内托架基板装饰罩附接件的制作方法

本公开总体上涉及用于机动车辆的座椅总成的向上延伸的座椅靠背的一体式复合内托架基板和座椅靠背框架的机械锁，并且更具体地，涉及安装在一体式复合内托架基板的上部和座椅靠背框架的上部的一对头部防护头枕导向轴套，其用于将一体式复合内托架基板机械地锁定到座椅靠背框架上。

背景技术：

现代机动车辆座椅总成越来越舒适，因为设计人员提高了他们对人体工程学、姿势和舒适性的理解。车辆座椅总成包括在机动车座椅总成中的舒适部件，该舒适部件可以为驾驶员和乘客提供改进的舒适性并且增加对长时间车辆乘坐的耐力。然而，驾驶员和乘客的各种身材和体形对于提供的机动车辆座椅总成可能是有挑战性的。因此，包括优化为适应驾驶员和乘客的不同身材和体形以及这些驾驶员和乘客所期望的姿势和坐姿的部件的具有美学吸引力的机动车辆座椅总成变得越来越重要。

因此，现代机动车辆座椅总成现在包括数百个分离零件。这样的现代机动车辆座椅总成的组装需要将这数百个零件组合在一起，以组装成最终的机动车辆座椅总成，通常采用称为“看板(kanban)”或“适时制(just-in-time)”(jit))组装过程来实现完成的机动车辆座椅总成。使用这种组装过程，已经发现有利的是将机动车辆座椅总成模块化成分离的子总成，以便降低最终组装的成本。这允许子总成来自独立于最终jit组装工厂的位置。需要的是一种实现机动车辆座椅总成的所有需要的改进的机动车辆座椅总成模块设计，特别是明确地和方便地将一体式复合内托架基板连接到座椅靠背框架的设计。

技术实现要素：

根据本公开的一个方面，一种用于机动车辆的具有向上延伸的座椅靠背总成的机动车辆座椅总成，包含座椅靠背框架、装饰性座椅靠背后面板模块以及连接到座椅靠背框架的座椅靠背垫和悬架模块。座椅靠背垫和悬架模块还包含一体式复合内托架基板，一体式复合内托架基板具有形成外周边的一对竖直延伸的侧元件、上横向元件和下横向元件。在离散位置处围绕外周边设置多个附接开口。座椅靠背装饰罩具有外周边，该外周边具有多个座椅靠背装饰罩附接紧固件，该多个座椅靠背装饰罩附接紧固件在对应于一体式复合内托架基板的外周边的离散位置的位置处围绕座椅靠背装饰罩的周边设置。

根据本公开的另一方面，一种下部座位总成包含座椅靠背总成，该座椅靠背总成包含一体式复合内托架基板，该一体式复合内托架基板具有形成外周边的一对竖直延伸的侧元件、上横向元件和下横向元件，围绕外周边设置的多个开口，以及具有多个装饰罩附接紧固件的装饰罩，该多个装饰罩附接紧固件围绕装饰罩周边设置在与在内托架基板的外周边上设置的开口相对应的位置。

根据本公开的另一方面，一种机动车辆座椅总成包含下部座位总成和向上延伸的座椅靠背总成，该向上延伸的座椅靠背总成包含座椅靠背框架、附接到座椅靠背框架的座椅靠背垫和悬架模块、以及装饰性座椅靠背后面板模块。座椅靠背垫和悬架模块还包含：具有一对竖直延伸的侧元件、上横向元件和下横向元件的一体式复合内托架基板，其中侧元件、上横向元件和下横向元件中的每个的外边缘形成外周边以及侧元件、上横向元件和下横向元件中的每个的内边缘形成围绕中心开口形成内周边；以及在离散位置处围绕外周边设置的多个附接开口；以及具有外周边的座椅靠背装饰罩，该外周边具有多个座椅靠背装饰罩附接紧固件，该多个座椅靠背装饰罩附接紧固件在对应于内托架基板的外周边的离散位置的位置处围绕座椅靠背装饰罩的周边设置。装饰性座椅靠背后面板模块包含一对竖直延伸的前向并且相对的侧边缘，每个侧边缘包括多个竖直对准的嵌入成型(molded-in)的附接插口，其中，一体式复合内托架基板的竖直延伸的元件中的每个的外边缘包括多个竖直对准的嵌入成型附接紧固件，该多个竖直对准的嵌入成型附接紧固件对准并且对应于装饰性座椅靠背后面板模块的附接插口，当组装竖直延伸的座椅靠背时，该多个竖直对准的嵌入成型附接紧固件被接收在装饰性座椅靠背后面板模块的附接插口内并且通过装饰性座椅靠背后面板模块的附接插口弹性地固定。

在研究以下说明书、权利要求书和附图后，本领域技术人员将理解和意识到本公开的这些和其它方面、目的和特征。

附图说明

附图中：

图1是设置有本公开的机动车辆座椅总成的机动车辆的前侧透视图；

图2是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的前侧透视图；

图3是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的分解前侧透视图；

图4是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的前侧透视图；

图5是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的后侧透视图；

图6是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的上部的后部透视图；

图7是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的下部的后部透视图；

图8是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的下部的另一后部透视图；

图8a是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的座椅靠背装饰罩附接紧固件的放大透视图；

图9是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的侧部的后部透视图；

图10是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的一体式复合内托架基板的前侧透视图；

图11是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的一体式复合内托架基板的主视图；

图12是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背和悬架模块的一体式复合内托架基板的后视图；

图13是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的装饰性座椅靠背后面板模块的后侧透视图；

图14是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的装饰性座椅靠背后面板模块的后侧透视分解图；

图15是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的座椅靠背框架的前透视图；

图16是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的一体式复合内托架基板的上部和座椅靠背框架的上部的前透视图；

图17是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的一体式复合内托架基板的上部的后部透视图；

图18是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的一体式复合内托架基板的上部和座椅靠背框架的上部的透视侧剖视图；

图19是根据本公开的沿着图18中的xix-xix线截取的图1的机动车辆座椅总成的一体式复合内托架基板的上部和座椅靠背框架的上部的侧面剖视图；和

图20是根据本公开的图1的机动车辆座椅总成的一体式复合内托架基板的上部和座椅靠背框架的上部的透视俯视图。

具体实施方式

如附图所示，本文中可以使用相同的附图标记来表示相同的参数和部件或其相似的修改和替代。为了本文的描述，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应参照本发明中图1中的定向。然而，应当理解的是，本发明可以采取各种替代定向，除非另有明确规定。还应当理解的是，在附图中示出并且在下面的说明书中描述的具体设备和过程是在所附权利要求中限定的发明构思的简单示例性实施例。因此，与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不被认为是限制性的，除非另有说明。在此参考的附图是示意性的，并且其相关视图不一定按比例绘制。

参考图1和图2，附图标记10总体表示用于机动车辆8的具有下部座位总成12和向上延伸的座椅靠背总成14的机动车辆座椅总成。座椅靠背总成14优选地支撑其上的头部防护头枕16。向上延伸的座椅靠背总成14与下部座位总成12枢转地连接，使得向上延伸的座椅靠背总成14能够相对于下部座位总成12在直立位置和倾斜位置之间移动。头部防护头枕16可操作地，优选地可滑动地与座椅靠背总成14连接，并且还相对于向上延伸的座椅靠背总成14定位在各种位置和高度，以支撑驾驶员或者乘客的头部和颈部。

参考图3，下部座位总成12包括下部座位框架底座18，下部座垫和悬架模块20附接到下部座位框架底座18。装饰性塑料护板22安装到下部座位总成12并且围绕座垫和悬架模块20安装。向上延伸的座椅靠背总成14包括座椅靠背框架24、上座椅靠背和悬架模块26、装饰性座椅靠背后面板模块28和头部防护头枕16，如本文进一步讨论的。

如图4中最佳示出，座椅靠背和悬架模块26包括一体式复合内托架基板30以及安装到一体式复合内托架基板30并由其支撑的悬架系统32。如图10-12中所示，一体式复合内托架基板30优选通过注塑成型工艺由包含增强纤维(例如玻璃纤维)的刚性塑料材料形成为集成的一体结构。一体式复合内托架基板30总体由一对竖直延伸的侧元件34、上横向元件36和下横向元件38组成。大致矩形的开口40由竖直延伸的侧元件34、上横向元件36和下横向元件38限定。

结果是围绕竖直延伸的侧元件的外边缘44、上横向元件36的外边缘46和下横向元件38的外边缘48延伸的外周边42。而且，限定大致矩形开口40的内周边50由竖直延伸的侧元件34的内边缘52、上横向元件36的内边缘54和下横向元件38的内边缘56生成。多个附接开口58围绕一体式复合内托架基板30的外周边42设置。

如图6-9所示，座椅靠背和悬架模块26的一体式复合内托架基板30形成座椅靠背装饰罩60可附接到的支撑结构。座椅靠背装饰罩60可以由通常应用于该应用的诸如皮革、乙烯基材料、布或者它们的任何组合的任何材料形成。座椅靠背和悬架模块26还包含隐藏在座椅靠背装饰罩60下面并且与座椅靠背装饰罩60并置的缓冲泡沫层62。座椅靠背装饰罩60具有稍微大于座椅靠背和悬架模块26的一体式复合内托架基板30的外周边42的外周边64，其允许座椅靠背装饰罩60的外周边64折叠在一体式复合内托架基板30的外周边42上，如下面进一步讨论。

如图8a最佳所示，围绕座椅靠背装饰罩60的外周边64设置有多个座椅靠背装饰罩附接紧固件66，每个座椅靠背装饰罩附接紧固件66各自优选地包括j形保持器。作为本公开的有益特征，j形保持器附接紧固件66位于围绕座椅靠背装饰罩60的外周边64的关键性位置。j形保持器附接紧固件66还优选地从对应于施加到围绕座椅靠背装饰罩60的外周边64的位置的张力的多个j形保持器附接紧固件66尺寸中选择特定尺寸。也就是说，当如本文所描述的那样安装在一体式复合内托架基板30上时，座椅靠背装饰罩60在被就坐的乘员占用时在围绕装饰罩60的外周边64的不同位置处经历不同的张力。在那些经历较高张力的位置，因此有必要选择较大的j形保持器附件紧固件66，以便将座椅靠背装饰罩60更牢固地连接到一体式复合内托架基板30上。围绕并靠近一体式复合内托架基板30的外周边42设置的附接开口58的尺寸优选地设计为将相应的j形保持器附接紧固件66接收在一体式复合内托架基板30中的特定位置处。

如现有技术中众所周知的，j形保持器附接紧固件66各自包含塑料夹具，该塑料夹具具有主要部分70和设置在主要部分70的远端74处的钩72。钩72优选地具有u形结构，该u形结构具有与主要部分70平行延伸的接合部分76。向内延伸的夹持倒钩78优选地设置在接合部分76的远端80处，该夹持倒钩78弹性地和可拆卸地接合周边装饰j形保持器附接开口58的边缘82，如图8a所示。优选地，形成j形保持器附接紧固件66的塑料是非易碎的材料，例如聚丙烯。j形保持器附接紧固件66的主要部分70进一步优选地直接缝合到座椅靠背装饰罩60的外周边64上，当将主要部分70围绕一体式复合内托架基板30的外周边42附接到周边装饰j形保持器附接开口58上时，将保持座椅靠背装饰罩60紧靠一体式复合内托架基板30。

在座椅靠背和悬架模块20的组装期间，具有相对于一体式复合内托架基板30面向前方的暴露表面84的座椅靠背装饰罩60通过设置在座椅靠背装饰罩60下方的缓冲泡沫层62抵靠一体式复合内托架基板30的前向表面86以及安装到一体式复合内托架基板30并由一体式复合内托架基板30支撑的悬架系统32。通过围绕装饰罩60的周边64在与周边装饰j形保持器附接开口58的离散位置相对应的位置处安装的j形保持器附接紧固件66，座椅靠背装饰罩60的外周边64被折叠在一体式复合内托架基板30的外周边42上。j形保持器附接紧固件66然后被插入到并接收在周边装饰j形保持器附接开口58中，以将座椅靠背装饰罩60附接在一体式复合内托架基板30的外周边42周围的离散点处，以将座椅靠背装饰罩60维持在拉紧状态。

如图6-12所示，优选地，设置在一体式复合内托架基板30的竖直延伸的侧元件34上的周边装饰j形保持器附接开口58中的每个具有多个开口宽度，该多个开口宽度对应于围绕座椅靠背装饰罩60的外周边64的位置选择的并施加到该位置的j形保持器附接紧固件66的尺寸。然而，周边装饰j形保持器附接开口58的宽度可以设定为满足围绕一体式复合内托架基板30的外周边42的任何位置处的座椅靠背装饰罩60的需要。座椅靠背装饰罩60的下部88通过j形保持器附接紧固件66的横向延伸的整体梳状件90优选地附接到一体式复合内托架基板30的外周边42的下横向元件38，梳状件90被接收在沿着一体式复合内托架基板30的下横向元件38设置的横向延伸和相应的多个附接开口58内，如图8和9最佳所示。

通过使用j形保持器附接紧固件66和围绕一体式复合内托架基板30的外周边42策略地设置的周边装饰j形保持器附接开口58，座椅靠背装饰罩60可以容易地并且迅速地附接在一体式复合内托架基板30的外周边42周围。设置在一体式复合内托架基板30的外周边42周围的周边装饰j形保持器附接开口58因此允许座椅靠背装饰罩60在座椅靠背和悬架模块26周围的从顶部到底部的所有关键点处被附接，以确保即使乘客进入和离开机动车辆座椅总成10时座椅靠背装饰罩60保持拉紧保持精心制作的外观。另外，周向装饰j形保持器附接开口58有目的地定位，以允许附接容易、装配工作量小、以及更快的组装时间。

装饰性座椅靠背后面板模块28表示进一步的创新。在过去，大多数装饰性后面板通常构造为一体成型的部件，其中一些是乙烯基材料缠绕的。然而，这种方法倾向于限制提供独特的造型和对比材料和表面光洁度的能力。此外，模块化设计和组装概念提供了降低的成本，并且可以在机动车辆座椅总成10内提供包括诸如安全气囊展开装置的附加部件。

因此，本公开的装饰性座椅靠背后面板模块28包含第一座椅靠背后周边面板94以及与第一座椅靠背后周边面板94可操作地连接并且一起限定装饰性座椅靠背后面板模块28的后外表面区域98的第二座椅靠背后中央面板96。第二座椅靠背后中央面板96又包含成型衬底100，该成型衬底100具有后向面向的外表面102以及抵靠成型衬底100的外表面104设置并且附接到该外表面104的装饰覆盖件104。如图13和14最佳所示，成型衬底100还包含外周边106，其中装饰覆盖件104被折叠在成型衬底100的外周边106上。优选地，装饰覆盖件104通过薄粘合剂层在接触的所有区域附着到成型衬底100上，以提供光滑、无皱纹的表面。此外，如上所述，装饰覆盖件104可以由用于机动车座椅总成的装饰覆盖件的任何常用材料(例如皮革、乙烯基材料、布以及它们的组合)制成。优选地，第二座椅靠背后中央面板96还接收从第二座椅靠背后中央面板96的下部110悬垂的脚踢饰板(toekicktrimpanel)108。

第一座椅靠背后周边面板94优选地由半刚性塑料材料注塑成型。作为装饰部件，第一座椅靠背后周边面板94的暴露的后外表面区域98表示机动车辆8内部的a级表面，并且优选地具有高等级、纹理化的粒面表面以模拟皮革或另一预定成品表面。

如图14所示，第一座椅靠背后周边面板94包含装饰性座椅靠背后面板模块28的后外表面区域98的较小部分，以及第二座椅靠背后中央面板96包含装饰性座椅靠背后面板模块28的后外表面区域98的较大部分。优选地，第一座椅靠背后周边面板94包含装饰性座椅靠背后面板模块28的大约30％的后外表面区域98，以及第二座椅靠背后中央面板96包含装饰性座椅靠背后面板模块28的大约70％的后外表面区域98。第一座椅靠背后周边面板94的后外表面区域98的部分和第二座椅靠背后中央面板96的后外表面区域98的部分之间的相对比率在设计和造型方面提供了迄今为止未被赋予的灵活性，即各自具有不同特征和不同覆盖件的可互换的第二座椅靠背后中央面板96可以容易地互换，以提供广泛的不同的机动车辆座椅总成设计。例如，如图13所示，用于第二座椅靠背后中央面板96的装饰覆盖件104可以包含具有缝合地图袋112的缝合布料。或者，饮料保持件和可关闭的隔间(未示出)可以结合在第二座椅靠背后中央面板96内，并且然后仅附接到第一座椅靠背后周边面板94，以便随后组装到用于特定车辆构造的机动车辆座椅总成10中，而不必为在特定机动车辆线中安装的每个机动车辆座椅总成10采用相同的第二座椅靠背后中央面板96。

为了易于组装，第一座椅靠背后周边面板94具有限定装饰性座椅靠背后面板模块28的外周边的外周边114以及具有第一安装凸缘118的内周边116。第二座椅靠背后中央面板96具有互补的外周边120，该外周边120具有与第一座椅靠背后周边面板94的内周边116的第一安装凸缘118重叠且附接到第一安装凸缘118的第二安装凸缘122。第二座椅靠背后中央面板96的第二安装凸缘122优选地被热铆接到第一座椅靠背后周边面板94的第一安装凸缘118。或者，第二座椅靠背后中央面板96的第二安装凸缘122可以被振动焊接到第一座椅靠背后周边面板94的第一安装凸缘118。

关于向上延伸的座椅靠背总成14的组装，如上所述，一体式复合内托架基板30具有一对竖直延伸的侧元件34。一体式复合内托架基板30的竖直延伸的侧元件34中的每个的外边缘44优选地包括多个竖直对准的嵌入成型附接紧固件124，优选地如图10-11最佳所示的卡扣紧固件。如图14所示，装饰性座椅靠背后面板模块28的第一座椅靠背后周边面板94同样具有一对竖直延伸的前向并且相对的侧边缘126，每个侧边缘126类似地包括多个互补的对准的嵌入成型附接插口128，该嵌入成型附接插口128对应于一体式复合内托架基板30的竖直对准的嵌入成型附接紧固件124、与该竖直对准的嵌入成型附接紧固件124对准并且接收该竖直对准的嵌入成型附接紧固件124。当座椅靠背和悬架模块26组装到座椅靠背框架24时，伴随将装饰性座椅靠背后面板模块28的嵌入成型附接插口128对准并对应于一体式复合内托架基板30的竖直对准的嵌入成型附接紧固件124，一体式复合内托架基板30的嵌入成型附接紧固件124通过装饰性座椅靠背后面板模块28的嵌入成型附接插口128弹性地固定。优选地，设置在一体式复合内托架基板30的竖直延伸的侧元件34上的周边j形保持器附接紧固件66与设置在一体式复合内托架基板30上的竖直对齐的嵌入成型附接紧固件124交替。

另外，装饰性座椅靠背后面板模块28的第一座椅靠背后周边面板94的侧边缘126优选地配置为向前延伸以形成装饰面板130，装饰面板130邻接所产生的座椅靠背装饰罩60的折叠的外周边64以在与一体式复合内托架基板30附接时形成美观且成品的外观。

优选地，一体式复合内托架基板在大致矩形的开口40内支撑悬架系统32，以弹性地支撑坐在机动车辆座椅总成10中的乘员的重量。悬架系统32总体包含具有标称线厚度的第一组金属(优选弹簧钢)线132，第一组金属线132在第二组金属线134之间横向延伸，该第二组金属线134在竖直延伸的侧部件34之间竖直延伸，如图11-12最佳所示。一对横向延伸的线136可操作地将第二组金属线134连接到一体式复合内托架基板30的竖直延伸的侧元件34中的每个。

一对横向延伸的线136中的一个可以经由安装在沿着一体式复合内托架基板30的竖直延伸的侧元件34中的每个的内边缘52形成的腔140内的测力传感器138而附接到一体式复合内托架基板30的竖直延伸的侧元件34中的每个，如图11所示。结果是悬架系统32具有位于大致矩形的开口40内并且提供抵抗在机动车辆座椅总成10中的乘员重量的弹性支撑的弹簧网状件(springweb)。此外，在后部碰撞事件的情况下，乘坐在机动车辆座椅总成10中的乘员的惯性向后推靠在向上延伸的座椅靠背总成14上并且在悬架系统32中产生张力。可选地，可操作地连接到悬架系统32的测力传感器138可以定位为检测该事件并将适当的信号发送到机动车辆控制器(未示出)。

因此，本公开的一体式复合内托架基板30和装饰性座椅靠背后面板模块28的附加的益处在于，通过改变一体式复合内托架基板30或装饰性座椅靠背后面板模块28的模具，它们可以容易地设置附加的特征或结构。例如，一体式复合内托架基板30的竖直延伸的侧元件34中的一个或多个可以被修改并适于接收用于安装在机动车辆座椅总成10(未示出)中的侧安全气囊总成的外壳或其他安装结构。类似地，第一座椅靠背后周边面板94的一对竖直延伸的向前的并且相对的侧边缘126可以配置为包括一体的侧安全气囊安装室(未示出)。

本公开的进一步创新在于座椅靠背和悬架模块20的一体式复合内托架基板30连接到座椅靠背框架24的方式。在过去，确保竖直延伸的座椅靠背总成14的上部142的结构完整性是重要的设计考虑。根据本公开，头部防护头枕导向轴套150被用作结构元件以将座椅靠背和悬架模块26的一体式复合内托架基板30机械地锁定到座椅靠背框架24上。头部防护头枕导向轴套150在最终座椅组装期间被分别推动通过一体式复合内托架基板30和座椅靠背框架24中的每一个中的对准开口152、154，直到完全座接并锁定就位。一旦安装，头部防护头枕导向轴套150以其通常的方式操作并形成导向轴套腔156，头部防护头枕16的头部防护头枕安装柱158可以在导向轴套腔156内竖直地调节。该创新有助于本文公开的模块化设计，并且提供了降低成本并且可以提供改进的设计灵活性的组装构思。

如图3所示，头部防护头枕16是相当传统的并且由头部防护头枕垫160和从头部防护头枕垫160中的下表面162悬垂的一对头部防护头枕安装柱158组成。如图15所示，座椅靠背框架24是向上延伸的座椅靠背总成14的主要结构元件，并且由一对竖直延伸的侧元件164、形成其上部的上横向元件166和下横向元件168组成。可选的枢轴总成170将座椅靠背框架24和向上延伸的座椅靠背总成14旋转地连接到下部座位底座框架。座椅靠背框架24由此形成前向面向的表面172和后向面向的表面174，并且在形成其上部的上横向元件166内设置有一对竖直定向的框架开口154。类似地，形成座椅靠背和悬架模块26的上部的一体式复合内托架基板30的上横向元件36在上部中设置有一对竖直定向的模块开口152。模块开口152和框架开口154彼此竖直对准设置。

一对头部防护头枕导向轴套150被竖直地接收并保持在模块开口152和框架开口154内，其中头部防护头枕安装柱158被接收并可调节地保持在头部防护头枕引导轴套150内，如图15-20所示。如下面进一步描述的那样，头部防护头枕导向轴套150被分别地接收并保持在一体式复合内托架基板30的上横向元件36的模块开口152和座椅靠背框架24的上横向元件166的框架开口154内，以将一体式复合内托架基板30机械地锁定到座椅靠背框架24。

竖直定向的开口148穿过覆盖在向上延伸的座椅靠背总成14的上部142上的座椅靠背装饰罩60的上部和缓冲泡沫层62的上部中的每个。因此，头部防护头枕引导轴套150穿过座椅靠背和悬架模块26的上部，包括座椅靠背装饰罩60的上部、缓冲泡沫层62的上部、以及一体式复合内托架基板30的上部的上横向元件36，并且进入座椅靠背框架的上横向元件166，该上横向元件166在随后向上延伸的座椅靠背总成14的组装中将头部防护头枕引导轴套150接收并锁定在适当位置。作为注塑成型部件，一体式复合内托架基板30的上横向元件内的模块开口152被嵌入成型以接收头部防护头枕引导轴套150并将头部防护头枕引导轴套150锁定到一体式复合内托架基板30的上横向元件以及座椅靠背框架24的上横向元件166。

为此，一体式复合内托架基板30的上横向元件36还包括一对嵌入成型的整体弹性锁定爪176，其优选地设置在靠近嵌入成型的模块开口152的后边缘178的周边位置处，如图16所示。弹性锁定爪176中的每个邻近并延伸朝向一体式复合内托架基板30中的对准的模块开口152中的每个而设置。每个弹性锁定爪176还相对于一体式复合内托架基板30的上横向元件36的上表面180以悬臂方式向上延伸，并且可以在释放位置和接合位置之间移位，如下文进一步讨论的。此外，每个弹性锁定爪176具有向内倾斜的上表面182、平坦的竖直面184和下边缘186。嵌入成型的模块开口152的前向和侧边缘188、190不一定需要圆形的，并且可以相对于座椅靠背框架24的上横向元件166中的框架开口154是过大的。最重要的是头部防护头枕16的向下延伸的头部防护头枕安装柱158容易地穿过一体式复合内托架基板30的上横向元件36中的嵌入成型的模块开口152。如下所述，头部防护头枕导向轴套150通过座椅靠背框架24的上横向元件166中的框架开口154刚性并且固定地保持在适当位置。

如图19中最佳所示，一对头部防护头枕导向轴套150各自包含管状元件92，管状元件92具有外圆柱形表面194和导向轴套腔156，头部防护头枕16的安装柱158被接收并限制在该导向轴套腔156内。头部防护头枕导向轴套150中的每个的外圆柱形表面194具有锁定突出部196。头部防护头枕导向轴套150的外圆柱形表面194还包括止动件198，该止动件198在头部防护头枕导向轴套150完全插入的情况下与座椅靠背框架24的上部142的上横向元件166的框架开口154接合。

如上所述，由于头枕约束导向轴套150中的每个在组装的座椅靠背和悬架模块26已经与装饰性座椅靠背后面板模块28组装在一起之后插入，所以头部防护头枕引导轴套150的外圆柱形表面194被接收在座椅靠背装饰罩60和缓冲泡沫层62中的对准的开口148中，然后被接收在一体式复合内托架基板30的上横向元件36的模块开口152和座椅靠背框架24的上横向元件166中的框架开口154。当其被插入时，头部防护头枕引导轴套150的锁定突出部196作用在弹性锁定爪176的向内倾斜的上表面182上并且弹性地移动弹性锁定爪176远离模块开口152而到释放位置，直到锁定突出部196相对于平坦的竖直面184下移并且离开平坦的竖直面184。随着头部防护头枕引导轴套150完全插入在止动件198上，弹性锁定爪176的下边缘186移动到接合位置并机械地接合锁定突出部196的上表面200，以防止头部防护头枕导向轴套150从一体式复合内托架基板30的上横向元件36中的模块开口152缩回。如果需要移除头部防护头枕导向轴套150，弹性锁定爪176的上部202可以手动地移动到释放位置，其中弹性锁定爪176的下边缘186与锁定突出部196的上表面200脱离，并且可以移除头部防护头枕引导轴套150。

当在最终座椅组装和完全到位期间被推动穿过一体式复合内托架基板30的上横向元件36中的嵌入成型入模块开口152时，两个头部防护头枕导向轴套150充当用于一体式复合内托架基板30到座椅靠背框架24的“机械锁定”。“锁定”的益处是有助于防止一体式复合内托架基板30在动态事件期间向前倾斜并且保持“锁定”到座椅靠背框架24直到手动释放。

优选地，座椅靠背框架24的上横向元件36包含具有上水平凸缘206、竖直中心部分208和下水平凸缘210的u形梁204，该u形梁204将结构支撑添加到座椅靠背框架24。上水平凸缘206和下水平凸缘210中的每个具有竖直对准的框架开口154，头部防护头枕导向轴套150的外圆柱形表面194适当地接收在该框架开口154内。优选地，这些框架开口154中的每个具有向下弯曲和喇叭状的边缘212，以便于头部防护头枕引导轴套150的插入，如图19所示。上和下水平凸缘206、210还提供机械附接件，其产生“线对线”接触，以确保头部防护头枕导向轴套150在安装时不沿纵向或横向方向倾斜或移动，并且为头部防护头枕导向轴套150提供穿透结构。

优选地，头部防护头枕导向轴套150的上部214包括装饰罩罩板216，如图15和图19所示。如上所述，头部防护头枕导向轴套150的外圆柱形表面194还包括止动件198，当头部保护装置引导轴套150完全插入时，止动件198接合座椅靠背框架24的上横向元件166的上水平凸缘206上的框架开口154。优选地，止动件198与头部防护头枕导向轴套150的外圆柱形表面194上的锁定突出部196相对地设置并且设置在装饰罩罩板216下方与在座椅靠背和悬架模块26上方的座椅靠背装饰罩60以及座椅靠背装饰罩60下方的缓冲泡沫层62的整体厚度相对应的距离处。因此，当组装时，装饰罩罩板216隐藏座椅靠背装饰罩60中的开口148并且提供可美观地呈现的外观。

如上所述，本公开的座椅靠背和悬架模块26以及座椅靠背框架24提供集成的模块化组装特征并且通过将座椅靠背和悬架模块26模块化成单个模块来支持jit组装实践，并且因此通过允许该总成来源于独立于传统jit组装工厂的位置减少最终组装成本。所描述的座椅靠背和悬架模块26使用一体式复合内托架基板30——其使得座椅靠背装饰罩60能够被完全组装并且附接在一体式复合内托架基板30的外周边42周围——来提供用于向上延伸的座椅靠背总成14的精心制作、更易于组装并且更具成本和时间效率的产品。

为了模块化向上延伸的座椅靠背总成14，并且因此通过要求较少的饰件组装时间和伴随的座椅装饰“填充”的困难，并且允许该总成来源于独立于传统的jit组装工厂的位置来减少最终组装费用，可以采用所公开的一体式复合内托架基板30。此外，可以减少设置在座椅靠背装饰罩60下方的缓冲泡沫层62，由此对于向上延伸的座椅靠背总成14使用较少的材料和较轻的重量。而且，使用实际上围绕一体式复合内托架基板30和座椅靠背装饰罩60的整个外周边42来策略性地定位的装饰罩附接开口58和j形保持器附接紧固件66，允许附接容易、低装配工作和良好的工艺保持性。使用分别地接收并保持在一体式复合内托架基板30的上横向元件36的模块开口152和座椅靠背框架24的上横向元件166的框架开口154内的头部防护头枕导向轴套150，提供了一体式复合内托架基板30与座椅靠背框架24之间的方便可靠的机械锁定。一体式复合内托架基板30有利地采用复合技术来实现高强度复合结构，同时将几个益处和特征集成到低成本和坚固的设计中并实现了新的造型外观。

本领域普通技术人员将理解的是，本公开和其它部件的构造不限于任何特定材料。本文公开的本公开的其他示例性实施例可以由各种各样的材料形成，除非另有说明。

为了本公开的目的，术语“连接”(其全部形式，连接(couple)、连接(coupling)、连接(coupled)等)通常是指两个部件(电气的或机械的)直接地或间接地彼此连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上可以是可移动的。这种连接可以通过两个部件(电气的或机械的)和彼此或与两个部件一体地形成为单个整体的任何附加的中间部件来实现。这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的，除非另有说明。

为了本公开的目的，术语“可操作地连接”通常意味着一个部件相对于另一部件起作用，即使存在位于第一和第二部件之间的其它部件，并且术语“可操作的”定义了部件之间的功能性关系。

同样值得注意的是，示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中仅详细描述了本发明的几个实施例，但是本领域技术人员在阅读本公开内容时将容易地理解的是，在不脱离所述主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的尺寸、大小、结构、形状和比例、参数值、安装布置、材料的使用、颜色、定向等的变化)，除非另有描述。例如，显示为整体形成的元件可以由多个零件构成，或者显示为多个零件的元件可以整体形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式改变，结构和/或元件或连接器或系统的其他元件的长度或宽度可以变化，在元件之间提供的调节位置的性质或数量可以变化。应当注意的是，系统的元件和/或总成可以由以任意各种各样的颜色、纹理和组合的提供足够的强度或耐久性的多种材料中的任何一种构成。因此，所有这些修改旨在被包括在本发明的范围内。在不脱离本发明的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、操作位置和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。

应当理解的是，任何所描述的方法或者所描述的方法中的步骤可以与其它公开的方法或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和方法用于说明的目的，而不应被解释为限制性的。

还应当理解的是，在不脱离本发明的概念的情况下，可以对上述结构和方法进行变型和修改，并且进一步应当理解的是，这些概念旨在被下面的权利要求覆盖，除非这些权利要求以他们的语言另有明确说明。