一种TCU模块的固定支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种TCU(Transmission Control Unit，自动变速箱控制单元)模块的固定支架。

背景技术：

随着汽车功能的日益完善，汽车上的电器功能越来越多，并且空间更加狭窄，这对于车辆的布置和各零件的固定提出了新的要求，TCU模块的安装位置要避免电磁干扰，温度要求在-40℃～85℃，并且要有良好的散热性能。

然而，通常情况下，TCU模块固定在车身平面上，安装过程中会遇到TCU模块固定位置没有平面的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种TCU模块的固定支架，解决TCU模块无固定平面安装的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种TCU模块的固定支架，包括支架板和支架腿，所述支架腿的一端与支架板的一端连接，所述支架腿的另一端为折叠端，所述折叠端设置有用于将所述固定支架与车身的第一固定面相固定连接的第一连接部，所述支架板的另一端设置有用于将所述固定支架与车身的第二固定面相固定连接的第二连接部，所述支架板上还包括用于将TCU模块固定在支架板一侧面的第三连接部。

可选地，第一连接部和第二连接部均为定位孔。

可选地，支架板上设置有辅助定位孔。

可选地，所述定位孔与辅助定位孔的周边向下凹陷，在支架板的另一侧形成凸出部。

可选地，支架板上还设置有向下翻边的散热孔。

可选地，散热孔为方孔。

可选地，第三连接部包括：通孔以及固定在通孔下方的螺母。

可选地，支架腿布置有加强筋。

可选地，支架板与支架腿的夹角为135°。

综上所述，本实用新型通过与支架板连接的支架腿的折叠端将固定支架与车身第一固定面连接，通过支架板上的第二连接部将固定支架与车身第二固定面连接，同时支架板上还设置有用于加强连接的辅助定位孔，实现了将两个平面连接在一起，解决了TCU模块无处固定的问题，同时固定TCU模块的固定支架简单、中空，还能起到良好的散热作用。

附图说明

图1为本实用新型的具体实施例中固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型的具体实施例中固定支架的侧视图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1，TCU模块的固定支架包括支架板1和支架腿2，其中支架腿2的一端与支架板1的一端连接，支架腿2的另一端为折叠端，折叠端上设置有第一连接部3，第一连接部3为定位孔，可以是通孔(例如直径为7mm)，第一连接部3可通过螺栓连接将固定支架连接到车身的第一固定面上，支架板1上远离支架腿2的另一端设置有第二连接部4，第二连接部4也可以为定位孔，第二连接部4将固定支架连接到车身的第二固定面上，其中，车身的第一固定面与第二固定面可以不在同一平面上。

支架板1上还设置有用于固定TCU模块的第三连接部5，例如，在本实施例中，第三连接部5设置在支架板1的四角，第三连接部5为直径7mm的通孔，第三连接部5包括通孔以及固定(例如采用焊接)在通孔下方的螺母(例如M6螺母)，可以直接使用螺栓(例如M6螺栓)将TCU模块固定在固定支架的支架板1的一侧上。

本实施例中，支架板上还设置有辅助定位孔6和散热孔7。其中辅助定位孔为长圆孔，例如采用直径7mm，长度12mm的长圆孔。散热孔7可以为方孔，散热孔7设置在支架板1的中间位置，散热孔7向下翻边，在增强TCU模块的散热效果的同时还能节约材料，降低固定支架的重量，并增加固定支架的强度。

参见图2，本实施例中，TCU模块通过螺栓固定，固定后的螺栓高于螺母表面，螺栓与周边零件可能会发生干涉，为避免这一情况，将第二连接部4和辅助定位孔6的周边向下凹陷，第二连接部4和辅助定位孔6在支架板一侧形成沉头孔，且在支架板的另一侧形成凸出部，凸出部的存在使支架板背面与车身第二固定面有一定间隙(例如16mm)，其中，第三连接部4的沉头部分可以延伸到支架板的边缘。

支架腿3上设计加强筋，以增加支架腿2的连接强度，此外，固定支架的边缘可以设计翻边，支架板1与支架腿2之间的夹角可以为135°。

综上所述，本实用新型通过与支架板连接的支架腿折叠端将固定支架连接到车身的第一固定面，通过支架板上的第二连接部将固定支架连接到车身的第二固定面，同时支架板上还包括用于加强连接的辅助定位孔，实现了将两个平面连接在一起，解决了TCU模块无处固定的问题，同时固定支架中空，还能得到良好的散热效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。