一种汽车的双屏显示系统及方法与流程

本发明涉及双屏显示技术领域，尤其涉及一种汽车的双屏显示系统及方法。

背景技术：

随着汽车智能互联的日益发展，汽车从代步工具逐渐升级为移动智能互联平台，越来越多的终端设备集成到汽车里，并与外界网络互联，能够提供更多的娱乐内容、智能驾驶信息，加速汽车数字化，而汽车双屏显示互联成为其数字化过程中不可缺少的一环。

目前常见的双屏显示设计有如下三种：

1.虚拟双屏——将一块汽车中控屏设置成两个窗口，虚拟成两个屏幕。其缺点在于：虚拟的两个屏幕不是真正物理意义上的两个屏幕，无法获得市场、客户对双屏的认可；该汽车中控屏需要设置成一块大屏，成本更高，并且在汽车的狭小空间里，很难为该大屏提供一个较长的空间，在安装空间上受到极大的约束；

2.智能投影——智能移动终端如手机等通过USB、蓝牙或者WIFI与汽车中控系统连接，将手机里面的APP投射到汽车中控屏上显示，而将汽车中控屏作为手机触控屏的显示媒介。其缺点在于：目前很多汽车中控系统采用跟手机一样的安卓系统，能够自行下载安装APP程序，因此手机投射已经不再被需要；在本质上，汽车中控系统仍然独设一个汽车中控屏，基于驾车安全的缘故，相连的手机触控屏禁止与该汽车中控屏互动，汽车里面的应用程序无法在手机上显示之外，为用户操作带来极大不便，且开发APP的程序员必须与车厂合作才能实现投射，开发成本投入比较大；

3.成双设置——两块汽车中控屏与各自主机相连，主机之间通过LVDS接口或者以太网相连。其缺点在于：两个主机控制各自的屏幕，通过中间媒介传送数据和指令，在对方的屏幕上显示互换内容，因数据量大，数据传输之间会有延迟，易导致音视频卡顿，或造成数据丢失，尤其对于UI部分，需要双方合作对显示的方式进行约定。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车的双屏显示系统及方法，解决的技术问题是，现有技术无法使用一台主机对两块汽车中控显示屏进行控制，以实现单、双屏显示，双屏互动，双屏合并，显示叠加、位置移动等功能。

为解决以上技术问题，本发明提供一种汽车的双屏显示系统，设有主机及与其连接的第一显示屏和第二显示屏；

所述主机用于驱动所述第一显示屏和所述第二显示屏开始工作以及用于提供LCD显示信息；以及，用于将获取的所述LCD显示信息发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏；以及，用于获取App应用程序信息；以及，用于对所述App应用程序信息做显示处理后发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏；

所述第一显示屏和第二显示屏用于响应所述主机的驱动；以及，用于根据接收的经过所述显示处理后的所述App应用程序信息和所述LCD显示信息进行显示。

具体地，所述主机设有底层驱动模块、中间层LCD管理模块、中间层App管理模块及中间层显示管理模块；

所述底层驱动模块用于驱动所述第一显示屏和所述第二显示屏开始工作以及用于提供LCD显示信息；

所述中间层LCD管理模块用于将获取的所述LCD显示信息通过所述中间层显示管理模块发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏；

所述中间层App管理模块用于获取App应用程序信息并发送到所述中间层显示管理模块；

所述中间层显示管理模块用于将所述LCD显示信息与所述App应用程序信息做显示处理后发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏。

具体地，所述底层驱动模块驱动所述第一显示屏和所述第二显示屏开始工作的具体操作为：所述底层驱动模块在其底层编好驱动程序，当所述驱动程序启动时，通过所述中间层显示管理模块向所述第一显示屏和所述第二显示屏发送驱动工作信号、背光调节控制信号和显示屏供电电压。

具体地，所述中间层LCD管理模块用于将获取的所述LCD显示信息通过中间层显示管理模块发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏的具体操作为：所述中间层LCD管理模块从所述底层驱动模块分别获取对应于所述第一显示屏和所述第二显示屏的第一显示信息和第二显示信息，以及第一显示管理信息和第二显示管理信息，并全部发送到所述中间层显示管理模块；所述中间层显示管理模块根据所述第一显示管理信息和所述第二显示管理信息将所述第一显示信息和第二显示信息做显示处理后发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏。

具体地，所述中间层显示管理模块用于将所述LCD显示信息与所述App应用程序信息做显示处理后发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏的具体操作为：所述中间层显示管理模块根据所述第一显示管理信息和所述第二显示管理信息并结合所述App应用程序信息分别创建对应于所述第一显示屏和所述第二显示屏的第一显示窗口、第二显示窗口和第一显示图形层、第二显示图形层，并将所述第一显示信息与所述第二显示信息分别附在所述第一显示图形层与所述第二显示图形层，分别于所述第一显示窗口、第二显示窗口进行显示输出。

本发明还提供一种汽车的双屏显示方法，包括以下步骤：

S1.驱动第一显示屏和第二显示屏开始工作；

S2.提供LCD显示信息；

S3.将获取的所述LCD显示信息发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏；

S4.获取App应用程序信息；

S5.对所述App应用程序信息做显示处理后发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏；

S6.所述第一显示屏和第二显示屏根据接收的经过所述显示处理后的所述App应用程序信息和所述LCD显示信息进行显示。

进一步地，所述步骤S1具体为：编好驱动程序，当所述驱动程序启动时，向所述第一显示屏和所述第二显示屏发送驱动工作信号、背光调节控制信号和显示屏供电电压。

更进一步地，所述步骤S3具体包括：

S3-1.分别获取对应于所述第一显示屏和所述第二显示屏的第一显示信息和第二显示信息，以及第一显示管理信息和第二显示管理信息；

S3-2.根据所述第一显示管理信息和所述第二显示管理信息将所述第一显示信息和第二显示信息做显示处理后发送到所述第一显示屏和所述第二显示屏。

更进一步地，所述步骤S5具体为：根据所述第一显示管理信息和所述第二显示管理信息并结合所述App应用程序信息分别创建对应于所述第一显示屏和所述第二显示屏的第一显示窗口、第二显示窗口和第一显示图形层、第二显示图形层。

更进一步地，所述步骤S6具体为：将所述第一显示信息与所述第二显示信息分别附在所述第一显示图形层与所述第二显示图形层，分别于所述第一显示窗口、第二显示窗口进行显示输出。

本发明提供的一种汽车的双屏显示系统及方法，利用一部主机通过其底层的开发，使其驱动双屏，然后由中间层软件，获取来自底层的LCD显示信息和应用层的App应用程序信息，然后对其显示控制和管理，从而实现单、双屏显示、双屏互动、双屏合并、显示叠加、位置移动等功能，具有成本低、易于控制、可靠性高、稳定性高、互动性强的优点，具体体现在：

1.替代了背景技术中的三种方案，同一主机之间的双屏显示，最大的优势在于，画面互动互换的时候，第三方为主机提供应用程序数据即可，避免双方都要互换大量应用程序数据，双屏之间互动更容易实现，响应更快，减少音视频卡顿问题；

2.可以使用一台主机驱动双屏显示，颠覆了传统一个主机显示一个屏的设计，可以极大地降低成本，在主机上设置USB、WIFI或蓝牙等接口，也能实现手机投射，而且还能更自由地控制双屏LCD和App，具有极佳的体验感，更具有竞争优势；

3.两个屏可以拼接和分离，在汽车里面更适合摆放，另外具有很强的扩展性，在此基础上，实现三屏或多屏，可以完全将汽车里面的中控系统、数字仪表、HUD、头枕显示器等集成在一起，将极大地降低汽车设备整合的成本；

4.无需跟第三方合作开发，不仅减少人力资源成本，而且更能减少问题的出现。

附图说明

图1是本发明实施例提供的现有技术中虚拟双屏方案的应用原理图；

图2是本发明实施例提供的现有技术中智能投影方案的应用原理图；

图3是本发明实施例提供的现有技术中成双设置方案的应用原理图；

图4是本发明实施例提供的一种汽车的双屏显示系统的模块结构图；

图5是本发明提供的图4实施例的一种应用原理图；

图6是本发明提供的图4实施例的又一种应用原理图；

图7是本发明提供的图4实施例的再一种应用原理图；

图8是本发明实施例提供的一种汽车的双屏显示方法的步骤流程图。

具体实施方式

下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本发明的限定，包括附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制，因为在不脱离本发明精神和范围基础上，可以对本发明进行许多改变。

目前常见的双屏显示设计有如下三种：

1.虚拟双屏——将一块汽车中控屏(以汽车数字仪表为例)设置成两个窗口，虚拟成两个屏幕，其应用原理图如图1所示。该方案的缺点在于：虚拟的两个屏幕不是真正物理意义上的两个屏幕，无法获得市场、客户对双屏的认可；该汽车中控屏需要设置成一块大屏，成本更高，并且在汽车的狭小空间里，很难为该大屏提供一个较长的空间，在安装空间上受到极大的约束；

2.智能投影——智能移动终端如手机等通过USB、蓝牙或者WIFI与汽车中控系统连接，将手机里面的APP投射到汽车中控屏(以汽车数字仪表为例)上显示，而将汽车中控屏作为手机触控屏的显示媒介，其应用原理图如图2所示。其缺点在于：目前很多汽车中控系统采用跟手机一样的安卓系统，能够自行下载安装APP程序，因此手机投射已经不再被需要；在本质上，汽车中控系统仍然独设一个汽车中控屏，基于驾车安全的缘故，相连的手机触控屏禁止与该汽车中控屏互动，汽车里面的应用程序无法在手机上显示之外，为用户操作带来极大不便，且开发APP的程序员必须与车厂合作才能实现投射，开发成本投入比较大；

3.成双设置——两块汽车中控屏LCD-1、LCD-2与各自主机相连，主机之间通过LVDS接口或者以太网相连，其应用原理图如图3所示。其缺点在于：两个主机控制各自的屏幕，通过中间媒介传送数据和指令，在对方的屏幕上显示互换内容，因数据量大，数据传输之间会有延迟，易导致音视频卡顿，或造成数据丢失，尤其对于UI部分，需要双方合作对显示的方式进行约定。

为了解决以上三种技术方案带来的双屏问题，本发明实施例提供一种汽车的双屏显示系统，其模块结构图如图1所示，在本实施例中，所述的一种汽车的双屏显示系统，设有主机1及与其连接的第一显示屏2和第二显示屏3；

所述主机1用于驱动所述第一显示屏2和所述第二显示屏3开始工作以及用于提供LCD显示信息；以及，用于将获取的所述LCD显示信息发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3；以及，用于获取App应用程序信息；以及，用于对所述App应用程序信息做显示处理后发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3；

所述第一显示屏2和第二显示屏3用于响应所述主机1的驱动；以及，用于根据接收的经过所述显示处理后的所述App应用程序信息和所述LCD显示信息进行显示。所述主机为汽车中控台、数字仪表、HUD、头枕显示器等。

具体地，所述主机1设有底层驱动模块11、中间层LCD管理模块12、中间层App管理模块13及中间层显示管理模块14；

所述底层驱动模块11用于驱动所述第一显示屏2和所述第二显示屏3开始工作以及用于提供LCD显示信息；

所述中间层LCD管理模块12用于将获取的所述LCD显示信息通过所述中间层显示管理模块14发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3；

所述中间层App管理模块13用于获取App应用程序信息并发送到所述中间层显示管理模块14；

所述中间层显示管理模块14用于将所述LCD显示信息与所述App应用程序信息做显示处理后发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3。

具体地，所述底层驱动模块11驱动所述第一显示屏2和所述第二显示屏3开始工作的具体操作为：所述底层驱动模块11在其底层编好驱动程序，当所述驱动程序启动时，通过所述中间层显示管理模块14向所述第一显示屏2和所述第二显示屏3发送驱动工作信号、背光调节控制信号和显示屏供电电压。

具体地，所述中间层LCD管理模块12用于将获取的所述LCD显示信息通过中间层显示管理模块14发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3的具体操作为：所述中间层LCD管理模块12从所述底层驱动模块11分别获取对应于所述第一显示屏2和所述第二显示屏3的第一显示信息和第二显示信息，以及第一显示管理信息和第二显示管理信息，并全部发送到所述中间层显示管理模块14；所述中间层显示管理模块14根据所述第一显示管理信息和所述第二显示管理信息将所述第一显示信息和第二显示信息做显示处理后发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3。

具体地，所述中间层显示管理模块14用于将所述LCD显示信息(App应用程序中的显示内容)与所述App应用程序信息(App应用程序中的显示内容的显示控制)做显示处理后发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3的具体操作为：所述中间层显示管理模块14根据所述第一显示管理信息和所述第二显示管理信息并结合所述App应用程序信息分别创建对应于所述第一显示屏2和所述第二显示屏3的第一显示窗口、第二显示窗口和第一显示图形层、第二显示图形层，并将所述第一显示信息与所述第二显示信息分别附在所述第一显示图形层与所述第二显示图形层，分别于所述第一显示窗口、第二显示窗口进行显示输出。

所述中间层显示管理模块14可以对所述第一显示屏2和所述第二显示屏3和应用程序的显示进行灵活自由地操控，可以开启或关闭其中的一个显示屏，或全部开启，LCD显示信息不仅可以在任意一个LCD显示，还可以在两个LCD分辨率范围内，进行显示坐标移位，叠加等操作。

显示可以简单归为两类：

A：单屏模式，根据客户的需求，使用其中一个显示屏显示，或者将双屏扩展成一个大屏显示。

B：双屏模式，即每个LCD显示一个App应用程序，但它们之间可以通过在UI上定义一些功能，实现互动，互为切换。可以有如下三种方案：

1.不同主机1之间的双屏显示系统，第一显示屏2为汽车中控屏，第二显示屏3为汽车仪表屏，汽车数字仪表作为汽车仪表屏的主机1，汽车中控台作为汽车中控屏的主机1，但所述汽车中控台对其汽车中控屏以及汽车仪表屏均可以通过通信通道控制，即LCD显示信息和APP应用程序可由汽车中控台提供或由汽车数字仪表提供，其应用原理图参见图5；

2.一个主机1与手机相连的双屏显示系统，汽车数字仪表作为主机1，连接有相同的第一显示屏2和第二显示屏3，手机作为第三方应用终端，以有线或无线的方式连接主机1，主机1作为传输媒介以实现显示屏与手机之间的数据交互，LCD显示信息和APP应用程序皆由手机提供，其应用原理图参见图6；

3.一个主机1的双屏显示系统，汽车数字仪表作为主机1，LCD显示信息和APP应用程序皆由该汽车数字仪表提供，分别控制第一显示屏2和第二显示屏3的显示，其应用原理图参见图7。

与本发明实施例提供的一种汽车的双屏显示系统相对应的是，本发明实施例还提供一种汽车的双屏显示方法，包括以下步骤：

S1.驱动第一显示屏2和第二显示屏3开始工作；

S2.提供LCD显示信息；

S3.将获取的所述LCD显示信息发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3；

S4.获取App应用程序信息；

S5.对所述App应用程序信息做显示处理后发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3；

S6.所述第一显示屏2和第二显示屏3根据接收的经过所述显示处理后的所述App应用程序信息和所述LCD显示信息进行显示。

进一步地，所述步骤S1具体为：编好驱动程序，当所述驱动程序启动时，向所述第一显示屏2和所述第二显示屏3发送驱动工作信号、背光调节控制信号和显示屏供电电压。

更进一步地，所述步骤S3具体包括：

S3-1.分别获取对应于所述第一显示屏2和所述第二显示屏3的第一显示信息和第二显示信息，以及第一显示管理信息和第二显示管理信息；

S3-2.根据所述第一显示管理信息和所述第二显示管理信息将所述第一显示信息和第二显示信息做显示处理后发送到所述第一显示屏2和所述第二显示屏3。

更进一步地，所述步骤S5具体为：根据所述第一显示管理信息和所述第二显示管理信息并结合所述App应用程序信息分别创建对应于所述第一显示屏2和所述第二显示屏3的第一显示窗口、第二显示窗口和第一显示图形层、第二显示图形层。

更进一步地，所述步骤S6具体为：将所述第一显示信息与所述第二显示信息分别附在所述第一显示图形层与所述第二显示图形层，分别于所述第一显示窗口、第二显示窗口进行显示输出。

本发明提供的一种汽车的双屏显示系统及方法，利用一部主机1通过其底层的开发，使其驱动双屏，然后由中间层软件，获取来自底层的LCD显示信息和应用层的App应用程序信息，然后对其显示控制和管理，从而实现单、双屏显示、双屏互动、双屏合并、显示叠加、位置移动等功能，具有成本低、易于控制、可靠性高、稳定性高、互动性强的优点，具体体现在：

1.替代了背景技术中的三种方案，同一主机1之间的双屏显示，最大的优势在于，画面互动互换的时候，第三方为主机1提供应用程序数据即可，避免双方都要互换大量应用程序数据，双屏之间互动更容易实现，响应更快，减少音视频卡顿问题；

2.可以使用一台主机1驱动双屏显示，颠覆了传统一个主机1显示一个屏的设计，可以极大地降低成本，在主机1上设置USB、WIFI或蓝牙等接口，也能实现手机投射，而且还能更自由地控制双屏LCD和App，具有极佳的体验感，更具有竞争优势；

3.两个屏可以拼接和分离，在汽车里面更适合摆放，另外具有很强的扩展性，在此基础上，实现三屏或多屏，可以完全将汽车里面的中控系统、数字仪表、HUD、头枕显示器等集成在一起，将极大地降低汽车设备整合的成本；

4.无需跟第三方合作开发，不仅减少人力资源成本，而且更能减少问题的出现。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。