一种汽车可拆式车标板的制作方法

本发明涉及新能源汽车领域，具体涉及一种汽车可拆式车标板。

背景技术：
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电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。由于受到目前科学技术水平的限制，纯电动汽车的技术还不够成熟，行驶里程长，性能佳的纯电动汽车商业化还有很长的路要走，故限制比较流行的是采用混合动力技术，即汽油+电动的方式，具有较好的前景。

目前，国内电动车的充电口都有特定的覆盖装置。而普通车辆标志的安装方式通常是将前标志或者后标志粘接到前格栅或者后背门上，此设计满足不了在标志后布置充电口的结构要求。因此，需要一种能够将两者结合起来，将充电后布置在标志后方且便于拆卸的车辆标志结构。

中国专利申请号为201120454264.6公开了一种车辆标志结构，其包括相互对接的车辆标志和充电座，车辆标志结构包括标志本体和安装本体，安装本体为环状结构，其壁部设有至少一个第一组装件；充电座包括车身对接本体、车标对接本体及位于二者之间的对接板，车身对接本体插置于车辆的车身的前格栅或者后背门处，并以对接板止挡在该车身的前面，车标对接本体为从对接板向车身外延伸出的环状结构，环状结构围成第二容置空间，第二容置空间内设有电连接装置，以将外部电源输送给车辆，车标对接本体的壁部设有至少一个第二组装件，安装本体与车标对接本体在组装时轴向重叠，且车辆标志与充电座通过所述第一组装件与该第二组装件能够拆卸的结合。虽然该种车辆标志结构具有可拆卸的功能，但是其采用的方式为传统的机械机构，其开合采用的手动方式，智能化程度较低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车可拆式车标板，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种汽车可拆式车标板，包括汽车格栅和车标板，所述汽车格栅安装在汽车本体的前脸上，所述车标板的背面设有一对插柱，插柱与车标板一体化注塑成型，所述汽车格栅的中心位置设有一空腔机构，所述空腔结构的内部设有一通槽，汽车本体上的充电接口伸至通槽内，空腔结构与外部连通，车标板将空腔结构覆盖，所述汽车格栅上设有与插柱相配合的插槽，所述插柱的末端设有金属片，所述插槽的底部设有通电螺线管，所述汽车格栅内位于插槽的侧端设有安装槽，所述安装槽内设有驱动机构，驱动机构驱动插柱在插槽内运动，驱动机构与通电螺线管均与汽车本体内的供电系统连接。

优选的，所述安装槽为电机安装槽，所述驱动机构为齿条、驱动电机和齿轮，所述插柱的外壁上设有一端条形的凹陷的长槽，齿条设于长槽内，所述驱动电机安装在电机安装槽中，所述齿轮安装在驱动电机的驱动端，所述齿轮与齿条相啮合。

优选的，所述安装槽为电动推杆安装槽，所述驱动机构为电动推杆和连接杆，所述电动推杆安装在电动推杆安装槽中，电动推杆与插柱平行，连接杆的一端垂直安装在插柱上且另一端垂直安装在电动推杆的伸缩端。

优选的，所述驱动电机为微型三相异步小电动机。

优选的，所述驱动电机正转时，通电螺线管处于断电状态，所述驱动电机反转时，通电螺线管处于通电状态。

优选的，所述电动推杆伸长时，通电螺线管处于断电状态，所述电动推杆收缩时，通电螺线管处于通电状态。

本发明的优点在于：汽车本体内的供电系统与通电螺线管和驱动机构电性连接，通过驱动机构来实现车标板与汽车格栅上的空腔结构的开合，通过通电螺线管可以使车标更加稳定的定位在汽车格栅上，从而将汽车上的充电接口盖住，操作方便，使得整车更加美观。

附图说明

图1为本发明所述的一种汽车可拆式车标板的示意图。

图2为本发明所述的一种汽车可拆式车标板的实施例一的剖视图的示意图。

其中：1—汽车格栅，2-车标板，3-齿轮，4-通电螺线管，5-金属片，6-通槽，7-空腔结构，8-电机安装槽，9-齿条，10-长槽，11-插柱，12-插槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一

如图1和图2所示，一种汽车可拆式车标板2，包括汽车格栅1和车标板2，所述汽车格栅1安装在汽车本体的前脸上，所述车标板2的背面设有一对插柱 11，插柱11与车标板2一体化注塑成型，所述汽车格栅1的中心位置设有一空腔机构，所述空腔结构7的内部设有一通槽6，汽车本体上的充电接口伸至通槽 6内，空腔结构7与外部连通，车标板2将空腔结构7覆盖，所述汽车格栅1上设有与插柱11相配合的插槽12，所述插柱11的末端设有金属片5，所述插槽 12的底部设有通电螺线管4，所述汽车格栅1内位于插槽12的侧端设有安装槽，所述安装槽内设有驱动机构，驱动机构驱动插柱11在插槽12内运动，驱动机构与通电螺线管4均与汽车本体内的供电系统连接。

在本实施例中，所述安装槽为电机安装槽8，所述驱动机构为齿条9、驱动电机和齿轮3，所述插柱11的外壁上设有一端条形的凹陷的长槽10，齿条9设于长槽10内，所述驱动电机安装在电机安装槽8中，所述齿轮3安装在驱动电机的驱动端，所述齿轮3与齿条9相啮合。

在本实施例中，所述驱动电机为微型三相异步小电动机。

在本实施例中，所述驱动电机正转时，通电螺线管4处于断电状态，所述驱动电机反转时，通电螺线管4处于通电状态。

本实施例的工作原理：当车标板2安装在汽车格栅1上时，插柱11的末端的金属片5与通电螺线管4的一侧接触，通电螺线管4此时处于通电状态使得通电螺线管4内的金属棒具有磁性，从而将金属片5吸附住，驱动电机的驱动端的齿轮3与插柱11上的齿条9啮合，当需要对新能源汽车进行充电时，通电螺线管4断电失去磁性使得金属片5与通电螺线管4内的金属棒自然接触，同时驱动电机正转，通过齿轮3齿条9的啮合方式使插柱11沿着插槽12向外运动，这样就使得空腔结构7完全暴露，此时位于通槽6处的新能源汽车的充电接口会裸露出来，将外部的充电插头插在充电接口上，即可以进行充电，充电完成后，汽车内的供电系统对通电螺线管4进行供电，同时驱动电机反转，使得插柱11沿着插槽12向内运动，直至金属片5与通电螺线管4内的金属棒接触，使得车标板 2将空腔结构7覆盖。

实施例二

如图1所示，一种汽车可拆式车标板2，包括汽车格栅1和车标板2，所述汽车格栅1安装在汽车本体的前脸上，所述车标板2的背面设有一对插柱11，插柱11与车标板2一体化注塑成型，所述汽车格栅1的中心位置设有一空腔机构，所述空腔结构7的内部设有一通槽6，汽车本体上的充电接口伸至通槽6内，空腔结构7与外部连通，车标板2将空腔结构7覆盖，所述汽车格栅1上设有与插柱11相配合的插槽12，所述插柱11的末端设有金属片5，所述插槽12的底部设有通电螺线管4，所述汽车格栅1内位于插槽12的侧端设有安装槽，所述安装槽内设有驱动机构，驱动机构驱动插柱11在插槽12内运动，驱动机构与通电螺线管4均与汽车本体内的供电系统连接。

在本实施例中，所述安装槽为电动推杆安装槽，所述驱动机构为电动推杆和连接杆，所述电动推杆安装在电动推杆安装槽中，电动推杆与插柱11平行，连接杆的一端垂直安装在插柱11上且另一端垂直安装在电动推杆的伸缩端。

在本实施例中，所述电动推杆伸长时，通电螺线管4处于断电状态，所述电动推杆收缩时，通电螺线管处于通电状态。

本实施例的工作原理：当车标板2安装在汽车格栅1上时，插柱11的末端的金属片5与通电螺线管4的一侧接触，通电螺线管4此时处于通电状态使得通电螺线管4内的金属棒具有磁性，从而将金属片5吸附住，驱动电机的驱动端的齿轮3与插柱11上的齿条9啮合，当需要对新能源汽车进行充电时，通电螺线管4断电失去磁性使得金属片5与通电螺线管4内的金属棒自然接触，同时电动推杆伸长，通过连接杆带动插柱11沿着插槽12向外运动，这样就使得空腔结构7完全暴露，此时位于通槽6处的新能源汽车的充电接口会裸露出来，将外部的充电插头插在充电接口上，即可以进行充电，充电完成后，汽车内的供电系统对通电螺线管4进行供电，同时电动推杆收缩，使得插柱11沿着插槽12向内运动，直至金属片5与通电螺线管4内的金属棒接触，使得车标板2将空腔结构7覆盖。

本发明的优点在于：汽车本体内的供电系统与通电螺线管4和驱动机构电性连接，通过驱动机构来实现车标板2与汽车格栅1上的空腔结构7的开合，通过通电螺线管4可以使车标更加稳定的定位在汽车格栅1上，从而将汽车上的充电接口盖住，操作方便，使得整车更加美观。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。