本发明涉及汽车智能提示技术领域，特别涉及一种车胎使用寿命检测系统及方法。
背景技术：
一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定，因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同，轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心，轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。
但是一般汽车驾驶员都很少定期对车胎进行检测，使得汽车行驶存在安全隐患。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提出一种能够对车胎使用寿命进行智能提示的车胎使用寿命检测系统及方法。
一种车胎使用寿命检测方法，其包括如下步骤：
s1、预先获取车胎的出厂时间信息，以及厂商对于车胎的使用年限寿命、使用里程的规划信息；根据出厂时间信息以及规划信息生成车胎使用寿命第一提示信息；车胎使用寿命第一提示信息包括时间提示以及里程提示；
s2、将车胎使用寿命第一提示信息配置到车辆的ecu单元中；
s3、预先获取经过测试的车胎在不同路况条件下的使用寿命信息；根据不同路况条件下的使用寿命信息生成车胎使用寿命第二提示信息；
s4、将车胎使用寿命第二提示信息配置到车辆的ecu单元中；
s5、在车辆的ecu中设置与车胎使用寿命第一提示信息中时间提示对应的第一时间报警阈值；第一时间报警阈值用于在第一时间报警阈值到来时，将车胎使用寿命第一提示信息显示在车载屏幕上；
s6、在车辆的ecu中设置与车胎使用寿命第一提示信息中里程提示对应的第一里程报警阈值；第一里程报警阈值用于在第一里程报警阈值到来时，将车胎使用寿命第一提示信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测方法中，所述方法还包括如下步骤：
s7、配置车载导航系统与ecu的连接接口信息；配置智能终端与ecu的连接接口信息；
s8、通过智能终端获取车辆的行驶里程以及行驶轨迹信息；
s9、将行驶轨迹信息接入到云端服务器，通过云端服务器获得车辆行驶轨迹中铺装道路、非铺装道路、高速公路、山路、城市道路各自对应的行驶里程，将各自对应的行驶里程发送到车载导航系统中，并通过车载导航系统发送到ecu；
s10、在车辆ecu中配置与车辆使用寿命第二提示信息相对于的各种路况下的第二里程报警阈值；
s11、ecu接收车载导航系统发送的车辆行驶轨迹中铺装道路、非铺装道路、高速公路、山路、城市道路各自对应的行驶里程，并判断是否超过第二里程报警阈值的任一一项；
s12、在超过时，将车胎使用寿命的第二提示信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测方法中，
所述方法还包括：
在车胎沟槽内设置用于传感车胎磨损程度的传感器，所述传感器用于采集车胎磨损程度，并发送到ecu内；
ecu在车胎磨损程度超过预设报警值时，将提示更换车胎的信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测方法中，所述步骤还包括：
预先建立车胎图像对比模型；
在车辆悬挂上设置图像采集器，通过图像采集器采集车胎的裂纹状况；
定期将车胎的裂纹状况的图像发送到ecu；
ecu通过车胎图形对比模型判断车胎的裂纹状况是否达到更换的状态；
在达到时，ecu将更好车胎的信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测方法中，
预先获取车胎使用寿命与户外温度的对应关系图表；
通过车载的温度传感器采集车外温度值，并发送到ecu进行统计；
ecu根据采集的户外温度值生成在超过车胎正常使用寿命的温度阈值的累计值；
根据车胎使用寿命与户外温度的对应关系图表判断累计值是否达到更换或报警阈值，在达到时，将更换或报警阈值发送到车载屏幕显示。
本发明还提供一种车胎使用寿命检测系统，其包括如下单元：
第一提示预设单元，用于预先获取车胎的出厂时间信息，以及厂商对于车胎的使用年限寿命、使用里程的规划信息；根据出厂时间信息以及规划信息生成车胎使用寿命第一提示信息；车胎使用寿命第一提示信息包括时间提示以及里程提示；
第一提示配置单元，用于将车胎使用寿命第一提示信息配置到车辆的ecu单元中；
第二提示预设单元，用于预先获取经过测试的车胎在不同路况条件下的使用寿命信息；根据不同路况条件下的使用寿命信息生成车胎使用寿命第二提示信息；
第二提示配置单元，用于将车胎使用寿命第二提示信息配置到车辆的ecu单元中；
第一判断单元，用于在车辆的ecu中设置与车胎使用寿命第一提示信息中时间提示对应的第一时间报警阈值；第一时间报警阈值用于在第一时间报警阈值到来时，将车胎使用寿命第一提示信息显示在车载屏幕上；
第一提示单元，用于在车辆的ecu中设置与车胎使用寿命第一提示信息中里程提示对应的第一里程报警阈值；第一里程报警阈值用于在第一里程报警阈值到来时，将车胎使用寿命第一提示信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测系统中，所述系统还包括如下步骤：
接口配置单元，用于配置车载导航系统与ecu的连接接口信息；配置智能终端与ecu的连接接口信息；
轨迹获取单元，用于通过智能终端获取车辆的行驶里程以及行驶轨迹信息；
发送单元，用于将行驶轨迹信息接入到云端服务器，通过云端服务器获得车辆行驶轨迹中铺装道路、非铺装道路、高速公路、山路、城市道路各自对应的行驶里程，将各自对应的行驶里程发送到车载导航系统中，并通过车载导航系统发送到ecu；
报警阈值配置单元，用于在车辆ecu中配置与车辆使用寿命第二提示信息相对于的各种路况下的第二里程报警阈值；
第二判断单元，用于ecu接收车载导航系统发送的车辆行驶轨迹中铺装道路、非铺装道路、高速公路、山路、城市道路各自对应的行驶里程，并判断是否超过第二里程报警阈值的任一一项；
第二提示单元，用于在超过时，将车胎使用寿命的第二提示信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测系统中，
所述系统还包括：
在车胎沟槽内设置用于传感车胎磨损程度的传感器，所述传感器用于采集车胎磨损程度，并发送到ecu内；
ecu在车胎磨损程度超过预设报警值时，将提示更换车胎的信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测系统中，所述系统还包括：
预先建立车胎图像对比模型；
在车辆悬挂上设置图像采集器，通过图像采集器采集车胎的裂纹状况；
定期将车胎的裂纹状况的图像发送到ecu；
ecu通过车胎图形对比模型判断车胎的裂纹状况是否达到更换的状态；
在达到时，ecu将更好车胎的信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测系统中，还包括
预先获取车胎使用寿命与户外温度的对应关系图表；
通过车载的温度传感器采集车外温度值，并发送到ecu进行统计；
ecu根据采集的户外温度值生成在超过车胎正常使用寿命的温度阈值的累计值；
根据车胎使用寿命与户外温度的对应关系图表判断累计值是否达到更换或报警阈值，在达到时，将更换或报警阈值发送到车载屏幕显示。
实施本发明提供的车胎使用寿命检测系统及方法与现有技术相比具有以下有益效果：能够对车胎使用寿命进行智能检测。
附图说明
图1是本发明实施例的车胎使用寿命检测方法流程图。
具体实施方式
如图1所示，本发明提供一种车胎使用寿命检测方法，其包括如下步骤：
s1、预先获取车胎的出厂时间信息，以及厂商对于车胎的使用年限寿命、使用里程的规划信息；根据出厂时间信息以及规划信息生成车胎使用寿命第一提示信息；车胎使用寿命第一提示信息包括时间提示以及里程提示。
s2、将车胎使用寿命第一提示信息配置到车辆的ecu单元中。
s3、预先获取经过测试的车胎在不同路况条件下的使用寿命信息；根据不同路况条件下的使用寿命信息生成车胎使用寿命第二提示信息。
s4、将车胎使用寿命第二提示信息配置到车辆的ecu单元中。
s5、在车辆的ecu中设置与车胎使用寿命第一提示信息中时间提示对应的第一时间报警阈值；第一时间报警阈值用于在第一时间报警阈值到来时，将车胎使用寿命第一提示信息显示在车载屏幕上。
s6、在车辆的ecu中设置与车胎使用寿命第一提示信息中里程提示对应的第一里程报警阈值；第一里程报警阈值用于在第一里程报警阈值到来时，将车胎使用寿命第一提示信息显示在车载屏幕上。
通过实施本实施例，能够使得区分不同的路况，能够使得车胎寿命提醒能够更加的个性化。
优选地，还可以设置一个具有不同颜色的能量条，通过能量条直观第对车胎剩余寿命进行提醒。
在本发明所述的车胎使用寿命检测方法中，所述方法还包括如下步骤：
s7、配置车载导航系统与ecu的连接接口信息；配置智能终端与ecu的连接接口信息。
s8、通过智能终端获取车辆的行驶里程以及行驶轨迹信息。
s9、将行驶轨迹信息接入到云端服务器，通过云端服务器获得车辆行驶轨迹中铺装道路、非铺装道路、高速公路、山路、城市道路各自对应的行驶里程，将各自对应的行驶里程发送到车载导航系统中，并通过车载导航系统发送到ecu。
s10、在车辆ecu中配置与车辆使用寿命第二提示信息相对于的各种路况下的第二里程报警阈值。
s11、ecu接收车载导航系统发送的车辆行驶轨迹中铺装道路、非铺装道路、高速公路、山路、城市道路各自对应的行驶里程，并判断是否超过第二里程报警阈值的任一一项。
s12、在超过时，将车胎使用寿命的第二提示信息显示在车载屏幕上。
通过本实施例，将车辆导航以及车胎预警进行了巧妙结合。
在本发明所述的车胎使用寿命检测方法中，
所述方法还包括：
在车胎沟槽内设置用于传感车胎磨损程度的传感器，所述传感器用于采集车胎磨损程度，并发送到ecu内；
ecu在车胎磨损程度超过预设报警值时，将提示更换车胎的信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测方法中，所述步骤还包括：
预先建立车胎图像对比模型。
在车辆悬挂上设置图像采集器，通过图像采集器采集车胎的裂纹状况；
定期将车胎的裂纹状况的图像发送到ecu。
ecu通过车胎图形对比模型判断车胎的裂纹状况是否达到更换的状态；
在达到时，ecu将更好车胎的信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测方法中，
预先获取车胎使用寿命与户外温度的对应关系图表。
通过车载的温度传感器采集车外温度值，并发送到ecu进行统计。
ecu根据采集的户外温度值生成在超过车胎正常使用寿命的温度阈值的累计值。
根据车胎使用寿命与户外温度的对应关系图表判断累计值是否达到更换或报警阈值，在达到时，将更换或报警阈值发送到车载屏幕显示。
本发明还提供一种车胎使用寿命检测系统，其包括如下单元：
第一提示预设单元，用于预先获取车胎的出厂时间信息，以及厂商对于车胎的使用年限寿命、使用里程的规划信息；根据出厂时间信息以及规划信息生成车胎使用寿命第一提示信息；车胎使用寿命第一提示信息包括时间提示以及里程提示；
第一提示配置单元，用于将车胎使用寿命第一提示信息配置到车辆的ecu单元中；
第二提示预设单元，用于预先获取经过测试的车胎在不同路况条件下的使用寿命信息；根据不同路况条件下的使用寿命信息生成车胎使用寿命第二提示信息；
第二提示配置单元，用于将车胎使用寿命第二提示信息配置到车辆的ecu单元中；
第一判断单元，用于在车辆的ecu中设置与车胎使用寿命第一提示信息中时间提示对应的第一时间报警阈值；第一时间报警阈值用于在第一时间报警阈值到来时，将车胎使用寿命第一提示信息显示在车载屏幕上；
第一提示单元，用于在车辆的ecu中设置与车胎使用寿命第一提示信息中里程提示对应的第一里程报警阈值；第一里程报警阈值用于在第一里程报警阈值到来时，将车胎使用寿命第一提示信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测系统中，所述系统还包括如下步骤：
接口配置单元，用于配置车载导航系统与ecu的连接接口信息；配置智能终端与ecu的连接接口信息；
轨迹获取单元，用于通过智能终端获取车辆的行驶里程以及行驶轨迹信息；
发送单元，用于将行驶轨迹信息接入到云端服务器，通过云端服务器获得车辆行驶轨迹中铺装道路、非铺装道路、高速公路、山路、城市道路各自对应的行驶里程，将各自对应的行驶里程发送到车载导航系统中，并通过车载导航系统发送到ecu；
报警阈值配置单元，用于在车辆ecu中配置与车辆使用寿命第二提示信息相对于的各种路况下的第二里程报警阈值；
第二判断单元，用于ecu接收车载导航系统发送的车辆行驶轨迹中铺装道路、非铺装道路、高速公路、山路、城市道路各自对应的行驶里程，并判断是否超过第二里程报警阈值的任一一项；
第二提示单元，用于在超过时，将车胎使用寿命的第二提示信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测系统中，
所述系统还包括：
在车胎沟槽内设置用于传感车胎磨损程度的传感器，所述传感器用于采集车胎磨损程度，并发送到ecu内；
ecu在车胎磨损程度超过预设报警值时，将提示更换车胎的信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测系统中，所述系统还包括：
预先建立车胎图像对比模型；
在车辆悬挂上设置图像采集器，通过图像采集器采集车胎的裂纹状况；
定期将车胎的裂纹状况的图像发送到ecu；
ecu通过车胎图形对比模型判断车胎的裂纹状况是否达到更换的状态；
在达到时，ecu将更好车胎的信息显示在车载屏幕上。
在本发明所述的车胎使用寿命检测系统中，还包括
预先获取车胎使用寿命与户外温度的对应关系图表；
通过车载的温度传感器采集车外温度值，并发送到ecu进行统计；
ecu根据采集的户外温度值生成在超过车胎正常使用寿命的温度阈值的累计值；
根据车胎使用寿命与户外温度的对应关系图表判断累计值是否达到更换或报警阈值，在达到时，将更换或报警阈值发送到车载屏幕显示。
实施本发明提供的车胎使用寿命检测系统及方法与现有技术相比具有以下有益效果：能够对车胎使用寿命进行智能检测。
可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本发明的技术构思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本发明权利要求的保护范围。