发明涉及一种制动踏板，具体涉及一种残障人士专用制动踏板。
背景技术：
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹(行车制动器)的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。高速行驶时的紧急制动：因车速高，惯性大，稳定性差，为了增加制动效能和提高汽车的稳定性，操作时应先踏下制动踏板，在车轮抱死前.再踏下离合器踏板，以利用发动机低转速牵制车速。高速时踩制动易产生侧滑，当车子产生侧滑时应适当放松制动踏板力度，防止车辆跑偏，转向盘失去控制。刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”。离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板。离合在左边，刹车在右边(与油门并排，右为油门)。汽车制动踏板操作分为：缓慢制动(即预见性制动)、紧急制动、联合制动和间歇性制动。一般情况下，缓慢制动和紧急制动时在车轮抱死和停车前，都要将离合器踏板踏到底，以便使发动机不熄火和有利于重新变换车速。现有的车子不能适应很多有残疾缺陷的人群使用，很多没有腿脚的残疾人群无法用脚控制制动踏板，给人们带来不便。
技术实现要素：
发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种残障人士专用制动踏板，从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题，发明提供了如下的技术方案：
发明提供了一种残障人士专用制动踏板，包括制动踏板、连接臂、螺纹销、连接杆、气缸、伸缩杆、活塞头、固定板、第一油缸、输油管、第二油缸、活塞杆、支撑杆和手柄杆，所述制动踏板焊接在所述连接臂，所述制动踏板的一侧设有所述连接杆，所述连接杆的顶端设有所述气缸，所述气缸的底端设有所述伸缩杆，所述伸缩杆与所述连接杆通过焊接相连，所述气缸的中部设有所述活塞头，所述活塞头的顶端设有所述第一油缸，所述第一油缸的顶端设有所述固定板，所述第一油缸上设有所述输油管，所述输油管的一端设有所述第二油缸，所述第二油缸的顶端设有所述活塞杆，所述活塞杆的顶端设有手柄杆，所述手柄杆的底端设有所述支撑杆，所述支撑杆的一端焊接在所述第二油缸上。
作为发明的一种优选技术方案，所述固定板上设有若干个螺纹孔，所述第一油缸利用螺栓通过所述固定板上的螺纹孔，让所述第一油缸固定在汽车主驾驶底部，所述第二油缸的底部焊有固定钢板，所述固定钢板上设有若干个所述螺纹孔，所述第二油缸利用所述螺栓和平垫通过所述固定钢板上的所述螺纹孔，让所述第二油缸固定在汽车的中控位置上。
作为发明的一种优选技术方案，所述输油管的两端均设有螺纹套，所述第一油缸的顶部和所述第二油缸的底部均设有螺纹接头，所述输油管的一端利用所述螺纹套与所述第一油缸上的所述螺纹接头通过螺纹相连，所述输油管的另一端利用所述螺纹套与所述第二油缸上的所述螺纹接头通过螺纹相连。
作为发明的一种优选技术方案，所述手柄杆与所述活塞杆通过螺栓和平垫固定连接，所述手柄杆与所述支撑杆通过活动轴相连。
作为发明的一种优选技术方案，所述手柄杆上设有防滑橡胶套，所述制动踏板的表面设有防滑钉，所述连接杆通过螺栓和平垫与所述制动踏板的低端固定相连。
作为发明的一种优选技术方案，所述连接臂通过所述螺纹销与刹车系统相连。
发明所达到的有益效果是：该装置是一种残障人士专用制动踏板，该装置便于腿脚有残疾的人们使用，让腿脚不便的人群也能开车，便于出行，给人们带来方便，结构简单，方便推广。
附图说明
附图用来提供对发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与发明的实施例一起用于解释发明，并不构成对发明的限制。在附图中：
图1是发明制动踏板的结构示意图；
图中：1、制动踏板；2、连接臂；3、螺纹销；4、连接杆；5、气缸；6、伸缩杆；7、活塞头；8、固定板；9、第一油缸；10、输油管；11、第二油缸；12、活塞杆；13、支撑杆；14、手柄杆。
具体实施方式
以下结合附图对发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释发明，并不用于限定发明。
实施例1
如图1所示，发明提供一种残障人士专用制动踏板，包括制动踏板1、连接臂2、螺纹销3、连接杆4、气缸5、伸缩杆6、活塞头7、固定板8、第一油缸9、输油管10、第二油缸11、活塞杆12、支撑杆13和手柄杆14，制动踏板1焊接在连接臂2，制动踏板1的一侧设有连接杆4，连接杆4的顶端设有气缸5，气缸5的底端设有伸缩杆6，伸缩杆6与连接杆4通过焊接相连，气缸5的中部设有活塞头7，活塞头7的顶端设有第一油缸9，第一油缸9的顶端设有固定板8，第一油缸9上设有输油管10，输油管10的一端设有第二油缸11，第二油缸11的顶端设有活塞杆12，活塞杆12的顶端设有手柄杆14，手柄杆14的底端设有支撑杆13，支撑杆13的一端焊接在第二油缸11上。
固定板8上设有若干个螺纹孔，第一油缸9利用螺栓通过固定板8上的螺纹孔，让第一油缸9固定在汽车主驾驶底部，第二油缸11的底部焊有固定钢板，固定钢板上设有若干个螺纹孔，第二油缸11利用螺栓和平垫通过固定钢板上的螺纹孔，让第二油缸11固定在汽车的中控位置上。通过固定板和固定钢板让第一油缸和第二油缸固定在汽车驾驶室上。
输油管10的两端均设有螺纹套，第一油缸9的顶部和第二油缸11的底部均设有螺纹接头，输油管10的一端利用螺纹套与第一油缸9上的螺纹接头通过螺纹相连，输油管10的另一端利用螺纹套与第二油缸11上的螺纹接头通过螺纹相连。便于拆卸更换，便于维修。
手柄杆14与活塞杆12通过螺栓和平垫固定连接，手柄杆14与支撑杆13通过活动轴相连。支撑杆相当于一个支点，手柄杆相当于一个杠杆。
手柄杆14上设有防滑橡胶套，制动踏板1的表面设有防滑钉，连接杆4通过螺栓和平垫与制动踏板1的低端固定相连。便于正常人使用。
连接臂2通过螺纹销3与刹车系统相连。通过升降制动踏板，从而让连接臂上下运动从而带动刹车系统制动。
该装置是一种残障人士专用制动踏板，包括制动踏板1、连接臂2、螺纹销3、连接杆4、气缸5、伸缩杆6、活塞头7、固定板8、第一油缸9、输油管10、第二油缸11、活塞杆12、支撑杆13和手柄杆14，使用的时候，通过向上提手柄杆14，让活塞杆12把第二油缸11上的液压油挤压到输油管10中，并通过输油管10输送到第一油缸9中，让第一油缸9上的液压油推动活塞头7向下运动，活塞头7挤压空气，让空气推动气缸5上的伸缩杆6向上运动，从而让连接杆4带动制动踏板1向下运动，从而带动连接臂2向下倾斜，从而带动刹车系统刹车，当需要松开刹车的时候，把手柄杆14向下轻压，让活塞杆12把液压油从第一油缸9中抽吸到第二油缸11中，从而让活塞头7利用气缸5上的气体把伸缩杆6上提，从而松开制动踏板1。
发明所达到的有益效果是：该装置是一种残障人士专用制动踏板，该装置便于腿脚有残疾的人们使用，让腿脚不便的人群也能开车，便于出行，给人们带来方便，结构简单，方便推广。
最后应说明的是：以上所述仅为发明的优选实施例而已，并不用于限制发明，尽管参照前述实施例对发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在发明的保护范围之内。