链组件30的轴线40旋转大约130度至接近“a”状态，使得内部或存储区域面板42相对于地面44定位在渐近角度，见图2(即类似于楼梯的角度)。

在示例性实施例中，端门12的内部或存储区域面板42可包括具有后部72、侧部74和搁置部76(即，脚搁置部)的阶梯特征部70。搁置部76相对于内部或底床面板42的表面的向内角度补充了端门的打开角度(大约130度)，并且由此提供相对于地面44相对水平的踏板表面，见图2。在存在车顶行李架的情况下，阶梯特征部70允许操作者容易地踏高并通过存储区域开口22并且进入车辆10的存储区域14或者接近车辆顶部，而无需部署、附接或以其他方式将任何烦琐的附件添加到车辆，这些可能增加成本、复杂性或可能占据底床中的空间。

参考图5a，在一个实施例中，向内延伸的阶梯特征部70可以与所安装的存储区域衬板80成一体。在这种情况下，阶梯特征部通过内部或存储区域面板42的内部结构面板82中的开口81向内突出。这种配置不需要定制车辆结构来实现。在另一实施例中，如图5b所示，在不使用存储区域衬板或需要更强的阶梯特征部70的情况下，向内延伸的阶梯特征部70可以与内部或存储区域面板42的内部结构面板82成一体。尽管从装载角度看，中心安装的阶梯特征部70可能是优选的，但是可以设想，向内延伸的阶梯特征部可以位于端门12上的各个位置，并且可以利用一个或多于一个的阶梯特征部。

虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是本领域技术人员将理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行各种改变，并且可以用等同物代替其元件。另外，在不脱离本发明的实质范围的情况下，可以进行许多修改，以使特定情况或材料适应本发明的教导。因此，意图是本发明不限于所公开的特定实施例，而是本发明将包括落入

本技术：
的范围内的所有实施例。

技术特征：

技术总结
可从关闭状态移动到接近状态以允许接近车辆的内部或存储区域的端门包括：内部或存储区域面板；以及向内延伸的阶梯特征部，形成在内部或存储区域面板中，限定了允许操作者踏高并通过内部或存储区域开口并进入车辆的内部或存储区域的踏板表面。

技术研发人员：M·W·马丁斯
受保护的技术使用者：通用汽车环球科技运作有限责任公司
技术研发日：2017.01.05
技术公布日：2017.07.21