纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置的制作方法

本发明：纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置，是汽车行业领域中的一项重要的发电装置。

背景技术：

目前汽车行业中的纯电动汽车技术刚刚起步，结构组成还不完善，没有达到真正意义上的节能，纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置，能解决真正意义上的节能和大幅度降低蓄电瓶的数量和成本，达到免充电无限续航0费支出的目的。

技术实现要素：

本发明：纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置，是由：发电机固定板，发电机，发电机轴芯齿轮，凸形状齿轮，控制器，逆变器所组成，发电机的固定板设计为l形状，采用钢板弯制而成，发电机采用现有生产厂家设计的专用发电机产品，发电机轴芯齿轮和凸形状齿轮采用和同车齿轮相同的选材和齿轮加工工艺，控制器和逆变器采用生产厂家现有的匹配产品，控制器和逆变器可和车上的电控器件固定在一起，把发电机的轴芯齿轮固定在发电机的轴端，发电机的固定板焊装在靠近汽车刹车盘内侧最佳的空位点上，发电机用螺丝固定在固定板上，凸形状齿轮的形状是为避开刹车盘上的刹车泵，不影响刹车系统的结构。

要装配在汽车刹车盘内侧的定位螺丝上，和刹车盘成为一体同步运行，发电机轴端的齿轮要和凸形状齿轮咬合装配，1x4发电机的输出导线并连后要和车内的外接充电插口器连接，实现内外充电两种功能。由于车速不同(高速和低速)，1x4发电机的转速也应不同(高转速和低转速)，当充电饱合时，可通过电控器自动空放电，和自动回复再充电。

本发明的附图说明：纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置的附图说明：

图1：是1x4发电装置的总成示意图，

图2：是1x4l形状发电机固定板示意图，

图3：是1x4凸形状齿轮示意图，

各附图中的序号说明如下：

图1：①是1x4凸形状齿轮②是发电机固定板③是发电机轴芯齿轮④是发电机输出导线⑤是发电机

图2：①是发电机固定板的焊接面②是发电机的固定板

图3：①是凸形状齿轮的定位孔

本发明：纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置具体的实施方式如下：

把图1：中的①凸形状齿轮固定在刹车盘内侧的定位螺丝上，

把图2：中的①固定板焊接在靠近刹车盘内侧的最佳空位点上，

把图1：中的③轴心齿轮装配在发电机⑤的发电机轴端，

把图1：中的⑤发电机固定在②发电机的固定板上。

本发明：纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置，理论构思就是彻底解决车上蓄电瓶过多的数量，大幅度的降低整车成本，有限续航，反复充电的烦恼，实现真正意义上的节能，其核心理论就是：自充电自用电才能达到免充电无限续航0费支出的目的。

本发明：纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置，优点如下：

是国内外汽车行业领域中前所未有的一项重要发明，能提高我国在世界汽车行业领域中的声誉，是一项真正意义上的节能产品，能大幅度的降低蓄电瓶的数量和成本，实现了纯电动汽车外部免充电，内部自充电自用电无限续航0费支出的目的。

技术特征：

技术总结
纯电动汽车免充电前后4轮自动发电装置，是由：发电机固定板，发电机，发电机轴芯齿轮，凸形状齿轮，控制器，逆变器组成，L形状固定板采用钢板弯制而成，发电机采用现有生产厂家的产品，轴芯齿轮和凸形状齿轮采用和同车齿轮相同的选材和齿轮加工工艺，控制器和逆变器采用现有生产厂家的匹配产品，然后和车上的电控器件固定在一起，轴芯齿轮固定在发电机的轴芯端，发电机的固定板焊装在靠近刹车盘内侧的空位点上，再把发电机用螺丝固定在固定板上，凸形状齿轮装在刹车盘内侧的定位螺丝上，和刹车盘成为一体同步运行，1×4发电机的输出导线并连后和车内的外接充电插口器连接，实现内外充电两种功能。

技术研发人员：苑炳明
受保护的技术使用者：苑炳明
技术研发日：2018.12.25
技术公布日：2019.04.05