一种充电回路检测系统及方法与流程

本发明涉及轨道交通领域，特别涉及一种充电回路检测系统及方法。

背景技术：

轨道交通车辆车载蓄电池目前多数采用铅酸胶体免维护蓄电池，其车载蓄电池的充电途径主要有两种：接触网供电模式下，充电电源来自于接触网电源；库内供电模式下，充电电源来自于库内电源。

库内充电模式下，库内电源经过库内电源柜-充电插头-充电电缆-充电插座，再经由辅助逆变柜的充电机的降压/升压，斩波后通过向蓄电池供电。在充电过程中频繁发生因充电回路接触不良，导致的充电失败。牵引蓄电池充电过程较长，通常为10-12个小时，若因回路接触不良导致的充电失败，并且没有及时发现，将极大的耗费充电时间，不利于工程车作业的及时性和有效性。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种充电回路检测系统及方法，保障库内充电模式下的可靠性和时效性，使工作人员能够发现车载电池是否实现充电。其具体方案如下：

一种充电回路检测系统，应用于轨道交通车辆，包括：

地面充电模块，用于检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序；

车载充电模块，用于检测所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动车载电池的高压充电程序。

可选的，地面充电模块，用于检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序；

车载充电模块，用于检测所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动车载电池的高压充电程序。

可选的，还包括：

车载报警模块，用于当所述车载充电模块检测到所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则报警。

可选的，所述地面充电模块，具体用于检测检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序；

所述车载充电模块，具体用于检测所述检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述车载电池的高压充电程序；

其中，所述检测回路为所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路。

可选的，所述地面充电模块，具体用于检测第一检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序；

所述车载充电模块，具体用于检测第二检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述车载电池的高压充电程序；

其中，所述第一检测回路和所述第二检测回路分别为所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路。

本发明还相应公开了一种充电回路检测方法，应用于轨道交通车辆，包括：

在充电柜端检测所述充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序；

在车载电池端检测所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动所述车载电池的高压充电程序。

可选的，还包括：

当在所述充电柜端检测到所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则报警。

可选的，还包括：

当在所述车载电池端检测到所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则报警。

可选的，所述在充电柜端检测所述充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序的过程，包括：

在所述充电柜端检测检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序；

所述在车载电池端检测所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动所述车载电池的高压充电程序的过程，包括：

在所述车载电池端检测所述检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述车载电池的高压充电程序；

其中，所述检测回路为所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路。

可选的，所述在充电柜端检测所述充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序的过程，包括：

在所述充电柜端检测第一检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序；

所述在车载电池端检测所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动所述车载电池的高压充电程序的过程，包括：

在所述车载电池端检测第二检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述车载电池的高压充电程序；

其中，所述第一检测回路和所述第二检测回路分别为所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路。

本发明中，充电回路检测系统，包括：地面充电模块，用于检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动充电柜的高压充电程序；车载充电模块，用于检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动车载电池的高压充电程序。本发明利用地面充电模块为充电柜检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果得到正常的检测结果，则地面充电模块便启动充电柜的高压充电程序，再利用车载充电模块为车载电池检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果得到正常的检测结果，则车载充电模块启动车载电池的高压充电程序，当车载充电模块和地面充电模块同时启动各自的高压充电程序，则实现充电柜对车载电池的充电功能，若车载充电模块和/或地面充电模块检测到充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则相应的模块不启动高压充电程序，从而使工作人员能够得知车载电池与充电柜之间未能进行充电，可见，保障了充电模式下时效性和可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为现有技术的一种充电回路结构示意图；

图2为本发明实施例公开的一种充电回路测试系统结构示意图；

图3为本发明实施例公开的一种充电回路结构示意图；

图4为本发明实施例公开的一种充电回路测试方法流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种充电回路检测系统，应用于轨道交通车辆，参见图2所示，该系统包括：

地面充电模块11，用于检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动充电柜的高压充电程序。

具体的，地面充电模块11通过检测导通回路导通情况和/或电压范围来判断导通回路是否工作正常，例如，地面充电模块11提供电压检测导通回路是否导通，如果导通说明导通回路工作正常，如果未导通说明导通回路工作异常；地面充电模块11还可以检测电路电压是否在预设范围内，如果在，则说明说明导通回路工作正常，如果不在，则说明导通回路工作异常。

其中，导通回路具体可以为库内充电柜、充电电缆和车载充电插座之间串联的闭合回路；地面充电模块11可以提供110v电压作为导通电压，此时，预设电压范围可以是77v至135v。

其中，地面充电模块11可以设置在充电柜中，便于驱动充电柜的高压充电程序。

可以理解的是，当地面充电模块11检测到充电回路工作异常，则不启动充电柜的高压充电程序，以避免造成充电柜在充电回路出现接触不良等故障时，仍启动充电程序导致用户无法察觉到实际充电失败的情况，从而确保了充电操作的可靠性和时效性。

车载充电模块12，用于检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动车载充电插座的高压充电程序。

具体的，车载充电模块12与上述地面充电模块11一样可以通过检测导通回路导通情况和/或电压范围来判断导通回路是否工作正常，车载充电模块12在获得导通回路工作正常的检测结果后，则启动车载充电插座的高压充电程序，以准备实现充电柜与车载充电插座的充电。

其中，车载充电模块12可以设置在车辆中，以控制车载充电插座启动车载充电插座的高压充电程序。

可以理解的是，当检测到充电回路工作异常，则车载充电模块12不启动车载充电插座的高压充电程序，以避免造成车载充电插座在充电回路出现接触不良等故障时，仍启动充电程序导致用户无法察觉到实际充电失败的情况，从而确保了充电操作的可靠性和时效性。

需要说明的是，只有当地面充电模块11和车载充电模块12均各自启动相应的高压充电程序，车载充电插座才进入充电状态。

本发明利用地面充电模块11为充电柜检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果得到正常的检测结果，则地面充电模块11便启动充电柜的高压充电程序，再利用车载充电模块12为车载电池检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果得到正常的检测结果，则车载充电模块12启动车载电池的高压充电程序，当车载充电模块12和地面充电模块11同时启动各自的高压充电程序，则实现充电柜对车载电池的充电功能，若车载充电模块12和/或地面充电模块11检测到充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则相应的模块不启动高压充电程序，从而使工作人员能够得知车载电池与充电柜之间未能进行充电，可见，保障了充电模式下时效性和可靠性。

本发明实施例公开了一种具体的充电回路检测系统，相对于上一实施例，本实施例对技术方案作了进一步的说明和优化。具体的：

在实际应用中，当检测到充电回路工作异常，无法实现充电柜与车载充电插座之间的充电功能时，为尽快提醒工作人员进行检修等工作，为此，充电回路检测系统，还可以包括：充电柜报警模块和/或车载报警模块；其中，

充电柜报警模块，用于当所述地面充电模块检测到所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则报警。

具体的，充电柜报警模块可以采用蜂鸣器进行报警，或采用提示灯进行报警，当然也可以进行结合，还可以向工作人员的手机发送告警信息，或通过显示屏显示故障信息，又或采用其他可以及时提醒工作人员进行检修的告警方式，在此不做限定。

车载报警模块，用于当所述车载充电模块检测到所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则报警。

具体的，车载报警模块可以采用蜂鸣器进行报警，或采用提示灯进行报警，当然也可以进行结合，还可以向工作人员的手机发送告警信息，或通过显示屏显示故障信息，又或采用其他可以及时提醒工作人员进行检修的告警方式，在此不做限定。

本发明实施例中，地面充电模块，可以具体用于检测第一检测回路是否工作正常，如果正常，则启动所述充电柜的高压充电程序；车载充电模块，可以具体用于检测第二检测回路是否工作正常，，如果正常，则启动所述车载电池的高压充电程序；其中，所述第一检测回路和所述第二检测回路分别为所述充电柜和所述车载充电插座之间实现导通的导通回路。

在实际应用中，充电柜要对车载电池充电时需要采用高压充电，因此，需要一条耐高压的充电回路，如果在检测期间仍使用高压电作为检测时的检测电压，将造成能源上的浪费，且由于充电柜与车载充电插座的高压充电程序是分别单独运行的，因此，地面充电模块和车载充电模块需要分别获得检测结果从而实现充电柜和车载充电插座均启动高压充电程序，完成充电过程，为此，地面充电模块和车载充电模块分别需要两条测试回路，间接检测充电回路的接口是否分别与充电柜和车载充电插座接口紧密连接，从而各自分别获得测试结果，以各自分别启动高压充电程序。

例如，使检测回路的接口与充电回路的接口并排设置，以保证检测回路接口分别与充电柜和车载充电插座接口紧密连接时，充电回路的接口也与充电柜和车载充电插座接口紧密连接，这样地面充电模块和车载充电模块便可以通过检测第一检测回路是否工作正常，从而判断出充电回路的接口是否分别与充电柜和车载充电插座接口紧密连接。

具体的，地面充电模块通过检测第一检测回路是否正常工作得到的检测结果，从而依据检测结果判断是否启动充电柜的高压充电程序，车载充电模块，通过检测第二检测回路是否正常工作得到的检测结果，从而依据检测结果判断是否启动车载充电插座的高压充电程序，当地面充电模块和车载充电模块均启动各自相应的高压充电程序，则车载充电插座进入充电状态。

参见图3所示，其中，第一检测回路连接关系可以为充电柜第一接线点a1与充电电缆第一电缆的第一接线点b11相连，充电电缆第一电缆的第二接线点b12与车载充电插座第一接线点c1相连，车载充电插座第一接线点c1与车载充电插座第二接线点c2相连，车载充电插座第二接线点c2与充电电缆第二电缆的第二接线点b22相连，充电电缆第二电缆的第一接线点b21与充电柜第二接线点a2相连，充电柜第一接线点a1和充电柜第二接线点a2分别与地面充电模块相连；第二检测回路连接关系可以为车载充电插座第三接线点c3、充电电缆第三电缆的第二接线点b32、第三电缆的第一接线点b31、充电柜第三接线点a3、充电柜第四接线点a4、充电电缆第四电缆的第一接线点b41、第四电缆的第二接线点b42和车载充电插座第四接线点c4依次串联，车载充电插座的第三接线点c3和第四接线点c4与车载充电模块相连。

进一步的，本发明实施例中，上述地面充电模块，还可以具体用于检测检测回路是否工作正常；上述车载充电模块，具体用于检测检测回路是否工作正常；其中，检测回路为充电柜和车载充电插座之间的导通回路。

可以理解的是，通过设计一条检测回路，使地面充电模块和车载充电模块共同利用一条检测回路获得测试结果，以各自分别启动高压充电程序，完成车载充电插座的充电程序，从而进一步简化系统结构。

相应的，本发明实施例还公开了一种充电回路检测方法，应用于轨道交通车辆，参见图4所示，该方法包括：

步骤s11：在充电柜端检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动充电柜的高压充电程序；

步骤s12：在车载电池端检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动车载电池的高压充电程序。

可以理解的是，本发明实施例中不对步骤s11和步骤s12的执行顺序进行限定。

本发明利用地面充电模块为充电柜检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果得到正常的检测结果，则地面充电模块便启动充电柜的高压充电程序，再利用车载充电模块为车载电池检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果得到正常的检测结果，则车载充电模块启动车载电池的高压充电程序，当车载充电模块和地面充电模块同时启动各自的高压充电程序，则实现充电柜对车载电池的充电功能，若车载充电模块和/或地面充电模块检测到充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则相应的模块不启动高压充电程序，从而使工作人员能够得知车载电池与充电柜之间未能进行充电，可见，保障了充电模式下时效性和可靠性。

可以理解的是，为更好的提醒工作人员发现充电失败，可以在充电柜端和/或车载电池端增加报警功能；

具体的，当在充电柜端检测到充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则报警。

具体的，当在车载电池端检测到充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路工作异常，则报警。

本发明实施例中，步骤s11在充电柜端检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动充电柜的高压充电程序的过程，可以具体包括：

在充电柜端检测检测回路是否工作正常，如果正常，则启动充电柜的高压充电程序；

本发明实施例中，步骤s12在车载电池端检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动车载电池的高压充电程序的过程，包括：

在车载电池端检测检测回路是否工作正常，如果正常，则启动车载电池的高压充电程序；

其中，检测回路为充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路。

本发明实施例中，步骤s11在充电柜端检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动充电柜的高压充电程序的过程，还可以具体包括：

在充电柜端检测第一检测回路是否工作正常，如果正常，则启动充电柜的高压充电程序；

本发明实施例中，步骤s12在车载电池端检测充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路是否工作正常，如果正常，则启动车载电池的高压充电程序的过程，还可以具体包括：

在车载电池端检测第二检测回路是否工作正常，如果正常，则启动车载电池的高压充电程序；

其中，第一检测回路和第二检测回路分别为充电柜和车载充电插座之间实现导通的导通回路。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上对本发明所提供的一种充电回路检测系统及方法进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。