操作装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种操作装置，该操作装置用于控制装备于车辆的方向指示器，雨刷装置等电气装置。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中，公知有一种拨杆开关装置，该拨杆开关装置包括外壳和操作杆，其中外壳安装于汽车的转向柱等，操作杆从外壳突出(例如，参照专利文献I)。
[0003]该拨杆开关装置应用于汽车的转向灯开关装置，操作杆构成为能够在彼此正交的两个操作面内进行操作。另外，在拨杆开关装置中，从操作杆的顶端突出的第I驱动器构成为配置于外壳内，与具有多个凸轮面的凸轮板接触，从而生成操作杆的档位感(日文:節度)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献I:日本特开2012-221583号公报
【发明内容】
[0007]发明要解决的问题
[0008]在现有的拨杆开关装置中，由于要构成用于生成档位感的构造，所以难以降低操作杆的操作载荷，另外，由于外壳和操作杆的结构，因此要构思新的设计时的自由度较小。
[0009]本发明的目的在于提供一种操作装置，该操作装置能够降低操作载荷，并且能够容许新的设计及直观的操作。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]本发明的一技术方案的操作装置包括判定部和多个旋转操作部，其中，旋转操作部具有:旋转构件，其局部自设于操作面的开口暴露，且该旋转构件能够向作为对操作面进行操作的操作方向的第I方向以及作为第I方向的反方向的第2方向旋转;支承部，其以旋转构件能够旋转的方式支承旋转构件；以及检测部，其用于检测旋转构件的旋转，多个旋转操作部沿第I方向并列地配置在操作面，判定部根据自多个旋转操作部的检测部输出的多个检测信号，来判定对操作面进行的操作是第I方向上的操作还是第2方向上的操作。
[0012]发明的效果
[0013]根据本发明的一技术方案，能够提供一种操作装置，该操作装置能够降低操作载荷，容许新的设计及直观的操作。
【附图说明】
[0014]图1A为安装有第I实施方式的操作装置的车辆内部的说明图。
[0015]图1B为操作装置的操作面附近的放大图。
[0016]图2A为从箭头方向观察第I实施方式的操作装置的由图中II(a)-1I(a)线剖切成的剖面所得到的剖视图。
[0017]图2B为球传感器的主视图。
[0018]图2C为操作装置的方框图。
[0019]图2D为车辆的方框图。
[0020]图3A为表示第I实施方式的操作装置的操作例的说明图。
[0021 ]图3B为进行操作前的操作装置的主要部分剖视图。
[0022]图3C为进行操作期间的操作装置的主要部分剖视图。
[0023]图4A为安装有第2实施方式的操作装置的车辆内部的说明图。
[0024]图4B为供第3实施方式的操作装置进行参照的表。
[0025]图4C为供第3实施方式的操作装置进行参照的表。
【具体实施方式】
[0026](实施方式的简述)
[0027]实施方式的操作装置包括判定部和多个旋转操作部，其中，旋转操作部具有:旋转构件，其局部自设于操作面的开口暴露，且该旋转构件能够向作为对操作面进行操作的操作方向的第I方向以及作为第I方向的反方向的第2方向旋转;支承部，其以旋转构件能够旋转的方式支承旋转构件；以及检测部，其用于检测旋转构件的旋转，多个旋转操作部沿第I方向并列地配置在操作面，判定部根据自多个旋转操作部的检测部输出的多个检测信号，来判定对操作面进行的操作是第I方向上的操作还是第2方向上的操作。
[0028]该操作装置能够降低操作载荷，容许新的设计及直观的操作。具体地说，相比于通过操作杆进行操作的方式，该操作装置能够通过使旋转构件旋转来进行操作，从而降低了操作载荷。另外，相比于通过操作杆进行操作的方式，该操作装置能够从以操作杆为前提的设计中脱离出来，从而提高了设计的自由度。此外，在该操作装置中，操作为一维方向的操作，并且旋转操作部沿操作方向配置，因此能够简化操作方法，进行直观的操作。
[0029][第I实施方式]
[0030](操作装置I的整体结构)
[0031 ]图1A为安装有第I实施方式的操作装置的车辆内部的说明图，图1B为操作装置的操作面附近的放大图。图2A为从箭头方向观察第I实施方式的操作装置的由图中II(a)-1I(a)线剖切成的剖面所得到的剖视图，图2B为球传感器的主视图，图2C为操作装置的方框图，图2D为车辆的方框图。此外，在以下记载的实施方式的各个图中，有时图形中的比例与实际的比例不同。另外，在图2C及图2D中，以箭头表示出主要的信号及信息。
[0032]例如，该操作装置I构成为能够控制车辆5的方向指示器的闪烁，雨刷装置的可动及停止。在本实施方式中，作为一例，对用于控制方向指示器的操作装置I加以说明。
[0033]如图1A所示，该操作装置I以自配置于转向轴周围的转向柱罩51的右侧面突出的方式配置，其中转向轴作为车辆5的转向机构的一部分与转向构件50—起旋转。另外，能够对雨刷装置进行操作的操作装置I从转向柱罩51的左侧面突出地配置。此外，上述的左右方向表示从作为操作者的驾驶员视角观察到的左右方向。
[0034]另外，如图1A及图1B所示，操作装置I以操作者将手放在转向构件50时，一伸手指就能够触摸到操作面12的程度接近转向构件50地配置。
[0035]如图2A?图2C所示，操作装置I包括判定部40和多个作为旋转操作部的球传感器，其中，球传感器具有:作为旋转构件的球30，其局部自设于操作面12的开口暴露，且该球30能够向作为对操作面12进行操作的操作方向的第I方向(箭头A方向)以及作为第I方向的反方向的第2方向(箭头B方向)旋转;支承部32，其以球30能够旋转的方式支承球30;以及作为检测部的旋转传感器34，其用于检测球30的旋转，多个球传感器沿第I方向并列地配置在操作面12，判定部40根据自多个球传感器的旋转传感器34输出的多个检测信号，来判定对操作面12进行的操作是第I方向上的操作还是第2方向上的操作。
[0036]该操作装置I具有第I球传感器14?第3球传感器16作为多个球传感器。该第I球传感器14?第3球传感器16具有相同的结构，因此，以下主要以第2球传感器15为例加以说明。此外，对于球传感器的数量，并不仅限于3个，能够根据操作装置I的规格进行改变。
[0037]在此，如图2D所示，车辆5包括车辆LAN(local Area Network) 54、车辆ECU(Electronic Control Unit)55、左侧方向指示器56及右侧方向指示器57。
[0038]操作装置I电磁连接于该车辆LAN54。车辆ECU55根据从操作装置I获得的操作信息S4判定应该闪烁的方向指示器，在要使左侧的方向指示器即左侧方向指示器56闪烁的情况下，将控制信号35输出到左侧方向指示器56。另外，车辆ECU55根据获得的操作信息S4判定应该闪烁的方向指示器，在要使右侧的方向指示器即右侧方向指示器57闪烁的情况下，将控制信号S6输出到右侧方向指示器57。
[0039]此外，对于上述的电磁连接，采用通过导体进行的连接、通过一种电磁波即光进行的连接以及通过一种电磁波即电波进行的连接中的至少一种。
[0040](主体10的结构)
[0041]如图1A及图1B所示，主体10例如形成为顶端部100带有圆角的板形状。该顶端部100的端面为操作面12，且并列地形成有开口 13a、开口 13b及开口 13c。
[0042]该主体10例如在转向柱罩51侧的端部具有安装部，该安装部能安装于覆盖转向轴的转向柱。
[0043 ](第I球传感器14?第3球传感器16的结构)
[0044]如图2A所示，第2球传感器15具有壳体20，在壳体20的内部配置有支承部32。该壳体20安装于操作面12的背面13侧。
[0045]该壳体20例如形成为上表面开放的箱形状。该壳体20的内部具有第I收纳部24和第2收纳部25，其中第I收纳部24形成于壳体20的底部21侧，第2收纳部25形成于操作面12侧。
[0046]如图2A所示，在第I收纳部24及第2收纳部25之间的分界处设有形成台阶的台阶部22。该台阶部22限制后述的支承部32的基部320向操作面12侧移动。
[0047]球30例如为球体。该球30形成有供轴33插入的插入孔300。另外，在球30的内部例如配置有磁体301。例如，球30由树脂形成且和磁体301形成为一体。
[0048]此外，旋转构件并不仅限于球体的球30，也可以为圆板那样的能够旋转的构件。
[0049]在壳体20配置有支承部32。如图2B所示，该支承部32构成为包括基部320和设置于基部320法线