本实用新型属于汽车零部件领域,具体涉及一种用于匹配座簧组件的座簧塑件。
背景技术:
近几年来,汽车行业飞速发展,迎合世界的潮流和消费者的需求,针对汽车座椅零部件也提出了更高的要求,汽车座椅是集舒适和安全为一体的载客装置,如何对汽车座椅的结构进一步优化是各大厂家持续关注的问题。
专利一种汽车座椅骨架结构(申请号:CN201420706922.X),汽车座椅骨架结构的骨架本体内设置骨架盆座,骨架盆座的盆座前端与骨架本体的本体前端部连接,骨架本体内还设置有多个骨架网框,骨架网框一端与骨架盆座的盆座后端连接,骨架网框另一端与骨架本体的本体后端部连接。本实用新型的汽车座椅骨架结构,结合了现有技术中的汽车座椅的优点,结构简单,能够减轻整个汽车座椅骨架结构重量,确保座椅骨架结构的强度满足要求,避免在碰撞中对驾乘人员造成伤害,同时,保证乘员的安全,降低材料、模具等成本。但是在使用座簧组件的场合下,需要针对座簧组件搭配合适的座簧塑件,进一步减小成本、增加结构稳定性。
因此急需要一种节省材料、工艺简便、定位精准、使用方便的用于匹配座簧组件的座簧塑件。
技术实现要素:
本实用新型的目的是提供一种用于匹配座簧组件的座簧塑件,以解决现有技术材料浪费、工艺复杂、精准度有限的问题。
本实用新型提供了如下的技术方案:
一种用于匹配座簧组件的座簧塑件,其特征在于,包括弧形槽口、四个弹性卡钩、定位槽和凸形槽;所述四个弹性卡钩分别设于所述座簧塑件的底部四周;所述座簧塑件的顶面和侧面交界处一侧设有所述弧形槽口,另一侧设有所述定位槽;所述凸形槽设于所述弧形槽口下方,所述凸形槽的底部与所述四个弹性卡钩底面平齐。
优选的,该用于匹配座簧组件的座簧塑件为整体注塑一次成型,整体零件强度大,稳定性强;
优选的,所述四个弹性卡钩底部分别设有倒角,有利于卡接安装;
优选的,所述四个弹性卡钩,其中两个为一组,分布在所述座簧塑件底部,并相对设置;
优选的,所述弧形槽口的宽度宽于所述定位槽,窄于所述凸形槽底部,有效节省材料,又能达到定位座簧组件的功能;
优选的,所述定位槽采用镂空设置,并与所述弧形槽口顶部相邻。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型整体一次成型,稳定性强、强度大;
2、本实用新型整体结构简单、工艺简便;
3、设置定位槽、弧形槽口和凸形槽,有利于定位和固定座簧组件,精准度高;
4、设置弹性卡钩,安装方便、稳定性强。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型截面示意图;
图3是本实用新型使用过程正视示意图;
图4是本实用新型使用过程侧视示意图;
图5是本实用新型使用过程示意图。
图中:1.弧形槽口,2.倒角,3.弹性卡钩,4.定位槽,5.凸形槽,6.座簧组件,7. 方管。
具体实施方式
如图1所示,一种用于匹配座簧组件的座簧塑件,包括弧形槽口1、四个弹性卡钩3、定位槽4和凸形槽5;四个弹性卡钩3分别设于所述座簧塑件的底部四周;所述座簧塑件的顶面和侧面交界处一侧设有弧形槽口1,另一侧设有定位槽4;凸形槽5设于弧形槽口1下方,凸形槽5的底部与四个弹性卡钩3底面平齐。所述用于匹配座簧组件的座簧塑件为整体注塑一次成型,整体稳定性能强。
如图2所示,四个弹性卡钩3底部分别设有倒角2,有利于卡接安装;四个弹性卡钩3其中两个为一组,分布在所述座簧塑件底部,并相对设置。
如图3至图5所示,弧形槽口1的宽度宽于定位槽4的宽度窄于凸形槽5底部的宽度,有效节省材料,又能达到定位座簧组件的功能;定位槽4采用镂空设置,并与弧形槽口1顶部相邻,提高座簧塑件的使用效率。
具体的,在汽车座椅底部,设有座簧组件6,所述座簧塑件将座簧组件6卡接在定位槽4中,经由弧形槽口1托接,再经过凸形槽5的卡接,整体通过弹性卡钩3安装在方管7上;座簧塑件的个数根据座簧组件6的需要搭配使用,在有效控制成本的基础上实现对座簧组件的定位和稳固,提升整体装配性能。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。