一种皮卡发动机支脚的制作方法

本发明涉及一种皮卡发动机支脚。

背景技术：

目前，汽车中的发动机支脚是由钢板焊接成型，然后焊接或铆接于车架上。具体就是，发动机是通过与车架上设置的支脚连接，从而使汽车发动机重力和发动机运行时的扭力通过支脚实现与车架的传递。但是，这种支脚的缺陷是：1.高温破坏了局部晶体结构，使材料强度变差；2.焊接后产生应力集中，在受力变化的场所可靠性差，而发动机作为动力装置在工作中经常处于受力变化的情况，所以造成这种支脚的可靠性差；3.产品一致性相对于铸造件要差，不利于批量化生产。在生产过程中，悬挂及搬运很不方便。

技术实现要素：

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种材料强度高，可靠性好，便于批量化生产，在搬运及悬挂喷漆方便的一种皮卡发动机支脚。

为此本发明所采用的技术方案是：

包括底板、斜支撑板和支撑板，底板连接到车架上，斜支撑板包括与底板垂直的第一部分和朝向远离底板方向弯折的第二部分，支撑板设置在斜支撑板的下方，所述支撑板表面设有若干吊孔，所述底板的长度大于斜支撑板和支撑板的长度，底板与斜支撑板的第一部分之间设有加强筋。

作为上述技术方案的进一步改进，所述斜支撑板上的第二部分上设有腰型孔。

作为上述技术方案的进一步改进，所述斜支撑板上的第二部分上设有减震垫。

本发明的优点是：

本发明结构简单，材料强度高，可靠性好，便于批量化生产，通过设置吊孔，便于在喷漆过程中悬挂及搬运，方便快捷。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图中1是底板、2是斜支撑板、3是支撑板、4是第一部分、5是第二部分、6是吊孔、7是加强筋、8是腰型孔。

具体实施方式

一种皮卡发动机支脚，包括底板1、斜支撑板2和支撑板3，底板1连接到车架上，斜支撑板2包括与底板1垂直的第一部分4和朝向远离底板1方向弯折的第二部分5，支撑板3设置在斜支撑板2的下方，所述支撑板3表面设有若干吊孔6，所述底板1的长度大于斜支撑板2和支撑板3的长度，底板1与斜支撑板2的第一部分4之间设有加强筋7。

作为上述技术方案的进一步改进，所述斜支撑板2上的第二部分5上设有腰型孔8。

作为上述技术方案的进一步改进，所述斜支撑板2上的第二部分5上设有减震垫。

上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所作出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种皮卡发动机支脚。包括底板、斜支撑板和支撑板，底板连接到车架上，斜支撑板包括与底板垂直的第一部分和朝向远离底板方向弯折的第二部分，支撑板设置在斜支撑板的下方，所述支撑板表面设有若干吊孔，所述底板的长度大于斜支撑板和支撑板的长度，底板与斜支撑板的第一部分之间设有加强筋。本发明结构简单，材料强度高，可靠性好，便于批量化生产，通过设置吊孔，便于在喷漆过程中悬挂及搬运，方便快捷。

技术研发人员：戚明龙
受保护的技术使用者：扬州金致星机械有限公司
技术研发日：2017.09.28
技术公布日：2019.04.05