车门窗玻璃刮雨机构的制作方法

本发明涉及刮雨机构，特别涉及一种车门窗玻璃刮雨机构。

背景技术：

开车的人都知道，雨天开车上路时，车辆两侧的车窗玻璃被雨水淋湿后，视线模糊，影响观看后车情况，根本看不到后面左右车辆的动态情况，这对于要超车和要变道者来说，是很危险的。

市场上需要一款能对车窗玻璃雨刷的机构，况且有些车主会给车窗加雨眉，雨眉虽然能起到防雨的效果，但防雨的作用很小，加雨眉是无奈之举，不过雨眉和车窗之间还有很大的利用空间。

技术实现要素：

针对现有的技术不足，本发明提供一种车门窗玻璃刮雨机构。

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：车门窗玻璃刮雨机构，其特征在于，包括一侧设有开口的壳体，壳体内设有固定万向球的支架，包括和万向球配合的座体，座体内设有第一电机，座体顶部设有供第一z型连接轴一端活动的第一孔槽；包括第二电机，第一z型连接轴的另一端固定连接第二电机的机轴；包括与壳体内的顶部固定连接的导轨，导轨内设有第三孔槽；座体上设有与第三孔槽配合的凸件；包括和座体通过活动销连接的连接杆，连接杆上设有供第二z型连接轴一端活动的第二孔槽，第二z型连接轴的另一端固定连接第一电机的机轴；连接杆一侧设有雨刷组件，且与连接杆联动配合。

所述座体包括连接座，连接座内设有与万向球配合的构造件。

所述座体包括机座，机座内设有第一电机，机座上设有第一孔槽、凸件。

所述连接座与机座固定连接。

所述雨刷组件包括摆杆和刮条，雨刷组件与连接杆为一体式结构。

所述壳体内相对于座体的下投影面上设有启闭第一电机的第一开关。

所述壳体内相对于连接杆的侧投影面上设有启闭第二电机的第二开关。

包括用于监测车窗启闭的第三开关。

本发明的有益效果：本发明利用雨眉和车窗玻璃的间隔空间作出的一套雨刷独立结构，实现刮雨条的使用和隐藏，避免了曝晒，延长了刮雨条的使用寿命，结构简单，制作成本低，使用方便，通过对车窗的玻璃的刮雨，刮雨效果极佳，让行车更安全。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的俯视图；

图3为本发明的导轨和凸件的配合结构示意图。

具体实施方式

如图1-图3所示，车门窗玻璃刮雨机构，包括一侧设有开口的壳体26，壳体26内设有固定万向球5的支架30，包括和万向球5配合的座体，座体内设有第一电机33，座体顶部设有供第一z型连接轴10一端活动的第一孔槽9；包括第二电机11，第一z型连接轴10的另一端固定连接第二电机11的机轴；包括与壳体26内的顶部固定连接的导轨15，导轨15内设有第三孔槽16；座体上设有与第三孔槽16配合的凸件17；包括和座体通过活动销6连接的连接杆7，连接杆7上设有供第二z型连接轴20一端活动的第二孔槽13，第二z型连接轴20的另一端固定连接第一电机33的机轴；连接杆7一侧设有雨刷组件，且与连接杆7联动配合，支架30是固定连接在壳体26内，由于万向球5和座体的活动连接，同时也支撑了座体，座体以万向球5为支点可作上下左右多角度运动，第一z型连接轴10配合第一孔槽9可让整套雨刷机构(指座体、连接杆7、第二z型连接轴20、活动销6和雨刷组件，下同)以万向球5为圆心旋转，同时导轨15的第三孔槽16限定了整套雨刷机构的运动范围，运动路径类似扇形，导轨15通过固定柱34固定连接在壳体内顶部，第二电机11为减速电机，当整套雨刷机构旋转至最上端时，会收到车窗雨眉22里，并且不会因为重力下落；第一电机33为调速电机，可以根据不同情况调节雨刷速度；第二z型连接轴20配合第二孔槽13让连接杆7和雨刷机构以活动销6为圆心进行范围运动，运动路径类似扇形，刮雨机构安装在后视镜安装头1的上方，刮条25与窗门玻璃23贴合，导轨15具有一定的倾斜角度，底部倾斜朝向车窗方向，活销的一端设有防脱垫31，防止连接杆7脱落，第二z型连接轴20一端设有第一挡垫21，防止连接杆7脱落，凸件17外设有第二挡垫19。

所述座体包括连接座4，连接座4内设有与万向球5配合的构造件，万向球5为市场上相对成熟技术，本文不作过多赘述。

所述座体包括机座3，机座3内设有第一电机33，机座3上设有第一孔槽9、凸件17，第一电机33是驱动雨刷组件用，第一孔槽9是配合第一z型连接轴10实现整套雨刷机构的收放，兼顾了使用和隐藏雨刷机构两个限位位置，凸件17是配合第三孔槽16用于限定刮条25的雨刷路径。

所述连接座4与机座3固定连接，连接座4与机座3可采用螺丝固定、铆钉固定、脱水粘接或紧配合方式等固定，连接牢靠。

所述雨刷组件包括摆杆24和刮条25，雨刷组件与连接杆7为一体式结构。

所述壳体26内相对于座体的下投影面上设有启闭第一电机33的第一开关2，第一开关2安装在壳体26内的底部。

所述壳体26内相对于连接杆7的侧投影面上设有启闭第二电机11的第二开关18，第二开关18安装在壳体26内的侧壁。

包括用于监测车窗启闭的第三开关29，第三开关29用来监测车窗的启闭状况，安装在车门玻璃升降器28边上的，当监测到车窗在开启状态时，整套雨刷机构将不会工作；当整套雨刷机构正常工作时，车窗如果误开，第三开关29会监测到，然后让整套雨刷机构收回到雨眉22内，并停止工作；只有在车窗关闭的情况下，才能让雨刷工作，安全性强。

第一开关2、第二开关18、第三开关29、第一电机33和第二电机11之间均电连接，在第三开关29的监测确认可以让雨刷机构正常工作的情况下，当开启雨刷机构时，整套雨刷机构在第二电机11的驱动下从车窗雨眉22下落，导轨15对整套雨刷机构进行了限位，当活动到最下端时，会按压第一开关2，此时第二电机11停止工作，第一电机33启动，刮条25在第一电机33的驱动下实现雨刷；当关闭雨刷机构时，第二电机11驱动整套雨刷机构向上运动，离开第一开关2，第一电机33停止工作，当整套雨刷机构按压第二开关18时，第二电机11停止工作，整套雨刷机构实现隐藏在雨眉22内，有雨眉22的车辆能和整套雨刷机构配合实现整套雨刷机构，整体感好，更美观，没有雨眉22的车辆也不影响整套雨刷机构的使用。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及刮雨机构，特别涉及一种车门窗玻璃刮雨机构，车门窗玻璃刮雨机构，包括一侧设有开口的壳体，壳体内设有固定万向球的支架，包括和万向球配合的座体，座体上设有与第三孔槽配合的凸件；包括和座体通过活动销连接的连接杆，连接杆上设有供第二Z型连接轴一端活动的第二孔槽，第二Z型连接轴的另一端固定连接第一电机的机轴；连接杆一侧设有雨刷组件，且与连接杆联动配合，本发明利用雨眉和车窗玻璃的间隔空间作出的一套雨刷独立结构，实现刮雨条的使用和隐藏，避免了曝晒，延长了刮雨条的使用寿命，结构简单，制作成本低，使用方便，通过对车窗的玻璃的刮雨，刮雨效果极佳，让行车更安全。

技术研发人员：陈绪强
受保护的技术使用者：陈绪强
技术研发日：2017.08.30
技术公布日：2017.11.03