车辆的前端保护组件以及车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的前端保护组件以及具有该前端保护组件的车辆。

背景技术：

相关技术中，随着汽车技术的不断进步，人们越来越重视车辆对行人的伤害，小腿防撞梁对行人的安全起着至关重要的作用，小腿防撞梁可以防止行人的腿部容易卷入车底，从而可以降低胫骨折断或者小腿膝部韧带拉伤的风险。aeb(autonomousemergencybraking-自动制动组件)作为一种新兴的主动安全技术，越来越广泛的应用于汽车上，euro-ncap调研中显示装备aeb之后能减少27％的事故，aeb紧急刹车技术将成为5星级评价里的加分项目。

其中，aeb雷达正前方不能有遮挡，考虑到性能和美观，最佳安装位置为前保下本体格栅后侧正中间，由于某些车型前保的空间有限，aeb雷达和小腿防撞梁会产生干涉，以往解决方案为取消小腿防撞梁或将aeb雷达安装至其他位置，前者需要设计其他结构代替小腿防撞梁的作用，后者会使aeb雷达的作用大打折扣或不美观，需要一种结构解决小腿防撞梁和aeb雷达的干涉问题。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种车辆的前端保护组件，该车辆的前端保护组件能够减少开发周期及研发成本。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的前端保护组件包括：前保险杠、小腿防撞梁和雷达安装支架，所述小腿防撞梁分为横向间隔开的第一段小腿防撞梁和第二段小腿防撞梁，所述第一段小腿防撞梁和所述第二段小腿防撞梁分别安装在所述前保险杠的下方，所述雷达安装支架连接在所述第一段小腿防撞梁和所述第二段小腿防撞梁的相邻近的端部之间，所述雷达安装支架还连接在所述前保险杠上。

根据本发明的车辆的前端保护组件，通过设置小腿防撞梁，能够防止行人的腿部卷入车底，并且，通过把雷达安装支架安装在小腿防撞梁和前保险杠之间，雷达安装在雷达安装支架上，能够减少研发成本和开发周期，也能够保证了雷达的最佳探测范围。

可选地，所述的车辆的前端保护组件还包括：雷达，所述雷达安装在所述雷达安装支架上，所述雷达位于所述第一段小腿防撞梁和所述第二段小腿防撞梁的相邻近的端部之间。

进一步地，所述雷达安装支架包括：主体和两个下连接板，两个所述下连接板连接在所述主体的下部且间隔开设置，两个所述下连接板连接在所述第一段小腿防撞梁和所述第二段小腿防撞梁的相邻近的端部上。

具体地，所述的车辆的前端保护组件还包括：上连接板，所述上连接板连接在所述主体的上部，所述主体竖直延伸，所述上连接板水平延伸且连接在所述前保险杠的底壁上。

可选地，两个所述下连接板竖直延伸，所述主体和所述下连接板之间设置有向前弯折的弯折板。

进一步地，所述的车辆的前端保护组件还包括；安装板，所述雷达安装在所述安装板上，所述安装板具有多个支脚，多个所述支脚向后延伸后固定在所述主体上。

具体地，所述安装板与所述雷达通过紧固件固定，所述主体上设置有开孔以露出所述紧固件。

可选地，所述主体和所述上连接板的连接处、所述下连接板和所述弯折板的连接处、所述主体上分别设置有加强结构。

进一步地，雷达安装支架具有翻边。

根据本发明的车辆，包括上述的前端保护组件。

附图说明

图1是根据本发明实施例的雷达安装支架的示意图；

图2是根据本发明实施例的结构示意图；

图3是雷达、安装板以及雷达安装支架的装配图；

图4是雷达安装支架、雷达以及安装板的装配结构的后视图。

附图标记：

前端保护组件10；

前保险杠1；小腿防撞梁2；第一段小腿防撞梁21；第二段小腿防撞梁22；雷达3；雷达安装支架4；主体41；上连接板42；下连接板43；底壁44；弯折板45；安装板5；凸起51；支脚6；紧固件7；开孔8；翻边9；连接部91；加强结构92。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图4详细描述一下根据本发明实施例的车辆的前端保护组件10。

如图1-图4所示，根据本发明实施例的前端保护组件10包括：前保险杠1、小腿防撞梁2和雷达安装支架4，小腿防撞梁2分为横向间隔开的第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22，第一段小腿防撞梁21设置在小腿防撞梁2的左端，第二段小腿防撞梁22设置在小腿防撞梁2的右端，并且，第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22分别安装在前保险杠1的下方，第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22分别通过两个竖直连接部91与前保险杠1固定连接，当行人撞向汽车时，小腿防撞梁2能够防止行人的腿部卷入车底，从而可以降低胫骨折断或者小腿膝部韧带拉伤的风险，进而可以保护行人腿部安全，同时，通过将小腿防撞梁2分为横向间隔开的第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22，能够最大限度地保留了小腿防撞梁2的完整性，从而可以避免小腿防撞梁2替代零件设计与开发，进而可以减少研发成本和开发周期。

其中，第一段小腿防撞梁21的长度和第二段小腿防撞梁22的长度可以相同，这样第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22的的长度适宜，整体结构性较好。

另外，雷达安装支架4连接在第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22的相邻近的端部之间，也就是说，雷达安装支架4的连接在第一段小腿防撞梁21的右端和第二段小腿防撞梁22的左端，雷达安装支架4还连接在前保险杠1上，例如，雷达安装支架4可以选用二氧化碳气体保护焊焊接在前保险杠1、第一段小腿防撞梁21的右端和第二段小腿防撞梁22的左端上，采用焊接方式可以使得雷达安装支架4在前保险杠1、第一段小腿防撞梁21的右端和第二段小腿防撞梁22的左端之间安装固定可靠。

可选地，如图2所示，前端保护组件还10可以包括：雷达3，雷达3安装在雷达安装支架4上，雷达3位于第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22的相邻近的端部之间，换言之，雷达3位于第一段小腿防撞梁21的左端和第二段小腿防撞梁22的右端之间，这样设置能够提高前端保护组件10的结构稳定性，并且，雷达3位于第一段小腿防撞梁21的左端和第二段小腿防撞梁22的右端之间，这样第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22中的任意一个均不会与雷达3相接触，同时，雷达3也不会被挡住，从而可以保证雷达3的最佳探测范围，由于雷达3最佳安装位置为前保险杠1下方正中间，这样设置能够将雷达3安装在最佳安装位置，从而可以提升前端保护组件10的工作性能，也可以保证前端保护组件10的外形美观。

可选地，如图1-图4所示，雷达安装支架4可以包括：主体41和两个下连接板43，两个下连接板43连接在主体41的下部，而且，两个下连接板43间隔开设置，两个下连接板43间隔开设置能够为雷达3的安装提供出空间，雷达3安装在两个下连接板43中间的区域，两个下连接板43连接在第一段小腿防撞梁21和第二段小腿防撞梁22的相邻近的端部上，也就是说，两个下连接板43连接在第一段小腿防撞梁21的左端和第二段小腿防撞梁22的右端上，这样设置可以进一步提高雷达安装支架4与小腿防撞梁2的结构稳定性。

进一步地，如图1-图3所示，前端保护组件10还可以包括，上连接板42，上连接板42连接在主体41的上部，主体41竖直延伸，上连接板42水平延伸，而且，上连接板42连接在前保险杠1的底壁44上，其中，上连接板42与前保险杠1可以选用二氧化碳气体保护焊焊接在一起，二氧化碳气体保护焊焊接的结构稳定，从而可以提高上连接板42与前保险杠1连接处的结构强度。

具体地，两个下连接板43竖直延伸，主体41和下连接板43之间设置有向前弯折的弯折板45，弯折板45起到连接主体41和两个下连接板43的作用，这样设置能够提高雷达安装支架4的结构统一性。而且弯折板45可以弥补前保险杠1和小腿防撞梁2之间的空间。

进一步地，如图2-图4所示，前端保护组件10还可以包括；安装板5，雷达3安装在安装板5上，安装板5具有多个支脚6，多个支脚6向后延伸后固定在主体41上，例如，支脚6可以为两个，两个支脚6可以相对间隔开设置，这样可以保证雷达3在安装板5上的稳定性。由此，通过设置安装板5，能够把雷达3固定安装在雷达安装支架4上，使雷达3的位置更加稳定，从而可以提高前端保护组件10的工作可靠性。其中，支脚6一部分向后倾斜延伸设置，另一部分与安装支架4进行连接。

具体地，如图3和图4所示，安装板5与雷达3通过紧固件7固定，紧固件7可以选择螺栓与螺母进行配合连接，也可以选择与螺栓和螺母起到相同作用的紧固件7，螺栓和螺母配合连接可以使连接处结构更加稳定，从而可以提升雷达3工作可靠性。

并且，主体41上设置有开孔8以露出紧固件7，开孔8能够为雷达3的紧固件7留出调节空间，通过调节紧固件7可以调节雷达3的前后位置，从而可以调整雷达3的探测范围，进而可以扩大前端保护组件10的使用范围。

如图3所示，安装板5上还形成有凸起51，凸起51朝向雷达3凸出。凸起51的设置可以有效加强安装板5的结构强度，可以使得安装板5安装雷达3的可靠性高。其中，雷达3可以设置在三个紧固件7之间。

可选地，如图1和图3所示，主体41和上连接板42的连接处、下连接板43和弯折板45的连接处、主体41上分别设置有加强结构92，加强结构92具有增强结构刚度的作用，因此，这样能够增加雷达安装支架4的结构刚度。其中，加强结构92可以为加强筋。

可选地，雷达安装支架4具有翻边9，翻边9具有增强零部件结构刚度的作用，这样设置可以进一步增强雷达安装支架4结构的刚度。

进一步地，雷达安装支架4为一体成型件，这样设置能够防止雷达安装支架4开裂，从而可以延长雷达安装支架4的使用寿命。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的前端保护组件10，前端保护组件10设置安装在车辆上，该前端保护组件10可以防止行人的腿部卷入车底，也可以对行人的小腿起到保护作用，还可以减少研发成本和开发周期。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。