一种车身静电消除方法及系统与流程

本发明涉及静电消除技术领域，具体涉及一种车身静电消除方法及系统。

背景技术：

在车辆行驶过程中，空气中的带电粒子与车身摩擦、汽车轮胎与地面摩擦、驾乘人员的身体与座椅摩擦等，都会使车身产生高压静电。在干燥、寒冷的冬季，车身静电更加明显，使驾乘人员深受车身高压静电之苦。此外，由车身静电导致的重大灾难性事故也屡见不鲜。

在现有技术中，主要通过在开车前消除驾乘人员静电、增加车内湿度、为车身打蜡、在汽车底盘上设置接地橡胶条等方法来预防和消除车身产生静电。在上述方法中，在汽车底盘上设置接地橡胶条的方法最为常用，具体方法是在汽车后悬架的底板上设置一根一端连接车身、另一端接触地面的橡胶条，以此达到有效消除车身静电的目的。

不过采用接地橡胶条来消除车身静电的方法存在着明显的不足之处：一、橡胶条在与地面的长期接触过程中，难免产生磨损，磨损后的橡胶条不再与地面接触，进而失去消除车身静电的作用；二、在汽车底盘上设置一条外露的橡胶条，也降低了汽车的美观度。

技术实现要素：

本发明提供一种车身静电消除方法及系统，以解决现有技术中通过橡胶条来消除车身静电，而存在的橡胶条容易磨损导致失去静电消除功能的问题，本发明的车身静电消除方法及系统，能够通过有效控制定点放电，消除车身产生的高压静电，防止静电对驾乘人员带来伤害，而且不存在因器件磨损而导致的失去静电消除功能的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种车身静电消除方法，包括：步骤s100：获取启动信号；步骤s200：控制储液装置打开，使所述储液装置中的水溶液持续第一设定时间流向与车身电连接的金属管道；步骤s300：通过所述金属管道将所述储液装置中的水溶液引至地面。

优选地，步骤s100之前还包括：步骤s10：获取输入信息，所述输入信息包括是否启用消除静电功能信息、车锁是否开启信息以及此次车锁开启与上次车锁开启的时间间隔时间；步骤s20：判断是否启用消除静电功能，如果是则进入步骤s30；如果否，则进入步骤s40；步骤s30：判断当前车锁是否开启，如果是则进入步骤s50；如果否，则进入步骤s40；步骤s40：不发送启动信号；步骤s50：判断此次车锁开启与上次车锁开启的时间间隔是否大于第一设定时间，如果是则进入步骤s60，如果否，则进入步骤s40；步骤s60：发送启动信号。

优选地，步骤s300具体包括：步骤s301：通过所述金属管道？，使所述水溶液形成雾状水柱并喷洒至轮毂和轮胎上；步骤s302：控制所述雾状水柱，使其为间隔1s、每次持续50ms的3次喷洒；步骤s303：将所述轮毂及所述轮胎与地面接触。

一种车身静电消除系统，包括bcm、储液装置和金属管道；所述bcm用于获取启动信号并根据所述启动信号控制储液装置打开；所述储液装置内设有水溶液，所述储液装置与所述金属管道相连，所述金属管道与车身电连接，所述金属管道将所述水溶液引至地面。

优选地，所述系统还包括判断单元，所述判断单元用于获取输入信息并根据所述输入信息判断是否向bcm发送启动信号；所述输入信息包括是否启用消除静电功能信息、车锁是否开启信息以及此次车锁开启与上次车锁开启的时间间隔时间；所述判断单元还用于根据所述输入信息判断是否启用消除静电功能。

优选地，还包括金属喷嘴和时间控制器；所述金属喷嘴与所述金属管道的末端相连；所述时间控制器用于控制所述水溶液从所述金属喷嘴流出的雾状水柱，使其为间隔1s、每次持续50ms的3次喷洒。

优选地，还包括两位两通电磁换向阀和洗涤管道；所述两位两通电磁换向阀的入口与所述储液装置的出口连通，所述两位两通电磁换向阀的第一出口与所述洗涤管道的入口连通，所述两位两通电磁换向阀的第二出口与所述金属管道的入口连通；所述bcm还用于根据获取所述启动信号，控制所述两位两通电磁换向阀的入口与所述第二出口连通。

优选地，还包括马达和泵，所述马达用于驱动所述泵，所述泵的入口与所述储液装置的出口连通，所述泵的出口与所述两位两通电磁换向阀的入口连通。

本发明的有益效果在于：

本发明的车身静电消除方法及系统，采用bcm获取启动信号并将储液装置打开，通过与车身电连接的金属管道将储液装置中的水溶液引至地面，将车身的静电荷引向大地，达到消除车身静电的目的。相比于现有技术，本发明的车身静电消除方法及系统，不存在因接地橡胶条磨损而导致的静电消除功能失效的问题，更加经久耐用，而且能够随时随地根据需要对车身进行静电消除，使静电消除的过程更为智能化，工作效率也更高。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的汽车尾门自动开关方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的汽车尾门自动开关系统的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的汽车尾门自动开关系统的立体图；

图4为本发明实施例提供的汽车尾门自动开关系统的控制图；

图5为本发明实施例提供的金属管道的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的金属喷嘴的结构示意图。

附图标记说明：

1-储液装置，2-金属管道，3-金属喷嘴，4-两位两通电磁换向阀，5-洗涤管道，6-马达，7-泵。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

针对现有技术中的采用接地橡胶条来消除车身静电的方法存在接地橡胶条容易磨损和消除静电功能容易失效的问题，本发明实施例提供一种车身静电消除方法及系统，本发明的车身静电消除方法及系统，通过bcm控制储液装置，将储液装置打开，通过与车身电连接的金属管道将储液装置中的水溶液引至地面，将车身的静电荷引向大地，达到消除车身静电的目的；相比于现有技术，本发明的车身静电消除方法及系统能够使车身静电消除的过程更为智能化，效率更高，而且可以随时随地根据需要对车身进行静电消除，避免因接地橡胶条磨损而导致的静电消除功能失效的问题。

本发明实施例提供的车身静电消除方法，如图1所示，所述方法包括以下步骤：

步骤s10：获取输入信息，所述输入信息包括是否启用消除静电功能信息、车锁是否开启信息以及此次车锁开启与上次车锁开启的时间间隔时间；

具体地，可以通过判断单元获取上述输入信息。

步骤s20：判断是否启用消除静电功能，如果是则进入步骤s30；如果否，则进入步骤s40；

可以通过编制专用程序，使驾乘人员通过车载电脑选择是否执行消除静电功能，若选择执行消除静电功能，控制系统则进入待命状态，判断单元判断当前车锁是否开启，如果选择不执行消除静电功能，则不发送启动信号。

通过设置是否启用消除静电功能，能够使本实施例的车身静电消除方法更为智能，在较易产生静电的冬天可以使消除静电功能一直处于启用的功能，而在不容易产生静电的其他季节则可以使消除静电功能一致处于关闭的状态，更好地随着季节变化满足用户的需求。

步骤s30：判断当前车锁是否开启，如果是则进入步骤s50；如果否，则进入步骤s40；

可以通过传感器获取车锁的状态，不论是手动开启车锁还是遥控车锁开启车锁，又或者从车外开启车锁或从车内开启车锁，该传感器均能立即响应，将相关信息送达至判断单元，如果车锁开启，判断单元比较此次车锁开启与上次车锁开启的时间间隔是否大于第一设定时间，如果车锁未开启，则不发送启动信号。

步骤s40：不发送启动信号；

步骤s50：判断此次车锁开启与上次车锁开启的时间间隔是否大于第一设定时间，如果是则进入步骤s60，如果否，则进入步骤s40；

第一设定时间可以选择为0.5h，若在该0.5h内开启汽车门锁，则不会启动“消除车身静电”功能，通过比较判断此次车锁开启与上次车锁开启的时间间隔是否大于第一设定时间，来决定下一步是否进行静电消除，有利于避免车锁被频繁开启时进行不必要的静电消除动作，引起资源的浪费。

步骤s60：发送启动信号；

步骤s100：获取启动信号；

步骤s200：控制储液装置打开，使所述储液装置中的水溶液持续第一设定时间流向与车身电连接的金属管道；

可以通过bcm获取启动信号，并控制储液装置是否打开，bcm在获得启动信号后，会通过第一继电器和第二继电器来控制储液装置的水溶液的流向。

步骤s300：通过所述金属管道将所述储液装置中的水溶液引至地面。

在一个实施例中，步骤s300具体包括：

步骤s301：通过所述金属管道，使所述水溶液形成雾状水柱并喷洒至轮毂和轮胎上；

步骤s302：控制所述雾状水柱，使其为间隔1s、每次持续50ms的3次喷洒；

步骤s303：将所述轮毂及所述轮胎与地面接触。

在上述步骤中，可以通过采用金属喷头将储液装置中的水溶液形成雾状水柱并具有一定的方向性，使雾状水柱主要喷向轮毂内侧和轮胎上，使与车身相连的轮毂及轮胎上形成一层薄薄的水膜，将所述轮毂及所述轮胎与地面相连，进一步使车身与大地之间形成导电体，达到消除车身静电的目的。

此外，金属喷嘴喷洒出的雾状水柱，每次喷洒延续的时间及间隔，驾乘人员可以通过车载电脑按要求进行具体设置，例如启动一次车身静电消除功能，连续喷洒三次，每次喷洒延时50ms，间隔1s，这样每启动一次车身静电消除功能用水量约10g，在保证静电消除效果的前提下，也能节约水资源，降低成本。

相应地，本发明实施例提供一种车身静电消除系统，如图2所示，包括bcm、储液装置1和金属管道2；所述bcm用于获取启动信号并根据所述启动信号控制储液装置1打开；所述储液装置1内设有水溶液，所述储液装置1与所述金属管道2相连，所述金属管道2与车身电连接，所述金属管道2将所述水溶液引至地面。

更进一步地，本发明实施例的车身静电消除系统还包括判断单元，所述判断单元用于获取输入信息并根据所述输入信息判断是否向bcm发送启动信号；所述输入信息包括是否启用消除静电功能信息、车锁是否开启信息以及此次车锁开启与上次车锁开启的时间间隔时间；所述判断单元还用于根据所述输入信息判断是否启用消除静电功能。

所述判断单元有利于在获取足够的信息后再对车身进行静电消除，使得本实施例的车身静电消除系统更为智能化，有利于满足不同乘客的个性化需求。例如在此次车锁开启时间与上次车锁开启的时间间隔小于一定时间时，可以选择不开启静电消除功能，这样就可以避免在车锁开启频繁时系统做无用功，造成不必要的浪费。

在上述结构的基础上，如图3和图6所示，本发明实施例的车身静电消除系统还包括金属喷嘴3和时间控制器；所述金属喷嘴3与所述金属管道2的末端相连；所述时间控制器用于控制所述水溶液从所述金属喷嘴3流出的雾状水柱，使其为间隔1s、每次持续50ms的3次喷洒。金属喷嘴3能够使储液装置1中的水溶液变成雾状水柱进行喷洒，通过喷射的雾状水柱将车身的静电荷导向大地，增大了车身静电荷与大地的接触面积，可以提高静电消除的效果，而且通过时间控制器控制水溶液的喷洒次数、喷洒时间以及每次喷洒的时间间隔，有利于节约资源，提高资源的利用率，低碳环保。

在一个具体实施例中，如图4所示，本发明实施例的车身静电消除系统还包括两位两通电磁换向阀4和洗涤管道5；所述两位两通电磁换向阀4的入口与所述储液装置1的出口连通，所述两位两通电磁换向阀4的第一出口与所述洗涤管道5的入口连通，所述两位两通电磁换向阀4的第二出口与所述金属管道2的入口连通；所述bcm还用于根据获取所述启动信号，控制所述两位两通电磁换向阀4的入口与所述第二出口连通。两位两通电磁换向阀4在此发挥的作用为将储液装置1中的水溶液根据需要分流，在需要对车身进行静电消除时，就将水溶液引流至金属导管2，在需要对车窗进行洗涤时，就将水溶液引流至洗涤管道5，这样本发明实施例的车身静电消除系统就同时兼具了静电消除和车窗洗涤的功能，提高了本发明实施例的通用性。

优选地，如图3和图5所示，本发明实施例的车身静电消除系统可以通过在汽车风窗洗涤系统的基础上集成两位两通电磁阀4以及金属管道2的方法来实现，这样不仅提高了现有资源的利用率，通过整体布局使结构更加紧凑，而且还解决了车身静电对驾乘人员造成的困扰，也能对车窗进行清洁。在本实施例中，所述储液装置1优选为用于风窗洗涤和消除车身静电共用的水溶液存储装置，具体可为洗涤器壶。本发明实施例通过对现有的汽车风窗洗涤系统的基础上进行改造并兼备了消除车身静电功能，具体的说，就是在汽车风窗洗涤系统的基础上增加一套两位两通电磁阀4、金属管道2以及金属喷嘴3，使一套汽车风窗洗涤系统实现洗涤和消电两项功能，不仅利用了现有资源，而且通过程序化控制彻底解决车身静电危害驾乘人员的问题。所述储液装置1可以为用于风窗洗涤和消除车身静电共用的水溶液存储装置，这样有利于节省空间。

更为具体地，如图4所示，本发明实施例的车身静电消除系统还包括马达6和泵7，所述马达6用于驱动所述泵7，所述泵7的入口与所述储液装置1的出口连通，所述泵7的出口与所述两位两通电磁换向阀4的入口连通。通过设置马达6和泵7，能够增强储液装置1水溶液的压力，提高水溶液的喷射范围，增强车身静电消除的效果。

在上述装置中，使用者首先可以通过车载电脑选择是否执行“消除车身静电”功能，在选择该功能后，本发明实施例的车身静电消除系统即进入候命状态，当旅程开始，驾乘人员使用遥控器遥控或者手动开启车锁时，触发“消除车身静电”功能，自动启动与洗涤器壶连接的马达6和泵7将高压水流通过两位两通电磁换向阀4导引至金属喷嘴3，形成高压雾状水柱喷向指定区域，达到减少或消除车身静电的作用；当旅程结束，驾乘人员从车内开启车锁时，同样可以触发“消除车身静电”功能，自动启动与洗涤器壶连接的马达6和泵7将高压水流通过两位两通电磁换向阀4导引至金属喷嘴3，形成高压雾状水柱喷向指定区域，这样就实现了安全的开启车门，不会遭遇静电伤害。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。