一种狭缝式远光灯识别分级装置的制作方法

本发明公开了一种狭缝式远光灯识别分级装置，属于机电一体化领域。

背景技术：

《道路交通安全法》对夜间行车不能使用远光灯的几种情况做出明确规定，以下情况不能使用远光灯：

1、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯；

2、在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯；

3、通过有交通信号控制的交叉路口，转弯时不能使用远光灯；

4、机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯；

5、夜间超车时，应远近光灯交替使用，提醒前方车辆；

6、在照明较好的城区不宜使用远光灯。

虽然《道路交通安全法》对夜间行车不能使用远光灯的几种情况做出明确规定，但是总有驾驶者夜间行车非法使用远光灯，造成了严重的交通事故。很多汽车厂家、发明人、交通管理部门都提出技术方案解决夜间行车非法使用远光灯的情况，但是，在这些技术方案中对于远光灯进行识别和分级是一个难题。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种狭缝式远光灯识别分级装置，安装到与远光灯相关的设备的前端，实现对远光灯的分级。

为实现上述目的，本发明为解决现有技术问题提供的技术方案如下：

一种狭缝式远光灯识别分级装置，包括至少一个光敏感应元件，其特征在于，还包括一个正多面体(N≥5)壳体，在所述壳体的正多面体表面上加工出狭缝，所述光敏感应元件位于所述狭缝中心线和所述壳体中轴线所在平面内。

优选地，所述正多面体壳体带有上端面和下端面，所述正多面体壳体、所

述上端面和所述下端面形成密闭空腔结构。

优选地，所述狭缝的宽度小于5毫米。

优选地，与所述狭缝对应的所述光敏感应元件的个数为3个，并沿中轴线

方向按照上、中、下顺序排列。

本发明至少具有如下优点之一：

(1)本发明提供的狭缝式远光灯识别分级装置，壳体为正多面体(N≥5)，在所述壳体的正多面体表面上加工出狭缝，两个相邻狭缝之间的夹角为360÷N度，通过调整N实现了对夹角的调整。

(2)狭缝的宽度小于5毫米，避免了前向杂光干扰。

(3)正多面体壳体的上下两端封闭，避免了垂直方向杂光干扰。

附图说明

图1是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体结构示意图之一(单狭缝)。

图2是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体结构示意图之二(双狭缝)。

图3是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体结构示意图之三(三狭缝)。

图4是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体结构示意图之四。

图5是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体的剖视图之一。

图6是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体的剖视图之二。

图7是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的圆柱体壳体的结构示意图之一。

图8是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的圆柱体壳体的结构示意图之二。

图9是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正六面体壳体狭缝夹角示意图。

其中附图标记汇总表示为：1-光敏感应元件；11-光敏感应元件A；12-光敏感应元件B；13-光敏感应元件C；2-正多面体壳体；21-狭缝；3-上端面；4-下端面；5-圆柱体壳体。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的具体实施方式。

实施例一：

一种狭缝式远光灯识别分级装置，包括至少一个光敏感应元件1，其特征在于，还包括一个正多面体(N≥5)壳体2，在所述壳体的正多面体表面上加工出狭缝21，所述光敏感应元件1位于所述狭缝中心线和所述壳体中轴线所在平面内。

参见图1，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体结构示意图之一(单狭缝)。采用正六面体壳体2，在其中一个表面上加工出狭缝21，优化后的所述狭缝21宽度为5毫米。

参见图5，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体的剖视图之一。将正六面体壳体2沿所述狭缝21的纵向中心线和壳体中轴线剖开，光敏感应元件1的对称面与所述剖面共面。光敏感应元件A、光敏感应元件B、光敏感应元件C沿壳体中轴线自上而下布置。所述光敏感应元件1安装于所述壳体内部，并且镜头朝向所述狭缝21。

本实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置，能够对夜间行车打开的远光灯进行识别和分级，具有识别可靠分级准确的特点，可以作为前端模块应用于与远光灯相关的设备中。

实施例二：

参见图2，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体结构示意图之二(双狭缝)。采用正六面体壳体2，在其中相邻的两个表面上分别加工出狭缝21，优化后的所述狭缝21宽度为5毫米。

参见图5，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体的剖视图之一。将正六面体壳体2沿其中一个所述狭缝21的纵向中心线和壳体中轴线剖开，光敏感应元件1的对称面与所述剖面共面。光敏感应元件A、光敏感应元件B、光敏感应元件C沿壳体中轴线自上而下布置。每一个所述狭缝21的内部都布置有三个所述光敏感应元件(A、B、C)，所述光敏感应元件1安装于所述壳体内部，并且镜头朝向所述狭缝21。

两个所述狭缝21之间的夹角为360÷6＝60度。如果要调整所述狭缝21之间的夹角，只需要更改N值，即正多面体的面数。

本实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置，能够对夜间行车打开的远光灯进行识别和分级，具有识别可靠分级准确的特点，可以作为前端模块应用于与远光灯相关的设备中。

实施例三：

参见图3，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体结构示意图之三(三狭缝)。采用正六面体壳体2，在其中相邻的三个表面上分别加工出狭缝21，优化后的所述狭缝21宽度为5毫米。

参见图5，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体的剖视图之一。将正六面体壳体2沿其中一个所述狭缝21的纵向中心线和壳体中轴线剖开，光敏感应元件1的对称面与所述剖面共面。光敏感应元件A、光敏感应元件B、光敏感应元件C沿壳体中轴线自上而下布置。每一个所述狭缝21的内部都布置有三个所述光敏感应元件(A、B、C)，所述光敏感应元件1安装于所述壳体内部，并且镜头朝向所述狭缝21。

任意两个所述狭缝21之间的夹角为360÷6＝60度。如果要调整所述狭缝21之间的夹角，只需要更改N值，即正多面体的面数。

本实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置，能够对夜间行车打开的远光灯进行识别和分级，具有识别可靠分级准确的特点，可以作为前端模块应用于与远光灯相关的设备中。

实施例四：

参见图4，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体结构示意图之四。采用正六面体壳体2，在其中相邻的三个表面上分别加工出狭缝21，优化后的所述狭缝21宽度为5毫米。

参见图5，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体的剖视图之一。与图3比较，其不同之处是增加了上端面3和下端面4，所述正多面体壳体、所述上端面3和所述下端面4形成密闭空腔结构。正多面体壳体的上下两端封闭，避免了垂直方向杂光干扰。

参见图6，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正多面体壳体的剖视图之二。其中，清晰地示意了狭缝中心线的位置。在图5中，清晰低示意了壳体中轴线的位置。

参见图9，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的正六面体壳体狭缝夹角示意图。对于正六面体壳体，线段OA和线段OB、线段OB和线段OC之间的夹角为：360÷6＝60度。如果要调整所述狭缝21之间的夹角，只需要更改N值，即正多面体的面数。当打开远光灯的汽车从150米距离处逐步接近检测装置过程中，所述检测装置的能够有效识别三次，增加了可靠性。

实施例五：

参见图7，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的圆柱体壳体的结构示意图之一。图7中的壳体为圆柱体，其上加工出了三个狭缝，所起到的功能与图3中的结构相同。

参见图8，是本公开实施例提供一种狭缝式远光灯识别分级装置的圆柱体壳体的结构示意图之二。与图7比较，增加了上端面3和下端面4，所述正多面体壳体、所述上端面3和所述下端面4形成密闭空腔结构。正多面体壳体的上下两端封闭，避免了垂直方向杂光干扰。

本发明至少具有如下优点之一：

(1)本发明提供的狭缝式远光灯识别分级装置，壳体为正多面体(N≥5)，在所述壳体的正多面体表面上加工出狭缝，两个相邻狭缝之间的夹角为360÷N度，通过调整N实现了对夹角的调整。

(2)狭缝的宽度小于5毫米，避免了前向杂光干扰。

(3)正多面体壳体的上下两端封闭，避免了垂直方向杂光干扰。