一种单动力多功能抑尘车的制作方法

本发明涉及专用车领域，尤其涉及一种单动力多功能抑尘车。

背景技术：

传统抑尘车由专门的发电机组来为抑尘作业装置的雾炮和高压水泵提供动力，但其存在较多的缺陷如：(1)带高压电在复杂环境下作业，安全要求高；(2)带柴油发电机组作业，排放污染环境；(3)结构复杂，维护费用高；(4)能耗高，使用费高；(5)排放高、噪声大；(6)功能单一。故这种传统的抑尘车已不能满足现在社会的需求，而一种具备安全、环保及节能且满足多种作业功能要求的单动力多功能抑尘车是目前社会亟需的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种单动力多功能抑尘车，用以克服背景技术中的缺陷。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种单动力多功能抑尘车，包含汽车底盘以及设置在汽车底盘上的抑尘作业系统、水箱及低压冲洗系统，所述抑尘作业系统包含作业动力传动装置、雾炮液压控制系统、雾炮液压驱动系统、高压喷雾系统及雾炮。

上述方案中，所述作业动力传动装置包含底盘发动机后取力器、传动轴、离合器总成、高压水泵传动带、中间带轮组、联轴器、低压油泵传动带、离合器推动气缸、离合器脱开状态保持栓控制气缸、传动机构支座及高压变量油泵座、高压变量油泵座垫块、高压变量油泵座定位销、连接螺栓及离合器脱开状态保持栓；

所述雾炮液压控制系统包含油箱、低压油泵、低压油路控制阀、雾炮水平摆动马达及雾炮俯仰运动油缸；

所述雾炮液压驱动系统包含高压变量油泵、雾炮叶轮旋转驱动马达、高压变量油泵排量控制连杆机构、高压变量油泵开闭控制气缸、控制气缸支撑摆杆、散热器、排量控制气缸后铰耳及高压变量油泵作业排量控制气缸；

所述低压冲洗系统包含底盘变速箱侧取力器、低压水泵传动轴、低压水泵、低压水路控制阀、低压水炮、多个低压作业控制阀、后高位侧喷嘴、后洒喷嘴及前冲喷嘴；

所述高压喷雾系统包含高压水泵、进水过滤器、出水控制阀及进水控制阀及雾炮喷水环。

进一步，所述离合器总成及高压变量油泵座均装设在所述传动机构支座上；所述高压变量油泵座与所述传动机构支座之间由所述高压变量油泵座定位销定位；在所述高压变量油泵座及传动机构支座的连接面之间还垫设有所述高压变量油泵座垫块；所述高压变量油泵座、高压变量油泵座垫块及传动机构支座通过所述连接螺栓连接在一起；所述中间带轮组及联轴器均装设在离合器总成的输出轴上；所述离合器总成的输出轴通过轴承分别支承在所述传动机构支座和高压变量油泵座上；所述离合器总成的输入端通过传动轴与所述底盘发动机后取力器连接；所述离合器推动气缸与离合器总成的分离叉轴连杆铰接；所述离合器脱开状态保持栓气缸与离合器脱开状态保持栓铰接；所述离合器脱开状态保持栓设置在所述离合器总成的壳体上。

进一步，所述低压油泵主轴上的皮带轮通过低压油泵传动带与所述中间带轮组传动连接；所述油箱分别与所述低压油泵的进油口及所述低压油路控制阀的回油口连通；所述低压油泵的出油口与所述低压油路控制阀的进油口连通；所述低压油路控制阀的四个高压油口分别与所述雾炮水平摆动马达的进油口、出油口以及雾炮俯仰运动油缸的进油口、出油口连通。

进一步，所述高压变量油泵装设在高压变量油泵座上；所述高压变量油泵的主轴通过联轴器与所述离合器总成的输出轴连接；所述高压变量油泵的高压油口与所述雾炮叶轮旋转驱动马达的高压油口连通；所述雾炮叶轮旋转驱动马达的壳体回油口与所述高压变量油泵的壳体回油口通过管道串接后与所述散热器的进油口连通；所述散热器的出油口与所述高压变量油泵的补油口连通；所述高压变量油泵开闭控制气缸的活塞端与高压变量油泵排量控制连杆机构铰接，尾端与控制气缸支撑摆杆的上端铰接；所述控制气缸支撑摆杆的下端与设置在高压变量油泵座上的铰耳座铰接；所述高压变量油泵作业排量控制气缸的活塞端与所述控制气缸支撑摆杆的上端铰接，尾端与设置在离合器总成壳体上的排量控制气缸后铰耳铰接。

进一步，所述低压水泵的动力输入端通过低压水泵传动轴与所述底盘变速箱侧取力器连接；所述低压水泵的进水口通过低压水路控制阀与水箱连通；所述低压水炮、低压作业控制阀、高位侧喷嘴、后洒喷嘴及前冲喷嘴均通过管道与所述低压水泵的出水口连通；所述低压水炮及后高位侧喷嘴设置在汽车底盘支架后上方；所述后洒喷嘴设置在汽车底盘支架后下方，所述前冲喷嘴设置在汽车底盘支架前下方。

进一步，所述高压水泵主轴上的皮带轮通过高压水泵传动带与所述中间带轮组连接；所述高压水泵的进水口通过进水过滤器和进水控制阀与水箱连通；所述高压水泵的出水口通过出水控制阀与雾炮喷水环连通。

进一步，所述高压水泵传动带张紧轮设置在所述离合器总成的壳体上，用于对高压水泵传动带进行张紧调节。

进一步，在所述雾炮喷水环设置有高压喷雾喷头。

进一步，在所述在底盘变速箱侧取力器内设置有气动离合器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过采用创新的传动技术和控制技术，直接利用汽车底盘动力装置来为抑尘作业系统提供作业动力，无需另外加设专用的发电机组为抑尘作业提供动力，大大简化了抑尘车的结构，提高了抑尘车的安全性，降低了抑尘车的生产制造费用，在保证抑尘作业以及抑尘作业时的行走满足要求的同时还可实现喷雾抑尘清洁空气、路面冲洗、洒水、路面喷雾降温、除尘及园林绿化等多种作业功能；综上所述，本发明的单动力多功能抑尘车，具备安全、环保、节能及一车多用等诸多优点，符合现在社会的发展需求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图一；

图2为本发明的结构示意图二；

图3为本发明的传动装置结构示意图一；

图4为本发明的传动装置结构示意图二；

图5为本发明的雾炮液压控制系统结构示意图；

图6为发明的雾炮液压驱动系统结构示意图；

图7为本发明的低压冲洗系统结构示意图；

图8为本发明的高压喷雾系统结构示意图；

图中：1、汽车底盘；2、抑尘作业系统；3、水箱；4、低压冲洗系统；5、作业动力传动装置；6、雾炮液压控制系统；7、雾炮液压驱动系统；8、高压喷雾系统；9、雾炮；10、底盘发动机后取力器；11、传动轴；12、离合器总成；13、高压水泵；14、高压水泵传动带；15、高压水泵传动带张紧轮；16、中间带轮组；17、联轴器；18、高压变量油泵；19、低压油泵；20、低压油泵传动带；21、离合器推动气缸；22、离合器脱开状态保持栓控制气缸；23、传动机构支座；24、高压变量油泵座；25、高压变量油泵座垫块；26、高压变量油泵座定位销；27、连接螺栓；28、离合器脱开状态保持栓；29、油箱；30、低压油路控制阀；31、雾炮水平摆动马达；32、雾炮俯仰运动油缸；33、雾炮叶轮旋转驱动马达；34、高压变量油泵排量控制连杆机构；35、高压变量油泵开闭控制气缸；36、控制气缸支撑摆杆；37、散热器；38、高压变量油泵作业排量控制气缸；39、排量控制气缸后铰耳；40、底盘变速箱侧取力器；41、低压水泵传动轴；42、低压水泵；43、低压水路控制阀；44、低压水炮；45、低压作业控制阀；46、后高位侧喷嘴；47、后洒喷嘴；48、前冲喷嘴；49、进水过滤器；50、进水控制阀；51、出水控制阀；52、雾炮喷水环。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本发明是如何实施的。

如图1所示，本发明提供的一种单动力多功能抑尘车，包含汽车底盘1以及设置在汽车底盘1上的抑尘作业系统2、水箱3及低压冲洗系统4，如图2所示，抑尘作业系统2包含作业动力传动装置5、雾炮液压控制系统6、雾炮液压驱动系统7、高压喷雾系统8及雾炮9。

如图3和图4所示，作业动力传动装置5包含底盘发动机后取力器10、传动轴11、离合器总成12、高压水泵传动带14、高压水泵传动带张紧轮15、中间带轮组16、联轴器17、低压油泵传动带20、离合器推动气缸21、离合器脱开状态保持栓控制气缸22、传动机构支座23、高压变量油泵座24、高压变量油泵座垫块25、高压变量油泵座定位销26、连接螺栓27及离合器脱开状态保持栓28；

其中，离合器总成12及高压变量油泵座24均装设固定在传动机构支座上23，且高压变量油泵座24设置在离合器总成12的输出端侧；高压变量油泵座24与传动机构支座23之间由高压变量油泵座定位销26定位，并垫设有高压变量油泵座垫块25；高压变量油泵座24、高压变量油泵座垫块25及传动机构支座23三者通过连接螺栓27连接在一起；离合器总成12的输入端通过传动轴11与底盘发动机后取力器10连接；中间带轮组16及联轴器17均装设在离合器总成12的输出轴上；离合器总成12的输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座23和高压变量油泵座24上；离合器推动气缸21与离合器总成12的分离叉轴连杆(图中未示出)铰接；离合器脱开状态保持栓28装设在离合器总成12的壳体上，与离合器脱开状态保持栓气缸22铰接。

如图3和图5所示，雾炮液压控制系统6包含油箱29、低压油泵19、低压油路控制阀30、雾炮水平摆动马达31及雾炮俯仰运动油缸32；

其中，如图3所示，低压油泵19主轴上的皮带轮通过低压油泵传动带20与作业动力传动装置5的中间轮组16连接；

如图5所示，油箱29分别与低压油泵19的进油口及低压油路控制阀30的回油口连通，低压油泵19的出油口与低压油路控制阀30的进油口连通，低压油路控制阀30上的四个高压油口分别与雾炮水平摆动马达31的进油口、出油口以及雾炮俯仰运动油缸32的进油口、出油口连通。

如图4和图6所示，雾炮液压驱动系统7包含高压变量油泵18、雾炮叶轮旋转驱动马达33、高压变量油泵排量控制连杆机构34、高压变量油泵开闭控制气缸35、控制气缸支撑摆杆36、散热器37、高压变量油泵作业排量控制气缸38及排量控制气缸后铰耳39；

其中，如图4所示，高压变量油泵18装设在高压变量油泵座24上，高压变量油泵18的主轴通过联轴器17与离合器总成12的输出轴连接；

如图6所示，高压变量油泵18的高压油口与雾炮叶轮旋转驱动马达33的高压油口连通，雾炮叶轮旋转驱动马达33的壳体回油口与高压变量油泵18的壳体回油口通过管道串接后再与散热器37的进油口连通，散热器37的出油口与高压变量油泵18的补油口连通，高压变量油泵开闭控制气缸35的活塞端与高压变量油泵排量控制连杆机构34铰接，尾端与控制气缸支撑摆杆36的上端铰接，控制气缸支撑摆杆36的下端与设置在高压变量油泵座24上的铰耳座(图中未示出)铰接，高压变量油泵作业排量控制气缸38的活塞端与控制气缸支撑摆杆36的上端铰接，尾端与设置在离合器总成12壳体上的排量控制气缸后铰耳39铰接。

如图7所示，低压冲洗系统4包含底盘变速箱侧取力器40、低压水泵传动轴41、低压水泵42、低压水路控制阀43、低压水炮44、后高位侧喷嘴46、后洒喷嘴47、前冲喷嘴48及多个低压作业控制阀45；

其中，低压水泵42的动力输入端通过低压水泵传动轴41与底盘变速箱侧取力器40连接，低压水泵42的进水口通过低压水路控制阀43与水箱3连通，低压水炮44、高位侧喷嘴46、后洒喷嘴47、前冲喷嘴48及低压作业控制阀45通过管道与低压水泵42的出水口连通，低压水炮44及后高位侧喷嘴46设置在汽车底盘支架后上方，后洒喷嘴47设置在汽车底盘支架后下方，前冲喷嘴48设置在汽车底盘支架前下方。

如图3和图8所示，高压喷雾系统8包含高压水泵13、进水过滤器49、进水控制阀50、出水控制阀51、及雾炮喷水环52；

其中，高压水泵13主轴上的皮带轮通过高压水泵传动带14与作业动力传动装置5的中间轮组16连接；

高压水泵13的进水口通过进水过滤器49和进水控制阀50与水箱3连通，高压水泵13的出水口通过出水控制阀51与雾炮喷水环52连通。

另外，如图3所示，在离合器总成12的壳体上还设置有高压水泵传动带张紧轮15；在雾炮喷水环52设置有高压喷雾喷头(图中未示出)；在底盘变速箱侧取力器40内设有气动离合器(图中未示出)。

本发明的工作原理为：通过汽车底盘发动机后取力器10连接作业动力传动装置5与汽车底盘发动机(图中未示出)，为作业动力传动装置5提供驱动力；通过高压水泵传动带14连接作业动力传动装置5与高压水泵13，为高压水泵13提供驱动力，实现雾炮的雾化喷出作业；通过低压油泵传动带20连接作业动力传动装置5与低压油泵19，为低压油泵19提供驱动力，实现对雾炮9的水平摆动及俯仰运动操作控制；通过联轴器17连接作业动力传动装置5与高压变量油泵18，为高压变量油泵18提供驱动力，实现雾炮9叶轮旋转；通过底盘变速箱侧取力器40连接低压水泵42与底盘变速箱(图中未示出)连接，为低压水泵42提供驱动力，实现低压冲洗作业控制。

本发明的各部分的具体操作如下：

如图4所示，当需要离合器保持结合状态时，离合器推动气缸21推开离合器的分离叉轴连杆(图中未示出)，离合器脱开状态保持栓控制气缸22拉出离合器脱开状态保持栓28，然后离合器推动气缸21释放离合器的分离叉轴连杆，使离合器接合，并保持接合状态；

如图3所示，当离合器保持接合状态时，汽车底盘发动机(图中未示出)通过作业动力传动装置5分别驱动高压水泵13、高压变量油泵18及低压油泵19运转；如图5所示，由低压油泵19、低压油路控制阀30及雾炮俯仰运动油缸32驱动雾炮9作俯仰运动，通过低压油泵19、低压油路控制阀30及雾炮水平摆动马达31驱动雾炮9作水平摆动；如图6所示，通过高压变量油泵18及雾炮叶轮旋转驱动马达33驱动雾炮9叶轮旋转；

如图6所示，当雾炮9启动时，高压变量油泵开闭控制气缸35缓慢拉动高压变量油泵排量控制连杆机构34，使高压变量油泵18的排量由零缓慢增加到规定的排量，从而使雾炮9的叶轮由静止状态缓慢增加到规定的转速；

在雾炮9作业时，水从水箱3经过进水控制阀50、进水滤器49被吸入高压水泵13，高压水泵13加压经出水控制阀51、雾炮喷水环52由高压喷嘴雾化喷出。

当雾炮9停止作业时，高压变量油泵开闭控制气缸35缓慢推动高压变量油泵排量控制连杆机构34回零位，使高压变量油泵18由规定的排量缓慢降到零，从而使雾炮9的叶轮由规定的转速缓慢降到静止状态，可避免运动冲击；

在抑尘车作业过程中，因刹车、驻车等原因发动机转速要降低，故会导致高压变量油泵18的转速降低，此时高压变量油泵作业排量控制气缸38可通过拉动高压变量油泵排量开闭控制气缸35来拉动高压变量油泵排量控制连杆机构34来增加高压变量油泵18的工作排量使雾炮叶轮旋转驱动马达33的保持转速不变，进而保持雾炮的叶轮转速不变。

如图4所示，当需要离合器保持分离状态时，离合器推动气缸21推开离合器的分离叉轴连杆，离合器脱开状态保持栓控制气缸22释放离合器脱开状态保持栓28，使离合器脱开状态保持栓28回位，然后由离合器推动气缸21释放离合器的分离叉轴连杆，由于离合器脱开状态保持栓28的阻隔，使分离叉轴连杆无法回到原位，进而使得离合器保持分离状态；

如图7所示，当需低压冲洗系统作业时，底盘变速箱侧取力器40接合，驱动低压水泵42工作，低压水泵42通过低压水路控制阀43分别控制低压水炮44、高位侧喷嘴46、后洒喷嘴47及前冲喷嘴48开设冲洗作业；

当需低压冲洗系统不作业时，底盘变速箱侧取力器40脱开，低压水泵42停止工作。

另外，如图3所示，当需要更换高压水泵传动带14及低压油泵传动带20时，可拆下高压变量油泵18、拆掉连接螺栓27、高压变量油泵座垫块25及抽出高压变量油泵座定位销26即可。

最后说明，以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。