本发明涉及电动汽车控制技术领域，特别是一种组合仪表背光亮度自适应调节系统。
背景技术：
随着我国基础设施建设的不断完善，城市里和高速公路上建成的隧道数量不断增多。当驾驶者进入或离开隧道的时候，由于环境光照强度的剧烈变化，往往会产生调节车内仪表背光亮度的需求。
目前国内外的车辆仪表背光亮度需要用户根据需求手动进行调节，往往要找到仪表后台菜单中的亮度调节界面，然后通过操作仪表自带按钮或方向盘快拨键来实现。这种调节方式费时费力，尤其当驾车在山区路段频繁进出隧道的时候会带给驾驶者不良的驾驶体验，同时还影响驾驶员对于仪表盘重要内容的读取，有一定的安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种仪表能够基于外界光照强度来调节自身的背光亮度，从而有效地解决驾驶者困扰的组合仪表背光亮度自适应调节系统。
对于本发明的一种组合仪表背光亮度自适应调节系统，其技术方案为：
阳光雨量传感器：用于探测外界可见光和红外光的的光照强度，对外界光照强度等级进行标定，并将经过标定的外界光照强度等级信号发送给bcm；
bcm：接收阳光雨量传感器发送的经过标定的外界光照强度等级信号，并周期性的发送给组合仪表；
组合仪表：根据接收到的外界光照强度等级信号选择与之对应的自身背光亮度等级，根据所述自身背光亮度等级进行组合仪表的亮度调节。
较为优选的，所述阳光雨量传感器包括光敏二极管和红外光敏二极管，所述光敏二极管用于探测外界可见光的光照强度，所述红外光敏二极管用于探测外界红外光的光照强度。
较为优选的，所述外界光照强度等级包括a个等级，所述组合仪表的自身背光亮度等级包括b个等级，通过实车感知评价确定当外界光照强度处在各个等级时组合仪表自身背光亮度的最佳等级，根据所述实车感知评价结果将所述外界光照强度等级与自身背光亮度等级进行对应。
较为优选的，所述阳光雨量传感器通过lin线与bcm连接。
较为优选的，所述bcm通过can线与组合仪表连接。
本发明的有益效果是：无需增加额外部件，通过lin线、can总线进行通信，具备了量产的可能性。由于阳光雨量传感器检测的是前挡风玻璃处的实时光线强度，具有很高的准确性和实时性。将组合仪表设置为自动调节背光亮度模式后，仪表就可以根据环境光照强度自行调节到适宜的背光亮度等级，可以避免驾驶员手动反复操作调节仪表背光等级，有效的降低了驾驶难度。
附图说明
图1为本发明模块连接原理框图；
图2为本发明控制流程图；
图中：1—阳光雨量传感器，2—bcm，3—组合仪表。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，一种组合仪表背光亮度自适应调节系统包括阳光雨量传感器1、bcm2和组合仪表(ic)3。其中阳光雨量传感器1和bcm2通过lin线连接、bcm2和组合仪表(ic)3通过can总线连接，而阳光雨量传感器1包括用于探测外界可见光光照强度的光敏二极管和用于探测外界红外光的光敏二极管。
如图2所示，一种组合仪表背光亮度自适应调节系统的控制流程如下：
用户可通过方向盘快拨键选择手动或自动调节模式，当用户选择自动调节模式之后，仪表亮度自适应调节功能开启。车辆在行驶过程中，布置在前挡风玻璃上的阳光雨量传感器1通过光敏二极管和红外光敏二极管分别探测外界可见光和红外光的的光照强度。通过实车标定可以将光照强度分为a个等级，本实例中a取值为10。阳光雨量传感器按照标定的结果将外界光照强度的等级值通过lin线发送给bcm2。
bcm2在收到阳光雨量传感器1通过lin线发过来的外界光照强度等级后，通过整车can网络周期性的将外界光照强度等级发送给组合仪表(ic)3。
组合仪表(ic)3的背光亮度等级一共分为b个等级，本实例中取值为6。在仪表开发过程中通过标定和实车感知评价确定当外界光照强度处在各个等级时仪表背光亮度的最佳等级，这样就将外界光照强度的a个等级和仪表自身背光亮度的b个等级形成一一对应关系。组合仪表(ic)3在收到bcm2通过can网络发送的外界背光等级信号a的数值后，可根据标定值选用对应的自身背光等级b的数值。结合方向盘快拨键的输入，若用户已经选择开启了仪表盘背光亮度自动调节模式，则仪表盘背光亮度等级根据b的数值来进行相应调整。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。