一种用于轮胎防爆防脱胎的安全轮毂垫带的制作方法

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种用于轮胎防爆防脱胎的安全轮毂垫带。

背景技术：

车轮通常包括支撑在轮辋上的气压轮胎，而轮辋则为在轴向上分开的一对轮圈，在工作中，气压轮胎的两胎边抵压在这对轮圈上。在将气压轮胎安装到轮辋上时，需要设置瘪胎行驶组件，用该组件来封住轮辋的轮槽，从而防止气压轮胎的胎边落入到轮槽中。这个行驶组件即为安全轮毂及垫带，传统的安全轮毂为环状结构，外部通过垫带固定，垫带一般设有开口，通过连接件固定开口处达到固定的效果。由于垫带需要弯折成近似圆形，因此对其材料的要求是有一定的韧性，但出于固定保护轮毂的初衷，又要求材料质地越坚硬越好。目前，有英国的汽车生产商将整个垫带设计成两个半圆弧形的垫带，以此来减小对垫带韧性的要求，但是由于钢质材料的延展性较低，因此实际效果并不十分理想。

技术实现要素：

发明目的：本发明的目的在于针对现有技术的不足，一种用于轮胎防爆防脱胎的安全轮毂垫带。

技术方案：为了达到上述发明目的，本发明具体是这样来完成的：一种用于轮胎防爆防脱胎的安全轮毂垫带，包括一号垫带、二号垫带和三号垫带，所述一号垫带两端设有挂钩一、挂钩二，二号垫带两端设有挂钩、挂钩四，三号垫带两端设有挂钩五、挂钩六；所述一号垫带的挂钩一与三号垫带的挂钩六通过一号卡件连接，一号垫带的挂钩二与二号垫带的挂钩三通过二号卡件连接，所述一号卡件、二号卡件均为C字形；二号垫带的挂钩四与三号垫带的挂钩五通过卡扣固定件组连接，卡扣固定件组包括2根固定柱和插销，所述固定柱中部设有通孔，通孔具有内螺纹，而插销具有与通孔内螺纹相配的外螺纹，挂钩四、挂钩五中部分别设有通孔一、通孔二，当通孔一、通孔二与2个固定柱的通孔呈一直线时，采用插销穿插旋合固定。

其中，所述一号垫带、二号垫带和三号垫带上均设有椭圆形通孔，通孔内穿插抗磨损块。

其中，所述抗磨损块的顶部为插块，插块大小与椭圆形通孔相配。

其中，所述抗磨损块为梯形、底部包覆一层耐磨橡胶。

其中，所述一号垫带、二号垫带和三号垫带上均设有散热孔。

其中，所述散热孔为斜条形。

其中，所述一号垫带、二号垫带和三号垫带均为钢质。

其中，所述一号垫带、二号垫带和三号垫带均为弧形。

有益效果：本发明与传统技术相比，具有如下优点：

（1）采用三段垫带，自动调节安装更轻松便捷，解决了一段式、两段式由于钢带原有弹性差导致两端安装困难的问题，能够更好的贴合轮毂；

（2）通过设计抗磨损块及在其头部包胶，与轮毂的贴合面更吻合，包胶层能自动调节贴合度同时减少零件与轮毂的磨损，有效保护轮毂；

（3）斜条形散热孔设计适合不同轮毂表面的均匀散热。

附图说明

图1为本发明垫带连接示意图；

图2为本发明一号垫带示意图；

图3为本发明二号垫带示意图；

图4为本发明三号垫带示意图；

图5为本发明垫带侧视图；

图6为本发明一号卡件、二号卡件结构示意图；

图7为本发明卡扣固定件组示意图；

图8为本发明抗磨损块示意图。

具体实施方式

如图1~8所示，本发明公开的一种用于轮胎防爆防脱胎的安全轮毂垫带，包括一号垫带1、二号垫带2和三号垫带3，所述一号垫带1两端设有挂钩一101、挂钩二102，二号垫带2两端设有挂钩三201、挂钩四202，三号垫带3两端设有挂钩五301、挂钩六302；所述一号垫带1的挂钩一101与三号垫带3的挂钩六302通过一号卡件4连接，一号垫带1的挂钩二102与二号垫带的挂钩三201通过二号卡件5连接，所述一号卡件4、二号卡件5均为C字形；二号垫带2的挂钩四202与三号垫带3的挂钩五301通过卡扣固定件组6连接，卡扣固定件组6包括2根固定柱601和插销602，所述固定柱601中部设有通孔603，通孔603具有内螺纹，而插销602具有与通孔603内螺纹相配的外螺纹，挂钩四202、挂钩五301中部分别设有通孔一203、通孔二303，当通孔一203、通孔二303与2个固定柱601的通孔603呈一直线时，采用插销602穿插旋合固定；所述一号垫带1、二号垫带2和三号垫带3均为钢质，且均为弧形，一号垫带1、二号垫带2和三号垫带3上均设有散热孔9，散热孔9为斜条形；所述一号垫带1、二号垫带2和三号垫带3上均设有椭圆形通孔7，通孔7内穿插抗磨损块8，抗磨损块8的顶部为插块801，插块801大小与椭圆形通孔7相配，抗磨损块8为梯形、底部包覆一层耐磨橡胶802。

本发明固定时，通过一号卡件连接固定一号垫带一端和二号垫带的一端，通过二号卡件连接固定一号垫带另一端和三号垫带的一端，而二号垫带、三号垫带另一端通过卡扣固定件组连接固定，由于卡扣固定件组是通过插销插入通孔配合螺纹进行固定，因此，可以通过卡扣固定件组来决定整个垫带围成圆形的直径，从而适合不同的轮毂使用。