一种可翻转式外门槛饰板机构的制作方法

本发明涉及汽车外饰板领域，尤其涉及一种可翻转式外门槛饰板机构。

背景技术：

车辆在发生事故、车辆维修、更换轮胎时等，需要对车辆底盘进行举升查看、维修等一系列活动中需要利用举升设备进行车辆的举升查看，但目前市场上举升设备没有规范标准，形状各不相同。导致不同举升调备无法进行有效的车辆举升。现有车型，外门槛的侧面设有外饰板，有利于改善车体外观，在保证美观的同时减轻外门槛的质量。由于需要考虑车辆运行时风阻、外饰板固定等因素，外饰板离车身的举升口位置靠近。因外饰板与车身举升直口边过近，在车辆举升时，会导致外饰板与举升盘接触，导致外饰板损坏。

也有将外饰板进行分件处理，例如，中国专利文献中，授权公告号为cn205768543u，授权公告日为2016年12月7日，公开了名为“一种新型车门外饰板”，该申请案公开了一种种新型车门外饰板，其包括卡接头、门把手安装孔和扣手安装孔，车门外饰板的四侧壁设有翻边，车门外饰板的内表面设有多个卡接头和加强筋，卡接头的位置与车身上的安装孔的位置相配合，车门外饰板的底部设有跑道型门把手安装孔，车门外饰板的顶部一侧设有扣手安装孔，扣手安装孔的一侧设有至少一个螺孔，车门外饰板的内表面的边缘处设有向内延伸的立筋。本实用新型公开的一种新型车门外饰板具有以下有益效果：1、车门外饰板质地轻且易设计与开发，价格低廉；2、车门外板部分采用中空设计，减少车门外板材料的使用量，减少车门的重量与生产成本；3、安装便捷。该实用新型的不足之处在于需要拆卸安装，非必要的劳动多，维修时会降低效率，制造和装配误差容易导致间隙不均匀，产生较大的风阻和噪音而且容易脱落，存在受压变形、雨天漏水的问题。

因此，设计一种连接可靠，车身的举升时不会对外饰板的结构产生干扰，能够调节外饰板位置的外饰板结构就很有必要了。

技术实现要素：

本发明要克服传统的外门槛装饰板与车身举升直口边过近，车辆举升容易导致装饰板损坏的不足，提供了一种可翻转式外门槛饰板机构，能够实现外门槛饰板受压翻转，自动复位，从而防止在车辆举升时压坏外门槛饰板，提高维修效率。

为了达到上述目的，本发明采用以下技术方案。

一种可翻转式外门槛饰板机构，包括饰板主体、外门槛和车体侧壁，车体的外门槛位于车体侧壁朝内的一侧，饰板主体位于车体侧壁的下端，饰板主体的一端可转动的固定在车体侧壁上，饰板主体的侧面设有限位凸块，车体侧壁设有与限位凸块匹配的限位凹槽，饰板主体和车体侧壁之间设有能使饰板主体复位直到饰板主体与车体侧壁共面的复位机构。

饰板主体可转动的固定在车体侧壁上，从而使饰板主体受压翻转，自动复位，从而防止在车辆举升时压坏外门槛的装饰板，保护饰板主体；复位机构设在车体侧壁的内侧，饰板主体的边沿与车体侧壁贴合，保证车体侧壁的美观的同时能够提高维修效率。

作为优选，复位机构包括两端分别贴合在车体侧壁和饰板主体上的复位扭簧。复位扭簧的两端分别固定在车体侧壁和饰板主体上，通过复位扭簧使饰板主体能够复位到车体侧壁上，提高维修效率，有效防止损坏饰板主体；复位扭簧的结构简单，便于安装，生产成本低，有利于提高安装作业效率。

作为优选，饰板主体和车体侧壁通过铰链连接，铰链的一侧设有与铰链一体的固定板，固定板上设有螺纹孔，固定板的一端设有凸起部，凸起部内设有固定凹槽，复位扭簧的端部位于固定凹槽内。铰链通过一体的固定板分别安装在装饰主体和车体侧壁上，饰板主体和车体侧壁铰链相连，方便饰板主体转动；固定凹槽安装固定复位扭簧，保证复位扭簧的复位能力，复位扭簧和铰链能够同时安装，提高饰板主体的安装作业效率。

作为优选，外门槛上设有饰板主体转动后防止饰板主体复位的限位装置，限位装置包括限位销，限位销朝向饰板主体的一端设有限位凸帽，限位销外套设有弹紧弹簧。饰板主体也可以手动进行向上沿轴线旋转运动，当饰板主体旋转到内部限位销处，限位销通过饰板主体向上的力压缩弹紧弹簧，饰板主体继续向上运动，限位销复位，饰板主体停止运动，限位销与饰板主体完成限位作用，防止饰板主体回位，提高维修效率，防止饰板主体损坏。

作为优选，限位凸块包括连杆部和位于连杆部端部的凸块部，凸块部和连杆部朝向车体侧壁外的侧面共面，凸块部的尺寸大于连杆部的尺寸。限位凸块和限位凹槽配合，凸块部能防止饰板主体在不工作的情况下窜动异响，实现锁紧功能。

作为优选，限位销设在外门槛内，弹紧弹簧和外门槛之间设有垫片。使减小弹紧弹簧对外门槛的压强，减小弹紧弹簧的振动，提高弹紧弹簧的限位能力和使用寿命，提高维修效率。

作为优选，限位销的横截面为圆角矩形，限位销的端部设有斜圆锥形的限位帽，限位帽最下侧的母线与水平线的夹角小于限位帽最上侧的母线与水平线的夹角。饰板主体只要往上被压最下侧母线的高度就能在弹紧弹簧的作用下往上，自动限位；而饰板主体从最上侧母线往下的行程较长，确保限位销的限位作用可靠，防止外门槛对饰板主体的往上旋转产生干扰，在提高饰板主体的转动能力的同时防止饰板主体复位，从而提高维修效率。

作为优选，饰板主体的侧面与车体侧壁的外侧面共面，饰板主体自由端所在的一侧设有向车体侧壁内部弯折的过渡弧面从而形成一个加强边沿。加强边沿能够防止饰板主体被损坏，提高饰板主体的抗压性能；过渡弧面有利于饰板主体在压力作用下转动，提高饰板主体的转动能力，防止饰板主体被压坏。

作为优选，每个饰板主体上设有两个复位扭簧。成对的复位扭簧安装能防止饰板主体窜动，提高饰板主体的复位能力。

本发明具有如下有益效果：

1、饰板主体可转动的固定在车体侧壁上，从而使饰板主体受压翻转，自动复位，从而防止在车辆举升时压坏外门槛的装饰板，保护饰板主体；

2、复位机构设在车体侧壁的内侧，饰板主体的边沿与车体侧壁贴合，保证车体侧壁的美观的同时能够提高维修效率；

3、限位凸块和限位凹槽配合，凸块部能防止饰板主体在不工作的情况下窜动异响，实现复位锁紧功能。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中饰板主体连接结构示意图。

图3是车体在举升时本发明的状态示意图。

图中：车体1车体侧壁11饰板主体2限位凸块21连杆部211凸块部212复位扭簧22加强边沿23外门槛3限位销31限位帽32弹紧弹簧33铰链4固定板41凸起部411举升托盘5。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步的描述。

图1和图2中，一种可翻转式外门槛饰板机构，包括饰板主体2、外门槛3和车体侧壁11，车体1的外门槛3位于车体侧壁11朝内的一侧，饰板主体2位于车体侧壁11的下端，饰板主体2的侧面与车体侧壁11的外侧面共面，饰板主体2自由端所在的一侧设有向车体侧壁11内部弯折的过渡弧面从而形成一个加强边沿23。饰板主体2和车体侧壁11之间设有能使饰板主体2复位直到饰板主体2与车体侧壁11共面的复位机构。复位机构包括两端分别贴合在车体侧壁11和饰板主体2上的复位扭簧22。每个饰板主体2上设有两个复位扭簧22。

图2中，饰板主体2和车体侧壁11通过铰链4连接，铰链4的一侧设有与铰链4一体的固定板41，固定板41上设有螺纹孔，通过螺钉分别固定在饰板主体2和车体侧壁11上。固定板41的一端设有凸起部411，凸起部411内设有固定凹槽。复位扭簧22的端部位于固定凹槽内，从而使饰板主体2的一端可转动的固定在车体侧壁11上。饰板主体2的侧面设有限位凸块21，限位凸块21包括连杆部211和位于连杆部211端部的凸块部212，凸块部212和连杆部211朝向车体侧壁11外的侧面共面，凸块部212的宽度尺寸是连杆部211的宽度尺寸的两倍。车体侧壁11设有与限位凸块21匹配的限位凹槽。

图1和图3所示，外门槛3上设有饰板主体2转动后防止饰板主体2复位的限位装置，限位装置包括限位销31，限位销31朝向饰板主体2的一端设有限位凸帽，限位销31外套设有弹紧弹簧33。限位销31通过螺母设在外门槛3内，弹紧弹簧33和外门槛3之间设有垫片。限位销31的横截面为圆角矩形，限位销31的端部设有斜圆锥形的限位帽32，限位帽32最下侧的母线与水平线的夹角小于限位帽32最上侧的母线与水平线的夹角。由于限位帽32的圆锥角为限位销31上弹紧弹簧33的作用点，只要饰板主体2与限位帽32接触的边缘高于限位帽32的圆锥角就能在弹紧弹簧33的压力下持续转动到限位销31的上方，从而保证限位作用的可靠。

如图3所示，举升机在举升车辆时，举升拖盘先接触到饰板主体2，饰板主体2会因举升机的力产生向上转动力，通过饰板主体2上装有的两个铰链4，沿铰链4轴线向上旋转，当举升拖盘与车身举升点相接触后，饰板主体2停止运动，饰板主体2在限位销31的作用下不会回位，方便举升托盘5举起车身，防止饰板主体2被压坏，有效提高维修效率。

使用后，铰链4处设有复位机构，使饰板主体2产生复位力，在没有限位情况下，饰板主体2能够自动回复到初始位置，复位后，饰板主体2上设置的限位凸块21尤其是凸块部212与限位凹槽配合，防止饰板主体2在车辆工作的情况下窜动或异响，实现饰板主体2的锁紧功能。

另外可以在举升车辆前手动旋转饰板主体2：对饰板主体2手动进行向上沿轴线旋转运动，当饰板主体2旋转到内部限位销31处，限位销31通过饰板主体2的力压缩弹紧弹簧33，使饰板主体2继续向上运动，直到限位销31复位，饰板主体2停止运动，限位销31与饰板主体2完成限位作用，在需要饰板主体2复位时只需要按进限位销31，饰板主体2自动复位。