用于保护驾驶室的控制系统的制作方法

本发明涉及一种控制系统，具体涉及用于保护驾驶室的控制系统。

背景技术：

随着汽车产业的发展，人们对汽车的性能要求越来越苛刻，汽车出厂前各方面性能的测试要求也越来越越高。其中，汽车引擎盖的试验要求也在逐步提高，汽车出厂前必须通过车盖试验，满足“人性化”要求，也就是模拟人的状态进行设计。

目前在市面上通常采用的是气囊防护的技术，但是在正面的对撞中，因前挡风玻璃被异物击穿，而导致车内人员伤亡的事件在实际中占大多数。而一般车辆的前挡风玻璃都采用的夹层玻璃对大件质量轻物品有一定作用，但是小件质量大的物品在撞击时产生的动力可以轻易击穿夹层玻璃，本发明在撞击时将引擎盖从后方掀起，使得引擎盖能够阻挡在撞击时异物的撞击，减缓异物的飞行速度，并对挡风玻璃提供一层保障，能够在被撞击时更好的保护车内人员的安全。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是车辆在高速移动下若出现事故，相撞后对方车辆的前车窗产生的碎玻璃很容易对人体造成二次伤害，本发明目的在于提供用于保护驾驶室的控制系统，解决上述的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

用于保护驾驶室的控制系统，包括引擎盖内设置有触发装置，该触发装置通过设置在引擎盖前端的压力传感器启动，当压力传感器接收到超过阈值的压力数据后，将接收的数据发送至车载控制系统，所述触发装置设置有三个，分别设置于引擎盖后端下方车体的左中右三处，在车载控制系统接收到超过阈值的压力数据后，向触发装置发送触发信号，触发装置同时动作将引擎盖后端掀起。设置三个触发装置的好处在于能够保证引擎盖向前掀起的力量足够，并且不会因为布置不均匀导致引擎盖掀起的角度方向不正确，从而不能更好的保护车内人员。

现有车辆防撞击基本上是通过加速度传感器(也称碰撞传感器)检测碰撞时的减速度或惯性来判断车辆是否发生碰撞。在车辆发生碰撞时，有加速度传感器检测车辆碰撞的强度信号，并将信号输入车载控制系统内，通过车载控制系统控制气囊等安全装置打开，但是气囊很容易被车窗玻璃划破，而导致保护驾驶人员的效果大大折扣。此时为了保证驾驶室人员安全，并保证安全气囊能够全力工作，采用本发明可以阻挡对方车窗玻璃或者其他尖锐异物进入我方驾驶室。

车载控制系统根据碰撞的强度信号的大小，判断是否启动保护装置，将引擎盖向前掀起保护车内人员。碰撞的强度信号即是设置压力传感器获得的，

进一步地，所述触发装置包括保护仓内壁上方设置有限位块，限位块下方端面与抬升板贴合，抬升板下端面与弹簧连接，弹簧底部安装在保护仓底部内壁上，车辆受到正面撞击时，保护装置内的限位块向内壁内收缩，弹簧将抬升板抬起至引擎盖后端，抬升时的冲击力将引擎盖后端抬起，将引擎盖从水平放置旋转成垂直放置，引擎盖抵挡在车窗前玻璃上，防止异物冲破玻璃对车内人员造成伤害。

进一步地，所述弹簧与抬升板的连接方式为焊接，弹簧底部与保护仓的连接方式为焊接。通过焊接能够保证抬升板和弹簧在使用时不会弹出保护仓，便于进行回收。

进一步地，所述限位块为电磁式限位块，当触发装置被触发后，电磁式限位块向内收入保护仓内。

进一步地，所述弹簧为压缩弹簧，保护装置通过限位块将压缩弹簧的形变能存储，当触发装置被触发后，将形变能释放。

进一步地，本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明用于保护驾驶室的控制系统，能够在撞击时更好的保护到车内人员安全；

2、本发明用于保护驾驶室的控制系统，通过限位块能够更好让弹簧储存形变能，在使用时能够爆发出足够的能量将引擎盖掀起；

3、本发明用于保护驾驶室的控制系统，通过车载控制系统自行设置，便于调节。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成

本技术：
的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1为本发明系统流程图。

图2为本发明结构示意图。

图3为本发明触发装置内部结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-引擎盖，2-触发装置，21-保护仓，22-档位块，23-抬升板，24-弹簧，3-压力传感器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例

如图1～3所示，用于保护驾驶室的控制系统，包括引擎盖1内设置有触发装置2，该触发装置2通过设置在引擎盖1前端的压力传感器3启动，当压力传感器3接收到超过阈值的压力数据后，将接收的数据发送至车载控制系统，所述触发装置2设置有三个，分别设置于引擎盖2后端下方车体1的左中右三处，在车载控制系统接收到超过阈值的压力数据后，向触发装置2发送触发信号，触发装置2同时动作将引擎盖1后端掀起。

所述触发装置2包括保护仓21内壁上方设置有限位块22，限位块22下方端面与抬升板23贴合，抬升板23下端面与弹簧24连接，弹簧24底部安装在保护仓21底部内壁上，车辆受到正面撞击时，保护装置2内的限位块22向内壁内收缩，弹簧24将抬升板23抬起至引擎盖1后端，抬升时的冲击力将引擎盖1后端抬起，将引擎盖1从水平放置旋转成垂直放置，引擎盖1抵挡在车窗前玻璃上，防止异物冲破玻璃对车内人员造成伤害。

所述弹簧24与抬升板43的连接方式为焊接，弹簧44底部与保护仓41的连接方式为焊接。所述限位块22为电磁式限位块，当触发装置3被触发后，电磁式限位块向内收入保护仓41内。所述弹簧24为压缩弹簧，触发装置2通过限位块22将压缩弹簧的形变能存储，当压力传感器3被触发后，将形变能释放。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了用于保护驾驶室的控制系统，包括引擎盖内设置有触发装置，该触发装置通过设置在引擎盖前端的压力传感器启动，当压力传感器接收到超过阈值的压力数据后，将接收的数据发送至车载控制系统，所述触发装置设置有三个，分别设置于引擎盖后端下方车体的左中右三处，在车载控制系统接收到超过阈值的压力数据后，向触发装置发送触发信号，触发装置同时动作将引擎盖后端掀起。设置三个触发装置的好处在于能够保证引擎盖向前掀起的力量足够，并且不会因为布置不均匀导致引擎盖掀起的角度方向不正确，从而不能更好的保护车内人员。

技术研发人员：龚平
受保护的技术使用者：绵阳鑫阳知识产权运营有限公司
技术研发日：2017.10.27
技术公布日：2018.03.02