一种客车紧急逃生系统的制作方法

本发明涉及逃生设备设计技术领域，具体涉及一种客车紧急逃生系统。

背景技术：

客车作为现代生活的交通工具，经过多年的改进已经在外观和舒适性方面得到了巨幅提升，但在安全性配置方面并没有太大实质性改变。当前客车安全性配置主要有安全带、安全锤、安全门三项措施，但无数客车事故证明这样的安全措施在发生溺水或者着火的情况下是无法保障乘客人身安全。当前针对安全性配置的改进方案也主要是针对安全锤和安全门的结构改进，但是无论如何改进都无法避免上述缺点，故急需一种主动安全系统改善传统安全配置的缺陷。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明提供了一种客车紧急逃生系统，包括：

信息采集装置，包括有温度传感器、烟雾传感器、运动传感器和陀螺仪；

信息处理装置，所述温度传感器、烟雾传感器、运动传感器和陀螺仪均与所述信息处理器相连进行数据传输；

执行装置，包括有至少一个扬声器、至少一个电动敲窗锤和通讯装置，所述扬声器、电动敲窗锤和通讯装置均与所述信息处理装置相连，所述信息处理装置控制所述执行装置工作；

所述信息处理装置对温度传感器、烟雾传感器、运动传感器和陀螺仪采集到的数据进行综合叠加处理，来判定是否发出控制所述执行装置工作的执行信号。

较佳地，所述信息处理装置与所述端扬声器、电动敲窗锤、信号发射器采用并联线路连接，所述信息处理装置独立控制所述端扬声器、电动敲窗锤、通讯装置，所述信息处理装置控制所述端扬声器、电动敲窗锤、通讯装置独立工作或两个结合工作或一起工作。

较佳地，所述运动传感器采集到的车辆的运动加速度信息和所述陀螺仪采集到的车辆的摆角信息，用于判断车辆是否达到侧翻条件或者追尾条件；

所述温度传感器采集到的温度信息和所述烟雾传感器采集到的烟雾浓度信息，用于判断车辆是否达到着火的条件；

若达到触发条件，所述执行装置发出控制所述执行装置工作的执行信号；若未达到触发条件，所述执行装置继续收集所述信息采集装置上的信息、监测车辆状态。

较佳地，所述温度传感器和所述烟雾传感器安装在客车易着火位置处，且所述温度传感器和所述烟雾传感器安装在同一位置处。

较佳地，所述运动传感器和所述陀螺仪安装在客车顶部中央。

较佳地，所述信息处理装置安装在客车顶部中央。

较佳地，所述信息处理装置采用单片机。

较佳地，所述扬声器、电动敲窗锤和通讯装置分别配备有电池独立供电。

较佳地，所述执行装置包括有四个独立的扬声器，所述四个扬声器安装在客车顶部的四个角落处；

所述扬声器内设置有芯片，所述芯片内存储有引导语句信息。

较佳地，所述电动敲击锤设置在车窗角落处，包括有：

击针结构，包括有第一壳体、针头；所述针头的一端伸进所述第一壳体内，且与所述第一壳体之间压有弹簧；所述针头的另一端朝向车窗玻璃；

锁定结构，包括第二壳体、卡锁件、吸力电磁铁；所述吸力电磁铁位于所述第二壳体内，所述卡锁件的一端位于所述第二壳体内，且与所述吸力电磁铁相对；所述卡锁件的另一端伸出所述第二壳体，并穿过所述第一壳体插进所述针头的侧壁内；

所述吸力电磁铁得电吸住所述卡锁件，所述卡锁件回缩使其另一端脱离所述针头，在所述弹簧的作用下，所述针头向所述车窗玻璃移动，撞击车窗玻璃。

较佳地，所述吸力电磁铁通过控制线连接所述信息处理装置。

本发明由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：

本发明提供的客车紧急逃生系统，通过温度传感器、烟雾传感器、运动传感器和陀螺仪的设置，来采集温度变化、烟雾浓度、运动加速度、车身摆幅等数据，从多各方面来对客车进行多方面的监测，并通过信息处理装置控制扬声器发出引导提示语句、电动敲窗锤敲碎车窗玻璃便于乘客逃出、通讯装置向外界发出求救信号；本发明相对于现有的逃生系统，功能更齐全，在突发状况下更能够起到救生的目的，提高了客车安全性和可靠性。

附图说明

结合附图，通过下文的述详细说明，可更清楚地理解本发明的上述及其他特征和优点，其中：

图1为本发明提供的客车紧急逃生系统的原理示意图；

图2为本发明提供的客车紧急逃生系统的连接示意图；

图3为本发明提供的客车紧急逃生系统中电动敲窗锤的原理示意图；

图4为本发明提供的信息处理装置工作原理示意图。

具体实施方式

参见示出本发明实施例的附图，下文将更详细地描述本发明。然而，本发明可以以许多不同形式实现，并且不应解释为受在此提出之实施例的限制。相反，提出这些实施例是为了达成充分及完整公开，并且使本技术领域的技术人员完全了解本发明的范围。这些附图中，为清楚起见，可能放大了层及区域的尺寸及相对尺寸。

参照图1-2，本发明提供了一种客车紧急逃生系统，包括信息采集装置A、信息处理装置B和执行装置C；信息采集装置A包括有温度传感器1、烟雾传感器2、运动传感器3和陀螺仪4，且均与信息处理装置B连接，温度传感器1、烟雾传感器2、运动传感器3和陀螺仪4测得的数据反馈给信息处理装置B；执行装置C包括有少一个扬声器5、至少一个电动敲窗锤6和通讯装置7，且均与信息处理装置B连接，信息处理装置B向扬声器5、电动敲窗锤6和通讯装置7发出执行信号控制其工作；信息处理装置对温度传感器、烟雾传感器、运动传感器和陀螺仪采集到的数据进行综合叠加处理，来判定是否发出控制所述执行装置工作的执行信号。

本发明提供的客车紧急逃生系统，通过温度传感器1、烟雾传感器2、运动传感器3和陀螺仪4的设置，来采集温度变化、烟雾浓度、运动加速度、车身摆幅等数据，信息处理装置将信息采集装置采集的数据汇总进行叠加综合处理，从多各方面来对客车进行多方面的监测，且信息处理装置控制扬声器发出引导提示语句、电动敲窗锤敲碎车窗玻璃便于乘客逃出、通讯装置向外界发出求救信号；本发明相对于现有的逃生系统，功能更齐全，在突发状况下更能够起到救生的目的，提高了客车安全性和可靠性。

在本实施例中，温度传感器1和烟雾传感器2安装位置一致，具体的安装在在客车易于着火的位置，如电路线较多的前挡风玻璃处、发动机油路所在的机舱处等，只要保证能够第一时间采集到有效信息即可；其中，温度传感器1用于采集温度数据，烟雾传感器2用于采集烟雾浓度数据，且温度传感器1和烟雾传感器2通过有线或无线的方式将采集到的数据传输给信息处理装置B；温度数据和烟雾浓度数据可用来反映客车内是否存在火灾危险。

在本实施例中，运动传感器3和陀螺仪4安装在客车顶部中央；其中，运动传感器3用于检测客车由于突然性撞击等产生加速度过大的状态，该数据可用来反映客车是否出现追尾等危险情况；陀螺仪4用于检测客车摆幅大小(即摆角)，该数据可用来反映客车是否出现侧翻等危险情况。

在本实施例中，信息处理装置B优选的也布置在客车顶部，能最大程度的降低系统被破坏的情况，同时减少数据传输距离；信息处理装置B还配备有电池独立供电，不受车内条件影响，在客车发生重大事故时，信息处理装置B依旧能够正常工作。

信息处理装置B负责来自信息采集装置A的信号处理和向执行装置C发送执行信号；信息处理装置B具体可采用来实现单片机来实现，单片机主要对各种数据信号的综合处理，通过对采集到的客车温度变化、烟雾浓度、运动加速度、车身摆幅四个方面的数据进行综合判断，决定是否发出执行信号，例如当客车温度超过一定设定值的时候发出执行信号，又如车身摆幅超过一定设定值的时候也发出执行信号，此处不做限制。

在本实施例中，扬声器5、电动敲窗锤6和通讯装置7分别配备有电池独立供电，使其不受车内条件影响，在任何情况下都能够正常工作。

在本实施例中，执行装置C包括有四个独立的扬声器5，四个扬声器5安装在客车顶部的四个角落处，扬声器5通过电线与信息处理装置B连接，进行信号传输；扬声器5内设置有芯片，芯片内存储有引导语句信息，当信息处理装置发出执行信号后，各个独立扬声器5即可播放出引导提示语句，提醒乘客逃生。

在本实施例中，参照图3，电动敲击锤6设置在车窗角落处，包括有击针结构和锁定结构。具体的，击针结构包括有第一壳体601、针头602；针头602的一端伸进第一壳体601内，且与第一壳体601之间压有弹簧607；针头602的另一端朝向车窗玻璃；锁定结构包括第二壳体606、卡锁件603、吸力电磁铁604；吸力电磁铁604位于第二壳体606内，吸力电磁铁604通过控制线605连接信息处理装置B，卡锁件603的一端位于第二壳体606内，且与吸力电磁铁604相对；卡锁件603的另一端伸出第二壳体606，并穿过第一壳体601插进针头602的侧壁上的插槽608内；吸力电磁铁604得电吸住卡锁件603，卡锁件603回缩使其另一端脱离针头602，在弹簧607弹力的作用下，针头602迅速弹出，撞击在车窗玻璃上，使其破碎便于乘客逃生。

在本实施例中，通讯设备C具体为一信号发射器，在客车发生危险状况的时候，信号发射装置通过移动数据网络发出求救信号。

在本实施例中，信息处理装置B与端扬声器5、电动敲窗锤6、通讯装置7采用并联线路连接，所述信息处理装置独立控制所述端扬声器、电动敲窗锤、通讯装置，所述信息处理装置控制所述端扬声器、电动敲窗锤、通讯装置独立工作或两个结合工作或一起工作。

下面再结合图4，对本发明的工作原理作进一步的说明。

信息采集装置实时采集客车内的各数据信息，具体包括：温度传感器1实时采集相应位置处的温度信息，烟雾传感器2实时采集相应位置处的烟雾浓度，运动传感器3实时采集车辆的运动加速度信息，陀螺仪4实时采集车辆的摆角信息。

信息处理装置首先对信息采集装置传输过来的信息数据进行汇总、转换，以实现对客车状态的实时监测。

信息处理装置再对获得的信息进行叠加综合处理，根据相应的触发条件，来判断是否发出相应的控制执行装置工作的执行命令，具体的：

1、根据运动传感器采集到的车辆的运动加速度信息和陀螺仪采集到的车辆的摆角信息，叠加判断车辆是否达到侧翻条件或者追尾条件；当达到侧翻的触发条件的时候，说明客车发生了重大交通事故，信息处理装置发出执行命令，控制执行装置中的全部装置工作；

当达到追尾的触发条件的时候，信息处理装置发出执行命令，控制执行装置中的全部装置工作，或者部分装置工作(例如只有扬声器和通讯装置工作)；

当未达到该触发条件的时候，信息处理装置不发出执行命令，继续监测客车状态；

当然，在有些实施例中当只是发生轻微的追尾、碰撞的事故的时候(即运动传感器、陀螺仪测得的数据未达到一定条件但与正常状态还是有区别的时候)，此处信息处理装置可以只控制扬声器发出语音提示引导乘客下车，此处不做限制；

2、根据温度传感器采集到的温度信息和烟雾传感器采集到的烟雾浓度信息，叠加判断车辆是否达到着火的条件；当达到该触发条件的时候，说明客车上发生火灾危险，信息处理装置发出执行命令，控制执行装置中的全部装置工作；当未达到该触发条件的时候，信息处理装置不发出执行命令，继续监测客车状态。

综上所述，本发明提供的客车紧急逃生系统，由于通过采集多方面的信息，发出引导信号和求救信号，同时击碎车窗玻璃，相较于现有的救生系统，该救生系统在客车遇到突发情况下，明显优于传统的救生方式，提高了客车救生系统的可靠性。

本技术领域的技术人员应理解，本发明可以以许多其他具体形式实现而不脱离其本身的精神或范围。尽管已描述了本发明的实施案例，应理解本发明不应限制为这些实施例，本技术领域的技术人员可如所附权利要求书界定的本发明的精神和范围之内作出变化和修改。