一种新型过桥总成的制作方法

本实用新型涉及动力传输结构，具体涉及一种新型过桥总成。

背景技术：

过桥总成在散装车上起到从发动机取力的作用，用于将传动轴输出的动力经皮带轮向外传递。目前的过桥总成结构简单，使用时存在稳定性差、可靠性低、工作寿命短的缺陷。

技术实现要素：

针对以上技术问题，本实用新型提供提供一种结构合理、工作稳定可靠、使用寿命长的新型过桥总成。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型过桥总成，包括底板以及固定于底板上的中空圆筒状的壳体，壳体的内部通过轴承固定有可相对转动的主轴，壳体的两端分别设有密封挡板，壳体内填充有密包于主轴外的润滑脂，所述主轴从一端的密封挡板穿出，该端上固定有通过皮带向空压机传输动力的皮带轮，所述皮带轮的外侧端面上均匀分布有一圈用于与发动机传动轴连接的螺纹孔。

作为优选的实施方式，所述壳体上设有润滑脂加注孔。

作为优选的实施方式，所述皮带轮的外周面上分布有多圈皮带卡紧槽体。

作为优选的实施方式，所述皮带轮通过平键固定于主轴上。

作为优选的实施方式，所述皮带轮的外侧端面的中部设有嵌槽，嵌槽内设有有一紧固板，紧固板上穿装有螺接到主轴上的螺丝。

作为优选的实施方式，所述螺纹孔的深度为皮带轮厚度的三分之一或以上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的皮带轮的外侧端面直接与传动轴固定，传动轴的动力可以直接传递到皮带轮上，并进一步经过皮带轮向外输出，中间不经其它结构进行动力传输，传动效果好，损耗低，工作稳定；皮带轮进一步固定于主轴上，在壳体和底板的定位作用下，皮带轮的转动更加可靠，不会发生错位现象，使用寿命得到延长。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式进行进一步的说明：

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的剖视结构图。

附图说明：1-底板，2-壳体，3-主轴，4-密封挡板，5-皮带轮，6-润滑脂，7-润滑脂加注孔，8-皮带卡紧槽体，9-紧固板，10-螺丝，11-螺纹孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的实用新型构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

本实用新型的过桥总成安装于散装车底盘上使用，用于将从主车发动机上取力，并将动力传递至空压机上，使空压机运转。

参照图1和图2，本实用新型的过桥总成主要由底板1、壳体2、主轴3、密封挡板4、皮带轮5组成。壳体2固定于底板1上，两者优选为焊接固定的一体结构，底板1上于壳体2的两侧分布有支承片，以起到增加结构可靠性的效果。

壳体2为中空圆筒状结构，其两端由密封挡板4密封，主轴3通过轴承固定于壳体2内部，可以相对壳体2进行转动。壳体2内填充有密包于主轴3外的润滑脂6，起到减小摩擦的效果，确保主轴3可以更加顺畅地转动。为了可以及时补充润滑脂，壳体2上设有润滑脂加注孔7，当过桥总成使用时间较长导致润滑脂流失时，可以通过润滑脂加注孔7进行润滑脂的补充。

主轴3从一端的密封挡板4穿出，皮带轮5固定于该端上。皮带轮5用于向空压机传输动力，使用时，将皮带的一端卷绕在皮带轮上，另一端卷绕在空压机上，皮带轮5转动时即可通过皮带带动空压机动作。为了达到良好的动力传输效果，皮带轮5的外周面上分布有多圈皮带卡紧槽体8，此皮带卡紧槽体8可以将皮带紧紧定位，避免其在转动时移位。

为了使得皮带轮5可以紧固地固定在主轴3上，并可以实现良好的动力传递效果，两者优选通过平键固定的方式进行安装。进一步地，皮带轮5的外侧端面的中部设有嵌槽，嵌槽内设有有一紧固板9，紧固板9上穿装有螺接到主轴3上的螺丝10。上述结构可以确保皮带轮5转动时可以保持稳定，不会颤动。

皮带轮5的外侧端面上均匀分布有一圈用于与发动机传动轴连接的螺纹孔11。此螺纹孔11的数量优选在6个或以上，螺纹孔11的深度为皮带轮5厚度的三分之一或以上。利用此螺纹孔11可以使得皮带轮5与传动轴进行同轴连接，起到良好的动力传递效果。螺纹孔的深度为皮带轮厚度的三分之一或以上。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但不是穷尽性的例举，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。