一种用于向机动车辆控制设备提供电压的装置，属于机动车供电领域。
背景技术：
机动车辆装配大量控制设备，并相互连接到数据总线。通过数据总线连接的控制设备组，其中的某一控制设备由于某种缺陷没有向数据总线通报其不活动状态或重复向其他连接到数据总线的控制设备发出唤醒信号，均会产生比关闭状态更多的能量消耗，消耗的能量将对机动车电池形成高负荷，从而导致电池出现过度放电。对于单一控制设备而言，控制设备通常由逻辑单元和能量单元构成，在传统电压系统中逻辑单元和能量单元由共同的电缆线来供电，即所有设备产生的总电流量通过一根电缆承载，因此数据总线需要承载各自电缆线能够承载的最大电流量，产生更高的运行成本。
基于此，针对现有车辆控制设备电压供给中存在的能耗高、成本高，本发明提供一种设计便捷、结构简单、成本低廉、控制简易的系统，以尽可能的降低由设备构造结构不合理造成的能量消耗高、运行成本高等问题。
技术实现要素：
本发明提供一种设计便捷、结构简单、成本低廉、控制简易的系统，以尽可能的降低由于信号故障和设备构造结构不合理造成的能量消耗高、运行成本高等问题。
一种用于向机动车辆控制设备提供电压的装置，包括用以处理信息的逻辑单元、用以驱动执行机构的能量单元和电压供应系统，其特征在于，
所述逻辑单元包括信息处理单元、变压器和供电电缆，信息处理单元通过输出线连接能量单元并提供电压信号，变压器将电源电压转换为信息处理单元的工作电压，供电电缆连接信息处理单元和变压器；
所述能量单元由功率放大器组成，功率放大器接收来自信息处理单元的电压信号，并使电流流向执行机构；
逻辑单元通过具有开关的电缆线连接到第一电源电压，能量单元直接通过电缆连接到第二电源电压；
所述开关用于从第一电源电压向逻辑单元供电；
所述开关是自保持继电器并被设定如下，
所述的一种用于向机动车辆控制设备提供电压的装置，其特征在于，执行机构为机动车辆电机。
本发明的工作原理为：通过数据总线连接的控制设备组，其中的某一控制设备由于某种缺陷没有向数据总线通报其不活动状态或重复向其他连接到数据总线的控制设备发出唤醒信号，均会产生比关闭状态更多的能量消耗。因此，本发明为在逻辑单元中设置信息处理单元，并通过电缆线连接到能量单元实现对执行机构的间接控制。如果逻辑单元和第一电源电压分离，信息处理单元将形成电压为0伏的指定电压信号并将其传递给能量单元，能量单元接收到该信号后，第二电源电压对能量单元不输出电流，执行机构同样不通过电流。通过这种信号处理和分开供电的方式，实现机动车辆停止运动时能量单元和执行机构均静止，避免不必要的能源消耗以及电池的过度放电。
控制设备通常由逻辑单元和能量单元构成，在传统电压系统中逻辑单元和能量单元由共同的电缆线来供电，即所有设备产生的总电流量通过一根电缆承载，因此数据总线需要承载各自电缆线能够承载的最大电流量，产生更高的运行成本。本发明设置第一电源电压和第二电源电压，通过两根电缆线分别对逻辑单元和能量单元分开供电，与传统电源电压系统相比，不需要数据总线对控制设备内的逻辑单元和能量单元进行连接，因此本发明电缆线的电流承载量更低，运行成本更小。
通过在电缆线上设置开关，实现了控制设备的逻辑单元和能量单元分开供电，并最大程度降低电缆线电流承载量，使控制设备运行成本降低。通过及时准确处理电压信号，实时传送机动车辆运行状态，并将处理过的电压信号传输至能量单元以及执行机构，保证机动车辆停止运行时能量单元和执行机构的静止状态，具有设计便捷、结构简单、成本低廉、控制简易的优点。
附图说明
附图1示出了整体结构图。
具体实施方式
一种用于向机动车辆控制设备提供电压的装置，包括用以处理信息的逻辑单元、用以驱动执行机构的能量单元和电压供应系统，其特征在于，
所述逻辑单元包括信息处理单元、变压器和供电电缆，信息处理单元通过输出线连接能量单元并提供电压信号，变压器将电源电压转换为信息处理单元的工作电压，供电电缆连接信息处理单元和变压器；
所述能量单元由功率放大器组成，功率放大器接收来自信息处理单元的电压信号，并使电流流向执行机构；
逻辑单元通过具有开关的电缆线连接到第一电源电压，能量单元直接通过电缆连接到第二电源电压；
所述开关用于从第一电源电压向逻辑单元供电；
所述开关是自保持继电器并被设定如下，
所述的一种用于向机动车辆控制设备提供电压的装置，其特征在于，执行机构为机动车辆电机。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。