一种环保节能的夏季汽车降温系统的制作方法

本实用新型涉及汽车降温的技术领域，具体涉及一种环保节能的夏季汽车降温系统。

背景技术：

夏季汽车在太阳下暴晒，由于车内封闭，车内温度很容易就能达到70-80度，打开车门犹如进入桑拿间，这样的高温不仅对车内的配件造成很大的影响，更会使易燃易爆品产生巨大的安全隐患，例如：打火机、香烟、香水、碳酸饮料等，它们在车内高温的侵袭下，会急剧膨胀，导致爆炸，造成巨大的经济损失。暴晒后的汽车车厢，无法立即进入，需要开很久的空调，同时通风或者喷空气制冷剂才能达到降温的效果，人们才可以进入，这些方式不仅浪费大量的资源，还占据了大量的时间。汽车车内产生高温主要的有两方面的来源，一是太阳的持续暴晒，二是车厢空气无法流通。

技术实现要素：

本实用新型提出一种环保节能的夏季汽车降温系统，解决了夏季汽车停放由于空气无法流通容易产生高温，造成安全隐患和人体不适的问题，利用热管导热性能和风机加速车内的气流循环，使汽车内外和上下温差达到最小，切实可行地实现快速散热。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种环保节能的夏季汽车降温系统，汽车底板的中部和后部设有摆叶隔离板，摆叶隔离板下部设有热管分布网，热管分布网一侧设有风机，汽车底板的前部设有温度传感器、中央控制器和电源，汽车上方设有光伏电池板，光伏电池板与电源相连接，行车电脑上设有电流传感器，电流传感器、电源、温度传感器均与中央控制器相连接，中央控制器通过驱动电路分别与摆叶隔离板和风机相连接。

所述热管分布网外侧设有绝热板，绝热板与热管绝热控制装置相连接，热管绝热控制装置通过驱动电路与中央控制器相连接。

所述中央控制器与开关相连接。

所述摆叶隔离板设置在热管分布网的上方和前方，摆叶隔离板设置在汽车车座的前方和底部。

所述热管分布网包括若干个热管，热管呈竖直方向网状分布排列，热管中部通过主管相连通。

所述热管由管壳、吸液芯和端盖组成，热管内抽成负压后充液体制冷剂，使紧贴管内壁的吸液芯的毛细多孔材料中充满制冷剂后加以密封。

本实用新型当夏季汽车停放在太阳下且汽车熄火，电流传感器检测到熄火信号以电信号的形式传递到中央控制器，中央控制器通过驱动电路开启热管绝热控制装置和摆叶隔离板，热管分布网实现热交换对车内进行降温；若热管分布网无法及时降温，温度传感器检测的车内温度升至设定值时，中央控制器控制风机开启，加速车内空气流动，风机和热管分布网联合工作为车内持续降温，直至车内温度降至设定值，中央控制器将风机关闭，只留热管分布网进行热交换，若温度传感器再次检测温度超过设定值，风机将再自动开启，达到节约能源、缩短散热等待时间、自动调节车内温度的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的热管绝热控制装置的左视图。

图3为本实用新型的原理框图。

图中，1为热管分布网，2为风机，3为光伏电池板，4为热管绝热控制装置，5为中央控制器，6为温度传感器，7为摆叶隔离板，8为开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2和图3所示，一种环保节能的夏季汽车降温系统，汽车底板的中部和后部设有摆叶隔离板7，摆叶隔离板7下部设有热管分布网1，热管分布网1一侧设有风机2，汽车底板的前部设有温度传感器6、中央控制器5和电源8，温度传感器6能及时掌控车内温度。汽车上方设有光伏电池板3，光伏电池板3镶嵌在车顶内，光伏电池板3与电源8相连接，光伏电池板3为电源8提供电能。电源8可以为车载电瓶，光伏电池板3直接给车载电瓶充电。光伏电池板3可以直接给风机供电。行车电脑上设有电流传感器，电流传感器检测汽车的钥匙是否关闭行车电脑。电流传感器、电源8、温度传感器6均与中央控制器5相连接，中央控制器5通过驱动电路分别与摆叶隔离板7和风机2相连接。温度传感器6实时检测汽车车内的温度，中央控制器5将该温度与其内设定值进行比较，一般为35度，也可以自主设定，当温度高于设定值时，通过驱动电路控制风机2的开启。当电流传感器检测到汽车的行车电脑不工作，且温度传感器6检测的温度高于设定值时，中央控制器5通过驱动电路打开摆叶隔离板7和风机2。

热管分布网1嵌在车底板中，热管分布网1外侧设有绝热板，绝热板与热管绝热控制装置4相连接，热管绝热控制装置4通过驱动电路与中央控制器5相连接。热管绝热控制装置4通过自动开关控制绝热板的开启和关闭，从而控制热管分布网1是否与外界进行连通。绝热板和摆叶隔离板7围成一个矩形将热管分布网1包围。热管绝热控制装置4控制热管分布网1一端与外界隔离，汽车在夏季停车的时候才会开启，保证了车体底部清洁的问题。

中央控制器5与开关8相连接，控制中央控制器5的开启和关闭，开关8设置在中央控制器5的附近，方便控制整个装置。

摆叶隔离板7设置在热管分布网1的上方和前方，摆叶隔离板7设置在汽车车座的前方和底部，摆叶隔离板7的原理与空调摆叶的原理相同，达到气流充分换热。

热管分布网1包括若干个热管，热管呈竖直方向网状分布排列，热管中部通过主管相连通。单个热管均呈竖直方向，网状分布的多个热管相互连接后集中至中心的主管，主管再分散至12根热管与底部连通进行换热，达到加速降温的效果。热管由管壳、吸液芯和端盖组成，将管内抽成负压后充以适量的工作液体，紧贴管内壁的吸液芯毛细多孔材料中充满液体后加以密封。车内部一端为蒸发段（加热段），另一端为冷凝段（冷却段），当热管的一端受热时吸液芯中的液体蒸发汽化，蒸汽在微小的压差下流向另一端放出热量凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段。如此循环，热量由热管的一端传至另一端。

本实用新型的工作原理：夏季汽车在太阳下暴晒时，车内会产生高温与外部形成温差，电流传感器实时检测汽车行车电脑的熄火，中央控制器5随着汽车熄火会自动关闭车载空调，同时控制热管绝热控制装置4和摆叶隔离板7的绝热板开启，热管分布网1开始工作，给车内持续降温；当车内外、上下温差过大或车厢内温度达到35度时（温度可以自行设定），温度传感器6将信息传到中央控制器进而控制风机2开始工作，风机和热管分布网联合工作为车内持续降温，对车内空气进行强制循环，加速热管分布网1周围的气体流动，协助热管分布网1进行降温，直至将车内温度降至35度以下，温度传感器通过电信号传递到中央控制器，进而使风机停止工作，留下热管分布网1持续给车内降温；风机2所需的动力由光伏电池板3提供，冬季不使用本系统将电源开关关闭即可，达到环保、节能的目的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。