一种新型发动机后悬置横梁总成的制作方法

本发明涉及于发动机横梁领域，尤其是涉及一种新型发动机后悬置横梁总成。

背景技术：

在汽车的总体布置中，发动机需要连接变速器、离合器等，由于各种装置的尺寸较大，发动机的后悬置横梁布置受到限制；同时由于发动机工作时会产生较大的震动，后悬置横梁所承受的应力和扭矩较为集中，易出现弯曲、断裂等现象，现有的发动机后悬置横梁总成基本满足上述需求，但其结构复杂，生产效率低。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种新型发动机后悬置横梁总成，具有结构简单、安装方便、强度大等特点。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：

本发明的新型发动机后悬置横梁总成，包括主梁金属管、设于所述主梁金属管中间的用于与变速箱连接的悬置软垫安装板、设于所述主梁金属管两端的两个车身安装支撑板、以及设于车身安装支撑板上端的用于连接车身的车身安装板，两个所述车身安装支撑板的内侧设有车身安装支撑板加强件，所述悬置软垫安装板的内部中心线处设有悬置软垫安装板加强件，所述悬置软垫安装板和所述车身安装板的底面均配合所述主梁金属管为圆弧形结构，所述悬置软垫安装板和所述车身安装板的顶面均为水平。

本发明的新型发动机后悬置横梁总成，通过中间的悬置软垫安装板与变速箱连接，两侧的两个车身安装板与车身连接，其结构简单，安装方便，通过车身安装支撑板加强件和悬置软垫安装板加强件增强了连接结构的强度，使用寿命更长。

附图说明

图1为本发明的新型发动机后悬置横梁总成的结构示意图；

图2为图1中a-a的截面图；

图3为本发明的新型发动机后悬置横梁总成的车身安装支撑板加强件的结构示意图。

附图标记说明：主梁金属管-1、悬置软垫安装板-2、车身安装支撑板-3、车身安装板-4、车身安装支撑板加强件-5、悬置软垫安装板加强件-6。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以下将结合附图对本发明进行详细说明：

本实施例所述的新型发动机后悬置横梁总成，包括主梁金属管1、设于所述主梁金属管1中间的用于与变速箱连接的悬置软垫安装板2、设于所述主梁金属管1两端的两个车身安装支撑板3、以及设于车身安装支撑板3上端的用于连接车身的车身安装板4，两个所述车身安装支撑板3的内侧设有车身安装支撑板加强件5，所述悬置软垫安装板2的内部中心线处设有悬置软垫安装板加强件6，所述悬置软垫安装板2和所述车身安装板4的底面均配合所述主梁金属管1为圆弧形结构，所述悬置软垫安装板2和所述车身安装板4的顶面均为水平。

本实施例所述的新型发动机后悬置横梁总成，通过中间的悬置软垫安装板2与变速箱连接，两侧的两个车身安装板4与车身连接，其结构简单，安装方便，通过车身安装支撑板加强件5和悬置软垫安装板加强件6增强了连接结构的强度，使用寿命更长。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型发动机后悬置横梁总成，包括主梁金属管、设于所述主梁金属管中间的用于与变速箱连接的悬置软垫安装板、设于所述主梁金属管两端的两个车身安装支撑板、以及设于车身安装支撑板上端的用于连接车身的车身安装板，两个所述车身安装支撑板的内侧设有车身安装支撑板加强件，所述悬置软垫安装板的内部中心线处设有悬置软垫安装板加强件。本发明的新型发动机后悬置横梁总成，通过中间的悬置软垫安装板与变速箱连接，两侧的两个车身安装板与车身连接，其结构简单，安装方便，通过车身安装支撑板加强件和悬置软垫安装板加强件增强了连接结构的强度，使用寿命更长。

技术研发人员：于洋
受保护的技术使用者：天津市冠通汽车部件制造有限公司
技术研发日：2017.09.21
技术公布日：2019.03.29