本发明涉及电子电器相关技术领域，尤其是指一种出租车专用自动雨天反应装置及其控制方法。
背景技术：
现有自动雨刮系统结构由雨量传感器、控制器、线束、开关等组成。
1)适用对象：
该类接线方式需断开雨刮int档(间歇控制档)控制器与雨刮开关的连接，因此仅适用与int档控制器外置式车辆。当车辆int档控制器与雨刮开关为集成一体式时，则无法断开，因此该类自动雨刮系统不适用于此类车辆。
2)连接方式：
目前市场所配自动雨刮系统多为破坏车辆原有接线方式，进行剪断重接实现串入整车控制。这种方式会破坏原车结构，存在较大安全风险，同时该种接线方式由于改动较大，不适合后期大量改装，也无法实现车辆原车安装。
3)独立特性：
目前市场上的自动雨刮系统多为独立嵌入式工作方式，雨刮控制模块与整车独立，不进行信息共享，无法实现信息交互，无法实现车辆信号提取处理。
中国专利申请公布号：cn102398569a，申请公布日2012年4月4日，公开了一种汽车雨刮系统，其能够根据雨量大小自动调节挂臂动作频率，减小了驾驶员的工作量，且在不同的雨量情况下为驾驶员提供了更好的视野，其组成包括处理器模块、开关控制模块、雨量检测模块、can通信模块、输出驱动模块、系统电源，开关控制模块对处理器模块工作模式进行设置，雨量检测模块将测得的电信号送给处理器模块处理，处理器模块将处理后得到的输出控制信号送入输出驱动模块，输出驱动模块接收到控制信号后调整雨刮电机的转速。该发明的不足之处在于，破坏车辆原有接线方式，导致存在较大的安全风险；另外，此为独立嵌入式工作方式，无法实现与整车的信息交互。
技术实现要素：
本发明是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种安全可靠且实现整车信息交互的出租车专用自动雨天反应装置及其控制方法。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种出租车专用自动雨天反应装置，包括雨量传感器、雨刮控制器、雨刮电机、雨刮组合开关、线束、计价器和自动雨刮开关，所述的雨量传感器、雨刮电机、雨刮组合开关、计价器和自动雨刮开关通过线束与雨刮控制器连接，所述的雨刮电机与雨刮组合开关连接。
采用雨刮组合开关直接控制雨刮电机，有效避免自动雨刮开关安装对手挡雨刮模式的影响；整车雨刮分两种模式，自动雨刮开关关闭时，手动控制开关作用，通过雨刮组合开关控制雨刮电机的工作状态；自动雨刮打开时，手动、自动模式共同控制雨刮电机工作，雨量传感器检测到雨量信号时，雨刮电机启动，雨量传感器无雨量信号时，通过手动雨刮模式亦可控制雨刮电机的工作状态；这样设计不需要破坏原有的接线方式，故而对于整车来说更为安全可靠；同时，雨刮控制器通过线束与雨刮组合开关和雨刮电机连接，实现了整车信息的交互。
作为优选，所述的雨刮组合开关包括雨刮高速开关、雨刮低速开关、雨刮间歇开关、雨刮闭合开关和间歇控制器，所述的雨刮电机上设有雨刮高速档线束、雨刮低速档线束和雨刮间歇档线束，所述雨刮高速开关的一端、雨刮低速开关的一端、雨刮间歇开关的一端和雨刮闭合开关的一端均与间歇控制器的一端连接，所述间歇控制器的另一端连接雨刮电机的雨刮间歇档线束，所述雨刮高速开关的另一端与雨刮高速档线束连接，所述雨刮低速开关的另一端、雨刮间歇开关的另一端、雨刮闭合开关的另一端和雨刮电机的雨刮低速档线束与雨刮控制器连接。通过雨刮组合开关的设计，既实现了自动雨刮模式，又保留了手动雨刮模式；同时，通过线路连接，将自动雨刮模式与整车线路联通，实现自动雨刮模式与整车信息互通，整车可有效读取自动雨刮模式的雨量信号，并将雨量信号传送至计价器(及其他信号接收设备)，实现整车根据雨量大小调节计价器收费单价。
作为优选，所述的雨刮组合开关还包括洗涤开关和洗涤电极，所述洗涤开关的一端连接间歇控制器，所述洗涤开关的另一端连接洗涤电机。这样设计保证了洗涤电机的正常使用需求。
作为优选，所述计价器的一端连接雨刮组合开关的雨刮低速开关，所述计价器的另一端连接雨刮电机的雨刮高速档线束。这样设计能够满足不同环境情况对不同计价方式的要求；同时，采用整车嵌入式技术，将计价器线路融接入整车仪表线束，避免破线接线风险。
本发明还提供了一种出租车专用自动雨天反应装置的控制方法，包括如下步骤：
(1)自动雨刮开关打开，雨刮控制器和间歇控制器开始工作，雨量传感器检测雨量大小；
(2)当车辆处于晴天时，雨量传感器无信号传输至雨刮控制器，雨刮控制器无输出电压至雨刮电机，雨刮电机无动作，雨刮不工作；
(3)当车辆处于小雨天时，雨量传感器接收到雨量信号并将信号传输至雨刮控制器，雨刮控制器通过雨刮低速档线束输出电压至雨刮电机，雨刮电机低速旋转，雨刮低速工作；
(4)当雨量加大时，雨量传感器的输出信号变化，雨刮控制器感应到雨量传感器的信号变化，雨刮控制器通过雨刮高速档线束输出电压至雨刮电机，从而切换高速模式，雨刮电机高速旋转，雨刮处于高速档工作；
(5)当自动雨刮开关关闭时，雨刮控制器和间歇控制器停止工作，雨刮组合开关的雨刮高速开关、雨刮低速开关、雨刮间歇开关和雨刮闭合开关控制雨刮电机的工作状态。
作为优选，在步骤(2)中，当车辆处于晴天时，雨刮不工作，雨刮低速档线束处于低电平，雨刮高速档线束处于低电平，计价器感应无高电平信号，计价器的收费模式处于普通计费模式。
作为优选，在步骤(3)中，当车辆处于小雨天时，雨刮电机低速工作，雨刮低速档线束呈高电平，雨刮高速档线束处于低电平，计价器感应到雨刮低速档线束的高电平，收费模式切换为小雨天计费模式。
作为优选，在步骤(4)中，当雨量加大时，雨刮电机高速工作，雨刮低速档线束呈低电平，雨刮高速档线束处于高电平，计价器感应到雨刮高速档线束的高电平，收费模式切换为大雨天计费模式。
本发明的有益效果是：在不对整车雨刮系统开发基础上，实现出租车自动雨刮配置；实现出租车根据雨量大小自动调整计价器单价功能；通过通用化设计，大幅度降低后市场改装工时，满足大批量改装条件；实现主机厂、后市场通用化设计，技能满足原厂安装标准化作业，又可满足后市场改装需求。
附图说明
图1是本发明的电路原理图。
图中：1.雨量传感器，2.雨刮控制器，3.雨刮电机，4.雨刮组合开关，5.线束，6.计价器，7.自动雨刮开关，8.间歇控制器，9.雨刮低速档线束，10.雨刮高速档线束，11.雨刮间歇档线束，12.洗涤开关，13.洗涤电机。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。
如图1所述的实施例中，一种出租车专用自动雨天反应装置，包括雨量传感器1、雨刮控制器2、雨刮电机3、雨刮组合开关4、线束5、计价器6和自动雨刮开关7，雨量传感器1、雨刮电机3、雨刮组合开关4、计价器6和自动雨刮开关7通过线束5与雨刮控制器2连接，雨刮电机3与雨刮组合开关4连接。
雨刮组合开关4包括雨刮高速开关、雨刮低速开关、雨刮间歇开关、雨刮闭合开关和间歇控制器8，雨刮电机3上设有雨刮高速档线束10、雨刮低速档线束9和雨刮间歇档线束11，雨刮高速开关的一端、雨刮低速开关的一端、雨刮间歇开关的一端和雨刮闭合开关的一端均与间歇控制器8的一端连接，间歇控制器8的另一端连接雨刮电机3的雨刮间歇档线束11，雨刮高速开关的另一端与雨刮高速档线束10连接，雨刮低速开关的另一端、雨刮间歇开关的另一端、雨刮闭合开关的另一端和雨刮电机3的雨刮低速档线束9与雨刮控制器2连接。其中：雨刮组合开关4还包括洗涤开关12和洗涤电极，洗涤开关12的一端连接间歇控制器8，洗涤开关12的另一端连接洗涤电机13；计价器6的一端连接雨刮组合开关4的雨刮低速开关，计价器6的另一端连接雨刮电机3的雨刮高速档线束10。
本发明还提供了一种出租车专用自动雨天反应装置的控制方法，包括如下步骤：
(1)自动雨刮开关7打开，雨刮控制器2和间歇控制器8开始工作，雨量传感器1检测雨量大小；
(2)当车辆处于晴天时，雨量传感器1无信号传输至雨刮控制器2，雨刮控制器2无输出电压至雨刮电机3，雨刮电机3无动作，雨刮不工作；其中，当车辆处于晴天时，雨刮不工作，雨刮低速档线束9处于低电平，雨刮高速档线束10处于低电平，计价器6感应无高电平信号，计价器6的收费模式处于普通计费模式；
(3)当车辆处于小雨天时，雨量传感器1接收到雨量信号并将信号传输至雨刮控制器2，雨刮控制器2通过雨刮低速档线束9输出电压至雨刮电机3，雨刮电机3低速旋转，雨刮低速工作；其中，当车辆处于小雨天时，雨刮电机3低速工作，雨刮低速档线束9呈高电平，雨刮高速档线束10处于低电平，计价器6感应到雨刮低速档线束9的高电平，收费模式切换为小雨天计费模式；
(4)当雨量加大时，雨量传感器1的输出信号变化，雨刮控制器2感应到雨量传感器1的信号变化，雨刮控制器2通过雨刮高速档线束10输出电压至雨刮电机3，从而切换高速模式，雨刮电机3高速旋转，雨刮处于高速档工作；其中，当雨量加大时，雨刮电机3高速工作，雨刮低速档线束9呈低电平，雨刮高速档线束10处于高电平，计价器6感应到雨刮高速档线束10的高电平，收费模式切换为大雨天计费模式；
(5)当自动雨刮开关7关闭时，雨刮控制器2和间歇控制器8停止工作，雨刮组合开关4的雨刮高速开关、雨刮低速开关、雨刮间歇开关和雨刮闭合开关控制雨刮电机3的工作状态。
本发明采用间歇档独立控制，间歇控制器8直接控制雨刮电机3，有效避免自动雨刮开关7安装对手挡雨刮模式的影响。整车雨刮分两种模式，自动雨刮开关7关闭时，手动控制开关作用，通过雨刮组合开关4控制雨刮电机3的工作状态；自动雨刮开关7打开时，手动、自动模式共同控制雨刮电机3工作，雨量传感器1检测到雨量信号时雨刮电机3启动，雨量传感器1检测到无雨量信号时，通过手动雨刮开关亦可控制雨刮工作状态。通过线路连接，将自动雨刮与整车线路联通，实现自动雨刮与整车信息互通，整车可有效读取自动雨刮的雨量信号，并将雨量信号传送至计价器6(及其他信号接收设备)，实现整车根据雨量大小调节计价器6收费单价；同时，采用整车嵌入式技术，将计价器6线路融接入整车仪表线束，避免破线接线风险。另外，线路接口设计在整车易拆装的左侧a柱下，即可保证原厂生产制造，又可保证后市场大批量改装。