本发明涉及新能源汽车领域，具体地说是一种新型新能源充电桩装置。
背景技术：
新能源汽车以节约能源、环保无污染等众多优点逐渐取代传统汽车而被广泛使用。充电桩是新能源汽车配套设施，是为新能源汽车充电的载体，然而传统中充电桩设置模式单一，充电过程中仅仅是依靠充电端头与充电部插接时的摩擦力保持不动状态，如果不小心碰触到充电端头或是受拉扯充电线的影响匀有可能导致充电端头的脱落，从而造成充电中断现象，另外，传统中，充电部内的导电片一般设置相对靠外，这种导电片很容易被金属片或者金属杆件接触到，因此，当缺乏安全意识的人将金属片或者金属杆件插入到充电端头中时容易发生触电的事故，容易造成人员伤亡，存在较大的安全隐患。
技术实现要素：
针对上述技术的不足，本发明提出了一种新型新能源充电桩装置。
本发明装置的一种新型新能源充电桩装置，包括充电桩体、设置于所述充电桩体右侧端面内的充电部以及与新能源汽车连接的充电端头，所述充电桩体底部固定设有固定座，所述充电桩体顶部固定设有防雨棚，所述充电端头左端面上下互称设置有插臂，所述插臂内侧端面中固定设置有磁感片，所述充电端头左端面中位于两个插臂之间设置有第一磁条，所述充电端头上下端面中互称设置有锁腔，所述充电端头上下端面上还固定设置有位于所述锁腔右侧的凸出部，所述凸出部中设置有顶推组件；所述充电部右端面中设置有槽口朝右的空槽，所述空槽左端壁中上下互称设置有与所述插臂相配合且槽口朝右的插孔，所述插孔外侧端壁中设置有第一滑移槽，所述第一滑移槽左端壁中设置有与所述插孔通联的第二滑移槽，所述第一滑移槽右端壁中设置有与所述空槽通联的第三滑移槽，所述第一滑移槽挨近所述插孔的端壁中设置有第一凹孔，所述第一凹孔中固定安装有与市电连接的第一进电片，所述第一滑移槽中可上下滑移地安装有连块，所述第二滑移槽中可上下滑移地安装有与所述连块固定连接的滑移臂，所述滑移臂朝向所述插孔的端面固定安装有第二进电片，所述第三滑移槽中可上下滑移地安装有滑移杆，所述第三滑移槽左端壁中设置有穿孔，所述穿孔向右延展并与外端通联，所述滑移杆中设置有左右通联的通联槽，所述通联槽偏远所述空槽的端壁设置有第一斜形面，所述连块右端面中设置有槽口朝向所述第三滑移槽的滑移腔，所述滑移腔中可上下滑移地安装有与所述滑移杆固定连接的固联块，所述固联块朝向所述空槽的端面固定安装有第一电联头，所述滑移腔朝向所述第一电联头的端壁上固定安装有第二电联头，所述连块朝向所述第一凹孔的端面固定设置有与所述第一进电片相配合的电联块，所述电联块与所述第二进电片电联，所述连块偏远所述第一凹孔的端面中固定设置有第二磁条，所述第一滑移槽朝向所述第二磁条的端壁中固定安装有铁棒，所述铁棒外圈上固定安装有线圈，所述两个插孔之间设置有触感装置，所述充电端头中还设有密合装置，所述密合装置包括密合条以及密合腔。
进一步的技术方案，所述触感装置包括两个插孔之间设置有第四滑移槽、上下互称设置在所述第四滑移槽上下端壁中的第五滑移槽、设置在所述第四滑移槽右端壁中的第六滑移槽、左右滑移地安装在所述第四滑移槽中的第一滑移块、左右滑移地安装在所述第五滑移槽中的触感器，所述触感器与所述第一滑移块固定连接，所述第三滑移槽中可左右滑移地安装有与所述第一滑移块固定连接的第三磁条，所述第二滑移槽与所述插孔之间设置有通联口，所述通联口位于所述第二滑移槽左侧，且所述通联口中固定安装有透射板，所述第四滑移槽左端壁中设置有第二凹孔，所述第二凹孔中固定安装有与所述第一滑移块连接的第一弹性件。
进一步的技术方案，所述滑移腔偏远所述第二电联头的端面固定安装有与所述固联块固定连接的第二弹性件。
进一步的技术方案，所述第一电联头、第二电联头和线圈电联。
进一步的技术方案，所述顶推组件包括设置在所述凸出部中且槽口朝左的顶推槽以及滑移安装在所述顶推槽中的推送杆，所述推送杆左端设置有与所述第一斜形面相配合的第二斜形面，所述顶推槽外侧端壁中设置有与外端通联的调节槽，所述调节槽中滑移安装有与所述推送杆固定连接的推块，所述顶推槽右端壁固定安装有与所述推送杆连接的拉动簧。
进一步的技术方案，所述第一滑移槽偏远所述吸磁装置的端面中还安装有第三凹孔，所述第三凹孔中安装有第三弹性件，所述第三弹性件与所述连块固定连接。
进一步的技术方案，所述第一磁条左端面的磁极所述第三磁条右端面的磁极同样。
进一步的技术方案，所述密合条固定设置于所述充电端头左侧端面位于所述插臂外周，所述密合腔设置于所述空槽左侧内壁且位于所述供电插槽外周。
本发明的有益效果是：
由于本发明装置中的充电部在初始状态时，在所述第三弹性件的作用下，所述连块被朝向所述吸磁装置顶推而使所述电联块偏远所述第一进电片，从而所述第二进电片不带电，在所述第一弹性件的作用下，所述第一滑移块被向右顶压而使所述触感器偏远所述透射板，由此，当缺乏安全意识的人将金属杆件插入到所述插孔中时，金属杆件不会触及到所述第二进电片，且无法触发所述触感器，故不会造成触电事故的发生，本发明装置大大减少了安全隐患；
本发明装置在新能源汽车需要通电时，将所述插臂对准所述插孔并向左推进，当所述充电端头左端伸入到所述空槽中后，所述第一磁条可作用于所述第三磁条，由此可推动所述第一滑移块向左滑动，所述第一滑移块可带动所述触感器向左滑动，当所述充电端头左端面与所述空槽左端壁相抵时，所述第一滑移块与所述第四滑移槽左端壁相抵，而所述触感器与所述透射板对齐；
而当所述插臂完全插入到所述插孔中时，所述磁感片与所述通联口对齐，由此，所述触感器可感测到所述磁感片，从而可控制线圈通电，所述线圈通电后可使所述铁棒产生与所述第二磁条外侧端同样的磁性，从而可驱动所述连块朝向所述第一进电片滑动，所述连块可带动所述滑移臂朝向所述插臂滑动，所述连块还可带动所述滑移杆朝向所述锁腔滑动，当所述连块与所述第一滑移槽挨近第一进电片的端面相抵时，所述滑移杆插入到所述锁腔中，而所述第二进电片与所述插臂相抵，所述电联块插入到所述第一凹孔中与所述第一进电片相抵，由此，所述第一进电片通过所述电联块将市电传输至所述第二进电片上，由此，可实现对新能源汽车的充电；
由于所述滑移杆插入到所述锁腔中时可将所述充电端头锁定，从而可避免因不小心对充电端头发生碰撞时造成断电现象，可大大增加新能源汽车的充电稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中充电桩体的结构示意图。
图2为图1中充电部的结构示意图。
图3为本发明中充电端头的结构示意图。
图4为充电端头插入充电部后新能源汽车充电时的结构示意图。
图5为图2中a处的局部放大结构示意图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
如图1-5所示，本发明装置的一种新型新能源充电桩装置，包括充电桩体9、设置于所述充电桩体9右侧端面内的充电部10以及与新能源汽车连接的充电端头20，所述充电桩体9底部固定设有固定座91，所述充电桩体9顶部固定设有防雨棚92，所述充电端头20左端面上下互称设置有插臂21，所述插臂21内侧端面中固定设置有磁感片22，所述充电端头20左端面中位于两个插臂21之间设置有第一磁条23，所述充电端头20上下端面中互称设置有锁腔24，所述充电端头20上下端面上还固定设置有位于所述锁腔24右侧的凸出部29，所述凸出部29中设置有顶推组件；所述充电部10右端面中设置有槽口朝右的空槽11，所述空槽11左端壁中上下互称设置有与所述插臂21相配合且槽口朝右的插孔12，所述插孔12外侧端壁中设置有第一滑移槽111，所述第一滑移槽111左端壁中设置有与所述插孔12通联的第二滑移槽108，所述第一滑移槽111右端壁中设置有与所述空槽11通联的第三滑移槽105，所述第一滑移槽111挨近所述插孔12的端壁中设置有第一凹孔110，所述第一凹孔110中固定安装有与市电连接的第一进电片122，所述第一滑移槽111中可上下滑移地安装有连块103，所述第二滑移槽108中可上下滑移地安装有与所述连块103固定连接的滑移臂102，所述滑移臂102朝向所述插孔12的端面固定安装有第二进电片109，所述第三滑移槽105中可上下滑移地安装有滑移杆106，所述第三滑移槽105左端壁中设置有穿孔107，所述穿孔107向右延展并与外端通联，所述滑移杆106中设置有左右通联的通联槽121，所述通联槽121偏远所述空槽11的端壁设置有第一斜形面120，所述连块103右端面中设置有槽口朝向所述第三滑移槽105的滑移腔116，所述滑移腔116中可上下滑移地安装有与所述滑移杆106固定连接的固联块114，所述固联块114朝向所述空槽11的端面固定安装有第一电联头117，所述滑移腔116朝向所述第一电联头117的端壁上固定安装有第二电联头118，所述连块103朝向所述第一凹孔110的端面固定设置有与所述第一进电片122相配合的电联块119，所述电联块119与所述第二进电片122电联，所述连块103偏远所述第一凹孔110的端面中固定设置有第二磁条112，所述第一滑移槽111朝向所述第二磁条112的端壁中固定安装有铁棒104，所述铁棒104外圈上固定安装有线圈113，所述两个插孔12之间设置有触感装置，所述触感装置用以感测所述磁感片22，所述充电端头20中还设有密合装置，所述密合装置包括密合条70以及密合腔71。
有益地或示例性地，其中，所述触感装置包括两个插孔12之间设置有第四滑移槽16、上下互称设置在所述第四滑移槽16上下端壁中的第五滑移槽19、设置在所述第四滑移槽16右端壁中的第六滑移槽、左右滑移地安装在所述第四滑移槽16中的第一滑移块15、左右滑移地安装在所述第五滑移槽19中的触感器13，所述触感器13用以控制所述线圈113通电，所述触感器13与所述第一滑移块15固定连接，所述第三滑移槽中可左右滑移地安装有与所述第一滑移块15固定连接的第三磁条14，所述第二滑移槽19与所述插孔12之间设置有通联口，所述通联口位于所述第二滑移槽19左侧，且所述通联口中固定安装有透射板101，所述第四滑移槽16左端壁中设置有第二凹孔18，所述第二凹孔18中固定安装有与所述第一滑移块15连接的第一弹性件17，所述第一弹性件17用以将所述第一滑移块15向右顶压而使所述触感器13偏远所述透射板101。
有益地或示例性地，其中，所述滑移腔116偏远所述第二电联头118的端面固定安装有与所述固联块114固定连接的第二弹性件115，所述第二弹性件115用以驱动所述第一电联头117与所述第二电联头118相抵。
有益地或示例性地，其中，所述第一电联头117、第二电联头118和线圈113电联。
有益地或示例性地，其中，所述顶推组件包括设置在所述凸出部29中且槽口朝左的顶推槽25以及滑移安装在所述顶推槽25中的推送杆26，所述推送杆26左端设置有与所述第一斜形面相配合的第二斜形面260，所述顶推槽25外侧端壁中设置有与外端通联的调节槽27，所述调节槽27中滑移安装有与所述推送杆26固定连接的推块28，所述顶推槽25右端壁固定安装有与所述推送杆26连接的拉动簧261，所述拉动簧261用以将所述推送杆26收缩在所述顶推槽26中。
有益地或示例性地，其中，所述第一滑移槽111偏远所述吸磁装置的端面中还安装有第三凹孔123，所述第三凹孔123中安装有第三弹性件124，所述第三弹性件124与所述连块103固定连接，所述第三弹性件124用以将所述连块103朝向所述吸磁装置顶推而使所述电联块119偏远所述第一进电片122。
有益地或示例性地，其中，所述第一磁条23左端面的磁极所述第三磁条14右端面的磁极同样，由此所述第一磁条23挨近所述第三磁条14时可推动所述第三磁条14滑动。
有益地或示例性地，其中，所述密合条70固定设置于所述充电端头20左侧端面位于所述插臂21外周，所述密合腔71设置于所述空槽11左侧内壁且位于所述供电插槽12外周，通过所述密合条70与密合腔71的密封配合可增加所述充电端头20与所述充电部10插接后的密封性，从而可增加防护性。
本发明装置中的充电端头20在初始状态时，在所述拉动簧261的作用下，所述推送杆26收缩在所述顶推槽26中而使所述第二斜形面260未伸出所述顶推槽25，且所述推块28与所述调节槽27右端壁相抵；
本发明装置中的充电部10在初始状态时，在所述第三弹性件124的作用下，所述连块103被朝向所述吸磁装置顶推而使所述电联块119偏远所述第一进电片122，从而所述第二进电片122不带电，在所述第二弹性件115的作用下，所述第一电联头117与所述第二电联头118相抵，且使两个滑移杆106朝向所述空槽12的端面与所述空槽12相对应的端面齐平，而所述穿孔107与所述通联槽121通联，在所述第一弹性件17的作用下，所述第一滑移块15被向右顶压而使所述触感器13偏远所述透射板101。
需要使新能源汽车通电时，将所述插臂21对准所述插孔12并向左推进，当所述充电端头10左端伸入到所述空槽11中后，所述第一磁条23可作用于所述第三磁条14，由此可推动所述第一滑移块15向左滑动，所述第一滑移块15可带动所述触感器13向左滑动，当所述充电端头10左端面与所述空槽11左端壁相抵时，所述第一滑移块15与所述第四滑移槽16左端壁相抵，而所述触感器13与所述透射板101对齐，所述磁感片22与所述通联口对齐，由此，所述触感器13可感测到所述磁感片22，从而可控制线圈113通电，所述线圈113通电后可使所述铁棒104产生与所述第二磁条112外侧端同样的磁性，从而可驱动所述连块103朝向所述第一进电片122滑动，所述连块103可带动所述滑移臂102朝向所述插臂21滑动，所述连块103还可带动所述滑移杆106朝向所述锁腔24滑动，当所述连块103与所述第一滑移槽111挨近第一进电片122的端面相抵时，所述滑移杆106插入到所述锁腔24中，而所述第二进电片109与所述插臂21相抵，所述电联块119插入到所述第一凹孔110中与所述第一进电片122相抵，由此，所述第一进电片122通过所述电联块119将市电传输至所述第二进电片109上，由此，可实现对新能源汽车的充电；
新能源汽车充电结束后，利用所述推块28驱动所述推送杆26向左滑动而插入到所述穿孔107，所述第二斜形面260可作用于所述第一斜形面120，从而可推动所述滑移杆106缩回至所述第三滑移槽105，所述滑移杆106偏远所述锁腔24的过程中，所述滑移杆106可带动所述固联块114偏远所述第二电联头118，由此可使所述第一电联头117与所述第二电联头118脱离接触，从而可使所述线圈113断电，所述线圈113断电后，在所述第三弹性件124的作用下，所述连块103被朝向所述吸磁装置顶推而使所述电联块119偏远所述第一进电片122，从而所述第二进电片122断电，由此可实现新能源汽车的断电，当所述滑移杆106完全缩回至所述第三滑移槽105中后，可将所述插臂21从所述插孔12拔出。
本发明的有益效果是：由于本发明装置中的充电部在初始状态时，在所述第三弹性件的作用下，所述连块被朝向所述吸磁装置顶推而使所述电联块偏远所述第一进电片，从而所述第二进电片不带电，在所述第一弹性件的作用下，所述第一滑移块被向右顶压而使所述触感器偏远所述透射板，由此，当缺乏安全意识的人将金属杆件插入到所述插孔中时，金属杆件不会触及到所述第二进电片，且无法触发所述触感器，故不会造成触电事故的发生，本发明装置大大减少了安全隐患；
本发明装置在新能源汽车需要通电时，将所述插臂对准所述插孔并向左推进，当所述充电端头左端伸入到所述空槽中后，所述第一磁条可作用于所述第三磁条，由此可推动所述第一滑移块向左滑动，所述第一滑移块可带动所述触感器向左滑动，当所述充电端头左端面与所述空槽左端壁相抵时，所述第一滑移块与所述第四滑移槽左端壁相抵，而所述触感器与所述透射板对齐；
而当所述插臂完全插入到所述插孔中时，所述磁感片与所述通联口对齐，由此，所述触感器可感测到所述磁感片，从而可控制线圈通电，所述线圈通电后可使所述铁棒产生与所述第二磁条外侧端同样的磁性，从而可驱动所述连块朝向所述第一进电片滑动，所述连块可带动所述滑移臂朝向所述插臂滑动，所述连块还可带动所述滑移杆朝向所述锁腔滑动，当所述连块与所述第一滑移槽挨近第一进电片的端面相抵时，所述滑移杆插入到所述锁腔中，而所述第二进电片与所述插臂相抵，所述电联块插入到所述第一凹孔中与所述第一进电片相抵，由此，所述第一进电片通过所述电联块将市电传输至所述第二进电片上，由此，可实现对新能源汽车的充电；
由于所述滑移杆插入到所述锁腔中时可将所述充电端头锁定，从而可避免因不小心对充电端头发生碰撞时造成断电现象，可大大增加新能源汽车的充电稳定性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。