本发明涉及的是汽车的一种刹车，尤其是汽车濒危时刻的一种刹车。
背景技术：
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18km的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100km/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车的发展也有一个漫长的过程，经100多年来的不断改进、创新，凝聚了人类的智慧和匠心，并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了它们的发展，成为今日这样具有多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。目前，汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，用户可以轻松、安全地拨打电话、听音乐、收发信息、使用导航等，也再次点燃了大家对车载智能的热情。如果将汽车电子化定义为″功能机″时代，那汽车智能化将步入″智能机″时代。可以预见，汽车的电子化、智能化(无人驾驶)还将出现许多新系统、新成果，使驾乘汽车变得更加安全、环保、节能、舒适和愉悦。但是，汽车新技术的推出并不能完全避免汽车使用过程中对环境的污染，所以绿色能源逐渐会是汽车的首选，新能源汽车和电动汽车技术将是一个主要的发展方向。在此，人们更把汽车行驶安全列入重中之重，引起了专家们研究的高度重视，发明了很多高性能的刹车功能，他们在刹车领域的研究中付出了很大的心血。可是，很多汽车事故的出现，即当在一两秒钟间汽车发生濒危事故中，出现的重大事故来看，多数是人为因素，但是，也有机械事故的。就一些机械事故来看，一发生就是发动机熄火、刹车失灵，无论是机刹油刹还是气杀，都无法刹车。我们从现有的刹车来看，到目前为止，汽车在快速行驶中突然发生濒危事故，还没有很好的刹车能够说明汽车能在1-3秒钟得到遏制的刹车。例如2008年在我地一段约200米的斜坡处，一辆载客8人的长安车，由上往下行至途中，突然汽车发生发动机熄火，刹车失灵，只听驾驶员刘长发连续喊叫，“糟了、、、糟了，汽车熄火了、、、、、、刹车不灵了，、、、、、、刹不了车了”。此时，一车人惊呆了，不到3秒钟，只见汽车驶向了深沟，死亡3人，重伤2人。这瞩目惊心的一幕，如果有更好的刹车能够在1-3秒钟把车遏制在公路上，那该多好啊！从这个案例中可以看出，出现了这种现象，现有的各种刹车是无法解决的，我们能不能考虑用传统的机械办法来处理这种情况的刹车？事故发生后，为了探索更好的刹车，当地一名汽车司机好奇，在自己的车尾部绑牢了两根短钢管，在学校的操场上，请了两个人，当汽车快速行到了操场的中间，两个人就在钢管中用一棵石工用的錾子从钢管中放下，结果发现汽车跳动了两下，汽车被錾子钉挂在公路上了。
技术实现要素：
本发明的目的是在于汽车万分之急，提供一种机械式的刹车装置，不用电、不用气、不用油完全能够使汽车面临着碰人、物即濒危时刻，用1-3秒钟把车停下来，遏制住重大事故的发生。这种刹车，在一般情况下是不会使用的，有的驾驶员可能一次也不会用这个刹车，它只是一种设置，通常只是用润滑油予以保护。
本发明解决上述问题的技术方案如下：
1、汽车濒危时刻的一种刹车，其特征在于，包括“t”字形的角钢架、两根短钢管、钢丝弹簧和钢圆锥、细软钢丝、小钢管、小圆盘、暗锁；
所述“t”字形的角钢架，是焊接在底盘的一块钢架，用于焊接小钢管和短钢管；
所述两根短钢管，是焊接在“t”字形底边的两端，并与地平面互相垂直，用于安装钢丝弹簧和钢圆锥，承受刹车时的碰撞力即拉力，与“t”字形角钢架的柄具有杠杆之功效；
所述小圆盘，是用于缠绕细软钢丝以及刹车和开车；
所述暗锁，是通过开锁立刻刹车，通过锁锁可开车，即小圆盘转动把细软钢丝缠绕在小圆盘的轴上，将短钢管里面的钢圆锥拉回到短钢管内可开车即行驶。
2、汽车濒危时刻的一种刹车，其特征还在于在汽车的底盘上焊接一块“t”字形的角钢架，“t”字角钢架的底边长约与汽车的两后轮距离，“t”字角钢架的柄长约与驾驶员的座位到汽车的两后轮后约20cm的距离即汽车的尾部，“t”字角钢架柄的角槽相对，两根短钢管焊接在“t”字形钢架底边的两脚的位置上，两根短钢管与地平面互相垂直，钢管内安装能匹配的钢丝弹簧和钢圆锥，钢丝弹簧的弹力在30kg左右。
3、汽车濒危时刻的一种刹车，其特征还在于小圆盘上设有暗锁，小圆盘设置安装在驾驶室的右边的操作台上。
4、汽车濒危时刻的一种刹车，其特征还在于用细软钢丝的一端焊牢在钢圆锥的圆头的中心，细软钢丝的另一端沿小钢管内拉向驾驶室右边的小圆盘的轴上。
5、汽车濒危时刻的一种刹车，其特征还在于在小钢管转弯处安装一只定滑轮，使细软钢丝快速滑动。
本发明的目的是通过这样的技术方案实现的。
1、通过开锁立刻刹车，通过锁锁立刻可开车。即小圆盘转动就把细软钢丝缠绕在小圆盘的轴上，将短钢管里面的钢圆锥拉回到短钢管内可开车(行驶)。这种刹车主要是由“t”字角钢架、两根短钢管图1(1)、钢丝弹簧、钢圆锥图1(2)、角钢、细软钢丝图1(5)、小钢管图1(4)、小圆盘、暗锁图2(10)组成。
2、在汽车的底盘上安装(焊接)一块“t”字形的角钢架，“t”字角钢架的底边长约与汽车的两后轮距离，“t”字角钢架的柄长约与驾驶员的座位到汽车的两后轮后约20cm的距离，“t”字角钢架柄的角槽相对，主要是用来在角槽内安装小钢管图1(4)和连焊接短钢管图1(1)，为刹车时产生的碰撞力均匀的传递在汽车的横梁和底板上，不损坏汽车的零部件；在“t”字角钢架的底边的两端焊接一块角钢，与“t”底边形如一个“工”字形，为短钢管加固图1(7)。
3、在小圆盘上设置暗锁图2(10)，小圆盘安装在驾驶室的右边的操作台上，这个位置是闲着的，正好能用上。两根短钢管图1(1)本应安装在两个后车轮的前面约20cm，相当于车体的3/4，这个部位从各方面考虑，是最佳部位。但为了便于设计安装，只好把两根短钢管图1(1)安装在两个后车轮的后面约20cm，即汽车的尾部，也是在“t”的底边的两端位置上。短钢管与“t”角钢架具有杠杆之功能，非常省力，且相当牢固。短钢管内安装能匹配的钢丝弹簧和钢圆锥图1(2)，短钢管内的钢丝弹簧对刹车时汽车产生的顶撞、左右摆动、倒仰、侧翻，起着缓解、克制的巨大作用。短钢管的实际高度要与汽车的底盘高度相匹配，即短钢管的实际高度要略高于汽车的底板到车轮的轴的距离。短钢管需用角钢焊接在汽车的底盘的“t”字钢架底边的两端上，短钢管与地平面互相垂直，焊接必需相当牢固，并在短钢管的前后用角钢加固焊接成45度的角图1(7)。“t”字角钢架与短钢管具有杠杆之功能，加固后使之形成三脚架，当汽车刹车时，短钢管内的钢圆锥着地，钢圆锥着地受力时，直接挨碰在短钢管上，短钢管与钢圆锥形成近似于一个整体关系，它将把此时产生相当大的碰撞力直接平稳的传递给“t”角钢架。因此，钢圆锥及短钢管受到的碰撞力被传到“t”字角钢架上了，钢圆锥及短钢管将承受到1500kg左右的碰撞力(此处相当于拉力)，就这样拉住了汽车的前进，使汽车停了下来。
4、钢圆锥的高度等于钢丝弹簧的长度，钢圆锥的质量一般在10kg左右。用细软钢丝图1(5)的一端焊牢在钢圆锥的圆头上，细软钢丝图1(5)的另一端沿小钢管图1(4)内拉向驾驶室右边的操作台的小圆盘的轴上图2(9)，小圆盘的轴的周长约大于钢圆锥着地的距离
5、在小钢管拐弯处图1(3)安装一只定滑轮，使细软钢丝图1(5)通过定滑轮图1(3)时快速滑动。
6、这种刹车，是通过细软钢丝图1(5)的拉力将钢圆锥图1(2)提起，压缩钢管内的钢丝弹簧，把钢圆锥图1(2)收回到短钢管图1(1)内进行开车；暗锁钥匙打开，钢圆锥在弹簧的弹力和自身的重力作用下，钢圆锥立刻从短钢管里面伸出着地，由于有钢圆锥的自身质量和弹簧力的共同作用与之形成的惯性，产生的势能非常之大，无论是哪种材质公路，都将被钢圆锥着地时钉进1cm左右，此时钢圆锥被压缩回至短钢管内直接挨碰在短钢管上，短钢管与钢圆锥形成一个近似的整体，钢圆锥受到的碰撞力就直接传递到短钢管上，也就是“t”字角钢架上。由于钉挂(受阻)的面积十分大，产生的钉挂力(阻力)比车轮产生的摩擦力大得多，将达到1500kg以上，完全能够把汽车向轮船下锚一样，订在公路上，能够立刻把车停下来。当然不会完全是直立于地面，如果汽车一点也没作减速(刹车)处理，有可能会向前跳动一两下，或者给公路钉上一两点痕迹，造成汽车的瞬时的晃动；如果汽车作了减速(刹车)处理，汽车就有可能直立于地面且订在公路上。这种刹车并非象铁钉钉在木板上那样一点也不动，但它能挽救人的生命危险和汽车的损坏，不会造成重大伤亡和财产损失。
由于采用了上面的技术方案，本发明具有以下优点：
1、刹车灵敏度高，不会失灵，完全能够使汽车在面临着碰人、物或濒危时刻，用1-3秒钟把车停下来，遏制住重大事故的发生；
2、占用空间极少，不影响汽车本身的美观和操作使用其它的功能部位。
3、刹车的部位(钢圆锥)选择在车体的尾部，便于隐藏、设计安装，刹车时不会造成很大的左右摆动，更不会造成倒仰、侧翻。
4、刹车暗锁设置在小圆盘上，小圆盘设置在驾驶室的右边，操作方便，不易与其它的按钮混淆；
5、这种刹车设置简便，造价不高，新车好设计安装，旧车可改装。
附图说明
图1是刹车用的短钢管、钢圆锥、细软钢丝即“t”钢架的结构示意图，图2是安装在驾驶室用的小圆盘结构示意图。
图1中(1)是短钢管，(2)是钢丝弹簧和钢圆锥，(3)是定滑轮，(4)是小钢管，(5)是细软钢丝，(6)是两根细软钢丝合并为一处的结点，(7)是短钢管与“t”字钢架、底板的加固，(8)是小钢管和细软钢丝进入驾驶室的管。图2中(10)是小圆盘上的暗锁，(9)是小圆盘轴上缠绕的细软钢丝。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的技术方案进行描述，所列数字尚未精确计算，并非影响本发明的技术范围。
1、在汽车的底盘上安装(焊接)一块“t”形的角钢架，为刹车时产生的碰撞力均匀的传递在汽车的横梁和底板上，不损坏汽车的零部件。“t”字的底边长约与汽车的两后轮距离，“t”字的柄长约与驾驶员的座位到汽车的两后轮后面约20cm的距离，即汽车的尾部，虽不是最佳部位，但这里有利于设计安装和短钢管的隐藏。“t”柄的角钢槽相对，主要是用来在角槽内安装焊接小钢管图1(4)和连焊接短钢管图1(1)；在“t”字角钢架的底边的两端焊接一块角钢，与底边形如一个“工”字形，为短钢管加固图1(7)。
2、把小圆盘的轴(暗锁)、底座安装在驾驶室的右边操作台适当的位置，小圆盘上设一暗锁，暗锁图2(10)安装在小圆盘中心，即小圆盘的轴是暗锁，用手转动小圆盘，将细软钢丝缠绕在轴上，通过细软钢丝的拉力将钢圆锥图1(2)提起，压缩钢管内的钢丝弹簧，把钢圆锥图1(2)收回到短钢管图1(1)内，汽车可行驶；暗锁钥匙打开，钢圆锥在弹簧的弹力和自身的重力作用下，钢圆锥立刻从短钢管里面伸出着地，由于有钢圆锥的自身质量和弹簧力的共同作用与之形成的惯性，达到的势能非常之大，无论是哪种材质公路，都将被钢圆锥着地时钉进1cm左右，此时钢圆锥被压缩回至短钢管直接挨碰在短钢管上，而短钢管较短，即力矩很短，钢圆锥受到的碰撞力就直接传递到短钢管上，也就是“t”字角钢架上。由于钉挂(受阻)的面积十分大，产生的钉挂力(阻力)将达到1500千克左右，完全能够把汽车向轮船下锚一样，订在公路上，得到了及时刹车。
3、在汽车的两后轮后面约20cm处，也是汽车的尾部，即“t”字钢架的底边的两端焊接直径约5cm，高约40cm的短钢管图1(1)，短钢管的直径大于钢圆锥的直径，短钢管与地平面互相垂直，短钢管的实际高度要与汽车的底盘高度相匹配，即短钢管的实际高度要略高于汽车的底板到车轮的轴的距离。短钢管需用角钢焊接在汽车的底盘的“t”字钢架底边的两端上，短钢管与地平面互相垂直，“t”字钢架的底边焊接必需相当牢固，并用角钢在短钢管的前后加固成45度的角图1(7)。
4、在“t”字形的角钢的槽内焊接小钢管图1(4)，用于通拉细软钢丝图1(5)，小钢管的直径梢大于小钢管内的细软钢丝图1(5)。
5、在“t”字形的钢管弯拐处安装一只定滑轮图1(3)，主要是为小钢管内的细软钢丝快速滑动。
6、在图1(1)的钢管内安放一盘钢丝弹簧和一条钢圆锥图1(2)，钢丝弹簧的弹力在30kg左右，钢丝弹簧起着汽车刹车时，钢圆锥着地产生巨大的势能和对汽车左右摆动、倒仰等故障的缓解、克制作用。从力学的角度考虑，钢丝弹簧的长度应等于钢圆锥的长度的1/2，才有利于钢圆锥的收缩和着地省力。
7、将钢圆锥的圆头上面的细软钢丝的一端图1(5)焊牢，将细软钢丝图1(5)的另一端与相对的一条合并一处并焊一结点图1(6)，即两条细软钢丝在此合并为一条图1(6)。
8、将小钢管、细软钢丝沿“t”字柄尾拐弯图1(8)拉向驾驶室小圆盘的轴上图2(9)。
9、在“t”字形的角钢的拐弯处以及细软钢丝拉向驾驶室的拐弯处都安装一只定滑轮图1(3)，让细软钢丝快速滑动。
10、驾驶室小圆盘的具体安装位置，要以汽车的驾驶室的实际情况来确定，车型不同驾驶室结构也就不同。