一种压紧式快拆滑轨座椅机构的制作方法

本发明涉及汽车领域的局部结构设计技术，具体的说，是涉及一种压紧式快拆滑轨座椅机构，通常用作客车乘客座椅。

背景技术：

目前客车上的座椅通常是固定式结构，即安装上去后就不能前后移动了。如果后续想调整座椅的前后位置，除非重新打孔固定。目前市场上也有安装在地板滑轨上的座椅，但是这种座椅是通过螺栓固定在滑轨上的，如果需要前后调整座椅的位置，需要借助工具松开螺栓，才能实现，非常不方便。本专利主要针对上述两种情况，另设计了一种可以通过快拆结构快速固定和释放的可在滑轨上前后移动的乘客座椅。通过快拆结构，可以不借助任何工具，随时随地调整座椅前后间距。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，设计一种压紧式快拆滑轨座椅机构。为了实现专利的目的，本专利采用如下技术手段：

一种压紧式快拆滑轨座椅机构，包括设置于座椅下方的滑轨，还包括手柄，手柄的自由端为施力端且位于座椅椅脚外部，另一端位于椅脚内部，所述滑轨的侧面凹槽内设有可调压紧块，所述可调压紧块与座椅的椅脚通过连杆紧固连接，所述座椅的椅脚底部还设有位于滑轨正上方的滚轮；所述椅脚内还设有压紧杆，所述手柄位于椅脚内部的一端端部带有连接片，所述椅脚壁面底部固定有连接块，所述连接块上通过第一销轴铰接有转动块，所述转动块的上方通过第二销轴与连接片铰接，所述压紧杆的上端通过转动销与连接片连接且通过手柄下压或抬起间接带动椅脚上移或下移,椅脚上移至上限位置时，可调压紧块与滑轨压紧，座椅固定，滚轮悬空，压紧杆的下端压紧滑轨，椅脚下降至下限位置时，可调压紧块松开，滚轮在滑轨上滚动。

还包括位于压紧杆一侧的限位机构，所述限位机构包括互相匹配的限位杆和限位槽，所述限位杆的上端通过螺栓与旋钮连接，下端为倒t形且位于所述滑轨内，所述限位杆通过旋钮旋转与限位槽的内壁压紧或松开。

所述椅脚的底部设有梯形的支撑块，支撑块为中空结构，所述可调压紧块通过连杆的上端与支撑块的底部紧固连接，所述压紧杆下端贯穿支撑块后位于滑轨的上方，所述限位杆的下端贯穿支撑块后位于滑轨内。

另设有前加强底板和后加强底板，所述前加强底板和后加强底板与支撑块紧固连接。

所述滑轨的主体为中空的长条矩形结构，上表面设有条状滑槽。

所述压紧杆的下端为倒t形的支脚20。

所述转动块上设有锁止楔，在手柄下压至极限位置后，锁止楔被连接块阻隔限位。

所述旋钮、手柄均位于座椅椅脚的外部，其余各部件均位于椅脚的空腔内。

椅脚的侧壁开有供手柄移动的长条形镂空槽，所述旋钮位于椅脚内侧的壁面。

本发明的有益效果：

1.通过本专利所述快拆结构，可以不借助任何工具，随时随地调整座椅前后间距，方便快捷；

2.本专利所述快拆结构，整个机构内藏于椅脚中空的空间内，节省空间、整齐美观；

3.本专利所述快拆结构配有启用/停用装置，方便管理；

4.本专利所述快拆结构，结构简单，容易制造安装。

附图说明

图1为本发明与座椅的整体装配结构示意图；

图2为本发明压紧式快拆滑轨座椅机构的立体图；

图3为本发明压紧式快拆滑轨座椅机构的局部剖视结构示意图；

图4为图3中另一视角的结构示意图。

图中，1为滑轨，2为手柄，3为滑轮，4为锁止楔，5为转动销，6为凸轮，7为第一销轴，8为旋钮，9为限位杆，10为限位槽，11为防滑块，12为连杆，13为升降杆，14为椅脚，15为第二销轴，16为连接块，17为连接片,18为镂空槽，19为梯形支撑块，20为支脚，21为螺杆，22为前加强底板，23为后加强底板。

具体实施方式

实施例：参见图1—4。

一种压紧式快拆滑轨座椅机构，包括设置于座椅下方的滑轨1，还包括手柄2，手柄2的自由端为施力端且位于座椅椅脚14外部，另一端位于椅脚14内部，所述滑轨1的侧面凹槽内设有可调压紧块11，所述可调压紧块11与座椅的椅脚14通过连杆12紧固连接，所述座椅的椅脚14底部还设有位于滑轨1正上方的滚轮3；所述椅脚14内还设有压紧杆13，所述手柄位于椅脚14内部的一端端部带有连接片17，所述椅脚壁面底部固定有连接块16，所述连接块6上通过第一销轴7铰接有转动块6，所述转动块6的上方通过第二销轴15与连接片17铰接，所述压紧杆13的上端通过转动销5与连接片17连接且通过手柄2下压或抬起间接带动椅脚14上移或下移,椅脚上移至上限位置时，可调压紧块2与滑轨1压紧，座椅固定，滚轮3悬空，压紧杆13的下端压紧滑轨1，椅脚14下降至下限位置时，可调压紧块2松开，滚轮3在滑轨1上滚动。

第一销轴7、转动块6、第二销轴15、手柄2以及连接片17、连接块16、压紧杆13共同构成了一个多运动副的铰链，手柄下压，上述各部件联动，将压紧杆13在滑轨1上压紧，由于第二销轴15越过了最高点，因此有自锁作用，能够有效防止由于座椅上乘员重力下压，把手脱出解锁。此时，可调压紧块2与滑轨1压紧，座椅固定，滚轮3悬空。反之，手柄抬起，带动椅脚14下降至下限位置时，可调压紧块2松开，滚轮3在滑轨1上滚动。

还包括位于压紧杆13一侧的限位机构，所述限位机构包括互相匹配的限位杆9和限位槽10，所述限位杆9的上端通过螺栓与旋钮8连接，下端为倒t形且位于所述滑轨内，所述限位杆9通过旋钮8旋转与限位槽10的内壁压紧或松开。拧紧旋钮8，限位杆通过旋钮的牵拉产生形变，与限位槽压紧，阻碍椅脚上下移动，此时，有效阻止了用户抬起手柄。将旋钮松开后，方可对手柄进行操作，调整位置。

所述椅脚14的底部设有梯形的支撑块19，支撑块19为中空结构，所述可调压紧块（11）通过连杆12的上端与支撑块19的底部紧固连接，所述压紧杆13下端贯穿支撑块后位于滑轨的上方，所述限位杆9的下端贯穿支撑块19后位于滑轨内。

另设有前加强底板22和后加强底板23，所述前加强底板22和后加强底板22与支撑块19通过焊接等方式紧固连接，用于结构加强以及提供滚轮安装的支撑。

所述滑轨1的主体为中空的长条矩形结构，上表面设有条状滑槽。

所述压紧杆13的下端为倒t形的支脚20，增大了与滑轨的接触面积，便于压紧，在松开时又便于滑动。

所述转动块6上设有锁止楔4，在手柄2下压至极限位置后，锁止楔4被连接块16阻隔限位。

所述旋钮8、手柄2均位于座椅椅脚的外部，其余各部件均位于椅脚的空腔内。

椅脚的侧壁开有供手柄移动的长条形镂空槽18，所述旋钮8位于椅脚内侧的壁面。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种压紧式快拆滑轨座椅机构，包括滑轨和手柄，手柄的自由端位于椅脚外部，另一端位于椅脚内部，所述滑轨的侧面凹槽内设有可调压紧块，所述可调压紧块与座椅的椅脚通过连杆紧固连接，所述座椅的椅脚底部还设有滚轮；椅脚内还设有压紧杆，所述手柄位于椅脚内部的一端端部带有连接片，所述椅脚壁面底部固定有连接块，所述连接块上通过第一销轴铰接有转动块，所述转动块的上方通过第二销轴与连接片铰接，所述压紧杆的上端通过转动销与连接片连接且通过手柄下压或抬起间接带动椅脚上移或下移。本发明可以不借助任何工具，随时随地调整座椅位置，方便快捷。

技术研发人员：黄宇太
受保护的技术使用者：江西凯马百路佳客车有限公司
技术研发日：2017.07.24
技术公布日：2017.11.07