电动汽车泄放失效处理方法及系统与流程

本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种电动汽车泄放失效处理方法及系统。

背景技术：

电动汽车是我国的战略性新兴产业之一，电动汽车正在逐步替代传统燃油汽车。相比较于传统的燃油汽车，电动汽车电压高，所以必须考虑高压安全问题。当汽车下电时，电机控制器中电容电压泄放功能保证高压回路的电压下降到安全电压以下以防止人员触电。当前电动汽车均具备高压下电泄放功能，但是对于一旦泄放失效后，电动汽车部分零部件处于高压状态，致使人员触碰时出现安全事故。

技术实现要素：

鉴于此，本发明提出了一种电动汽车下电泄放失效处理方法及系统，旨在解决现有电动汽车下电泄放失效时带来的安全事故的问题。

一方面，本发明提出了一种电动汽车下电泄放失效处理方法，该处理方法包括：泄放监视步骤，在电动汽车下电时获取电动汽车的电动机的母线电压；失效确认步骤，通过将所述泄放监视步骤获取的母线电压与其对应的预设电压比较，确认所述电动汽车的泄放功能是否失效；安全保护步骤，当所述电动汽车的泄放功能失效，锁止所述电动汽车的前舱盖。

进一步地，上述电动汽车下电泄放失效处理方法，在所述泄放监视步骤中，通过所述电动汽车的电池管理系统或所述电动机的电机控制器对所述电动机的母线电压进行实时采集。

进一步地，上述电动汽车下电泄放失效处理方法，在所述泄放监视步骤中，通过对所述电动机的电压传感器进行实时信号采集以获取所述电动机的母线电压。

进一步地，上述电动汽车下电泄放失效处理方法，在所述失效确认步骤之后还包括：失效警报步骤，当所述电动汽车的泄放功能失效时，进行泄放失效警报和/或在所述电动汽车的仪器表上提醒显示。

进一步地，上述电动汽车下电泄放失效处理方法，在所述安全保护步骤之后还包括：失效维修步骤，通过对所述电动汽车进行维修，确认并排除所述电动汽车的泄放功能失效的故障；解除锁止步骤，在确认并排除所述故障后解除所述前舱盖的锁止。

本发明提供的电动汽车下电泄放失效处理方法，通过将获取的电动汽车的电动机的母线电压与其对应的预设电压进行比较确认电动汽车的泄放功能是否失效，并在电动汽车的泄放功能时通过锁止电动机的前舱盖，以便禁止相关人员开启前舱盖，进而避免了相关人员碰触到高压部件，从而避免了泄放功能失效带来的安全隐患，提高了电动汽车下电过程的安全性。

尤其是，本发明中提供的电动汽车下电泄放失效处理方法，通过在电动汽车的泄放功能失效时进行泄放失效警报或在所述电动汽车的仪器表上提醒显示，以便提醒相关人员泄放功能的失效，进而提醒相关人员切勿触碰电动汽车的高压部件，从而避免安全事故的发生。

进一步地，本发明中提供的电动汽车下电泄放失效处理方法，通过对电动汽车进行维修排除泄放失效的故障，以便解决电动汽车泄放功能失效的问题，进而避免泄放失效导致的安全事故；同时，在排除泄放失效的故障后解除前舱盖的锁止，进而便于电动汽车的后续使用和维修。

另一方面，本发明提出了一种电动汽车下电泄放失效处理系统，该处理系统包括：泄放监视模块，用于在电动汽车下电时获取电动汽车的电动机的母线电压；失效确认模块，用于通过将所述泄放监视模块获取的母线电压与其对应的预设电压比较，确认所述电动汽车的泄放功能是否失效；安全保护模块，用于当所述电动汽车的泄放功能失效时，锁止所述电动汽车的前舱盖。

进一步地，上述电动汽车下电泄放失效处理系统，所述泄放监视模块通过所述电动汽车的电池管理系统或所述电动机的电机控制器对所述电动机的母线电压进行实时采集。

进一步地，上述电动汽车下电泄放失效处理系统，所述泄放监视模块通过对所述电动机的电压传感器进行实时信号采集以获取所述电动机的母线电压。

进一步地，上述电动汽车下电泄放失效处理系统，该处理系统还包括：失效警报模块，用于当所述电动汽车的泄放功能失效时，进行泄放失效警报和/或在所述电动汽车的仪器表上提醒显示。

进一步地，上述电动汽车下电泄放失效处理系统，该处理系统还包括：失效维修模块，用于当所述电动汽车的泄放功能失效时，通过对所述电动汽车进行维修，确认并排除所述电动汽车的泄放功能失效的故障；解除锁止模块，用于在确认并排除所述故障后解除所述前舱盖的锁止。

由于处理方法实施例具有上述效果，所以该处理系统实施例也具有相应的技术效果。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本发明实施例提供的电动汽车下电泄放失效处理方法的流程示意图；

图2为本发明实施例提供的电动汽车下电泄放失效处理系统的结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

方法实施例：

参见图1，其为本发明实施例提供的电动汽车下电泄放失效处理方法的流程示意图，该处理方法包括如下步骤：

泄放监视步骤s1，在电动汽车下电时获取电动汽车的电动机的母线电压。

具体而言，在电动汽车放电时，也就是在驾驶人员或其他操作人员将电动汽车停止时即将电动汽车的钥匙扭转至off状态时，整车开始进行放电，可以通过电动汽车的电池管理系统(batterymanagementsystem，bms)或电动汽的电机控制器对电动机的电压传感器进行实时信号采集，以便对电动汽车的电动机的母线电压进行实时采集，进而获取电动机的实时母线电压；为避免获取数据时出现失误致使放电后的母线电压未采集，优选地，也可以在电动汽车开始下电前便开始采集母线电压；其中，可以通过can通讯线或硬线进行母线电压的采集。

失效确认步骤s2，通过将泄放监视步骤获取的母线电压与预设电压比较，确认电动汽车的泄放功能是否失效。

具体而言，通过将泄放监视步骤s1获取的母线电压与预设电压进行比较，当泄放监视步骤s1获取的母线电压大于预设电压或者是泄放监视步骤s1获取的母线电压与预设电压之间的差值大于阈值时，则确认电动汽车的泄放功能失效；否则，则电动汽车的泄放功能未失效即获取的母线电压为安全电压。其中，预设电压和阈值可以根据实际情况确定，本实施例中对其不做任何限定；本领域技术人员所熟知的是，根据电动汽车国标gbt31498查得，整车开始放电后，母线电压自开始放电2秒后降低至60v以下；故优选地，将整车开始放电2秒时或2秒后的母线电压与预设电压进行比较，此时预设电压为60v，如果母线电压大于预设电压60v，则确认电动汽车的泄放功能失效。

失效警报步骤s3，当所述电动汽车的泄放功能失效时，进行泄放失效警报和/或在电动汽车的仪器表上提醒显示。

具体而言，当在失效确认步骤s2中确认电动汽车的泄放功能失效，则进行泄放失效警报例如声音警报或警报灯的闪烁，或者是在电动汽车的仪器表上进行泄放失效显示，以便提醒驾驶员、维修人员或其他人员该电动汽车的泄放功能失效，进而提醒相关人员切勿触碰电动汽车的高压部件，从而避免安全事故的发生；当然，泄放失效警报及在电动汽车的仪器表上显示可以同时进行也可以进行其中一种形式的提醒；本领域所熟知的是，当电动汽车进入休眠后，仪器表将停止工作，故为便于在仪器表上提醒显示，需要在电动汽车进入休眠前进行提醒。

安全保护步骤s4，当电动汽车的泄放功能失效时，锁止电动汽车的前舱盖。

具体而言，为防止残留至电动机的控制器内的高压被相关人员接触，当在失效确认步骤s2中确认电动汽车的泄放功能失效，则锁止电动汽车的前舱盖，以避免电动汽车前舱盖的打开；其中，对前舱盖的锁止可以通过锁止阀等零部件进行实施，以便实现前舱盖的禁止打开；本领域技术人员所熟知的是，电动汽车的电动机及其控制器设置于电动汽车的前舱盖的下面，前舱盖的锁止避免了相关人员碰触电动机的控制器等高压零部件，进而避免了安全事故的发生。

失效维修步骤s5，当所述电动汽车的泄放功能失效时，通过对电动汽车进行维修后，确认并排除泄放功能失效的故障。

具体而言，如果电动汽车的泄放功能失效，在安全保护步骤s4中锁止前舱盖后，对电动汽车进行维修，确认并排除泄放功能失效的故障，以便解决电动汽车泄放功能失效的问题，进而避免泄放失效导致的安全事故；为进一步提高电动汽车的安全性，优选地，在排除其故障后，对其进行再次检测，确保故障的排除；进一步优选地，可以通过对电动汽车进行上点和下电，并在下电时采集并比较母线电压，以便检测故障是否排除，如果母线电压低于预设电压，则故障排除。

解除锁止步骤s6，在失效维修步骤s5确认并排除故障后，解除前舱盖的锁止。

具体而言，在失效维修步骤s5确认并排除泄放功能失效的故障后，解除前舱盖的锁止，进而便于电动汽车的后续使用和维修。

其中，失效警报步骤s3和安全保护步骤s4之间没有先后顺序。

显然可以得到的是，本实施例中提供的电动汽车下电泄放失效处理方法，通过将获取的电动汽车的电动机的母线电压与预设电压进行比较确认电动汽车的泄放功能是否失效，并在电动汽车的泄放功能时通过锁止电动机的前舱盖，以便禁止相关人员开启前舱盖，进而避免了相关人员碰触到高压部件，从而避免了泄放功能失效带来的安全隐患，提高了电动汽车下电过程的安全性。

尤其是，本实施例中提供的电动汽车下电泄放失效处理方法，通过在电动汽车的泄放功能失效时进行泄放失效警报或在电动汽车的仪器表上提醒显示，以便提醒相关人员泄放功能的失效，进而提醒相关人员切勿触碰电动汽车的高压部件，从而避免安全事故的发生。

进一步地，本实施例中提供的电动汽车下电泄放失效处理方法，通过对电动汽车进行维修排除泄放失效的故障，以便解决电动汽车泄放功能失效的问题，进而避免泄放失效导致的安全事故；同时，在排除泄放失效的故障后解除前舱盖的锁止，进而便于电动汽车的后续使用和维修。

系统实施例：

参见图2，其为本发明实施例提供的电动汽车下电泄放失效处理系统的结构框图，该系统包括：

泄放监视模块100，用于在电动汽车下电时获取电动汽车的电动机的母线电压；

失效确认模块200，用于通过将泄放监视模块100获取的母线电压与预设电压比较，确认电动汽车的泄放功能是否失效；

安全保护模块400，用于当电动汽车的泄放功能失效时，锁止电动汽车的前舱盖。

优选地，所述泄放监视模块通过所述电动汽车的电池管理系统或所述电动机的电机控制器对所述电动机的母线电压进行实时采集。

优选地，所述泄放监视模块通过对所述电动机的电压传感器进行实时信号采集以获取所述电动机的母线电压。

优选地，该处理系统还包括：失效警报模块300，用于当电动汽车的泄放功能失效时进行泄放失效警报和/或在电动汽车的仪器表上提醒显示。

进一步优选地，该处理系统还包括：失效维修模块500，用于当电动汽车的泄放功能失效时，通过对电动汽车进行维修后，确认并排除电动汽车的泄放功能失效的故障；解除锁止模块600，用于在确认并排除所述故障后解除所述前舱盖的锁止。

其中，泄放监视模块100、失效确认模块200和安全保护模块300的具体实施过程参见上述方法实施例即可，本实施例在此不再赘述。

由于处理方法实施例具有上述效果，所以该处理系统实施例也具有相应的技术效果。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。