本实用新型涉及一种电动附件系统，尤其涉及一种集成式电动附件系统，主要适用于提高集成度，降低成本与占用空间。
背景技术：
新能源汽车电动附件主要包括电动空压机、电动转向泵、电动空调、电动水泵以及电动风扇等电机驱动的附件系统，各附件系统在传统车上由发动机驱动，而在新能源汽车中则采用若干个电机分别对各附件进行驱动，不仅大大复杂了电气系统，特别是高压系统，整个电动系统的成本相对传统附件系统大幅提高，而且占用整车空间大，布置复杂。
中国专利，授权公告号为CN203637571U，授权公告日为2014年6月11日的实用新型公开了一种集成式电附件系统，包括气泵、转向油泵和具有两个动力输出端的驱动机构，气泵通过第一传动路与其中一个动力输出端传动连接，转向油泵通过第二传动路与另外一个动力输出端传动连接，第一传动路和∕或第二传动路上串接有变速箱。该实用新型通过驱动机构将气泵与转向油泵集成在一起，这样的设计不仅只能集成转向油泵和气泵两个附件，集成度较低，而且驱动机构需要具有两个动力输出端，使得成本高、占用空间大。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的集成度低、成本高、占用空间大的缺陷与问题，提供一种集成度高、成本低、占用空间小的集成式电动附件系统。
为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种集成式电动附件系统，包括驱动电机、齿轮箱、电动附件，所述驱动电机通过齿轮箱与电动附件相连接，所述齿轮箱包括输入端与输出端，所述输入端的数量为一个，输入端与驱动电机相连接，所述输出端的数量为多个，多个输出端分别与电动附件相连接。
当所述输出端的数量为三个时：所述齿轮箱包括相互平行的一号轴与二号轴，所述电动附件包括持续工作附件与间歇工作附件，所述持续工作附件的数量为两个，所述一号轴的两端分别为输入端与输出端，所述一号轴的输入端与驱动电机相连接，一号轴的输出端与一个持续工作附件相连接，所述二号轴的两端均为输出端，所述二号轴的输出端与另一个持续工作附件相连接，二号轴的输出端与间歇工作附件相连接。
所述齿轮箱还包括一号齿轮与二号齿轮，所述一号齿轮套设在一号轴上位于靠近持续工作附件的部位，所述二号齿轮套设在二号轴上位于靠近持续工作附件的部位，所述一号齿轮与二号齿轮相啮合。
所述齿轮箱还包括三号齿轮、四号齿轮、机油泵，所述三号齿轮套设在一号轴上位于靠近驱动电机的部位，三号齿轮与四号齿轮相啮合，所述四号齿轮与机油泵的输入端相连接。
所述持续工作附件为转向油泵、空压机、水泵、风扇中任意两种的组合。
所述间歇工作附件为空调压缩机、转向油泵、空压机、水泵、风扇中的一种。
所述持续工作附件与一号轴、二号轴的连接方式为键直连、花键直连、皮带轮连接中的一种或任意两种的组合。
所述间歇工作附件与二号轴的连接方式为键直连、花键直连或皮带轮连接。
所述间歇工作附件与二号轴之间设置有离合器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型一种集成式电动附件系统中齿轮箱包括输入端与输出端，输入端的数量为一个，输入端与驱动电机相连接，输出端的数量为多个，多个输出端分别与电动附件相连接，通过多输出接口的齿轮箱来集成各附件，简化了电动附件系统，降低了整车附件系统的成本、布置空间，且保留了传统附件的高可靠性与易维护性。因此，本实用新型不仅集成度高、成本低、占用空间小，而且可靠性高、可维护性强。
2、本实用新型一种集成式电动附件系统中齿轮箱包括一号齿轮与二号齿轮，一号齿轮套设在一号轴上，二号齿轮套设在二号轴上，一号齿轮与二号齿轮相啮合，通过齿轮分动来连接各附件，使得结构简单、可靠性高；另外，齿轮箱还包括三号齿轮、四号齿轮、机油泵，三号齿轮与四号齿轮相啮合，四号齿轮与机油泵的输入端相连接，三号齿轮套设在一号轴上，通过驱动电机带动机油泵工作，机油泵将存储在齿轮箱底部的机油进行加压，以对各齿轮和附件进行润滑。因此，本实用新型不仅结构简单、可靠性高，而且润滑效果好。
3、本实用新型一种集成式电动附件系统中持续工作附件为转向油泵、空压机、水泵、风扇中任意两种的组合，间歇工作附件为空调压缩机、转向油泵、空压机、水泵、风扇中的一种，这样的设计不仅可以连接各种附件，使得集成度高，而且可以根据系统匹配情况进行选择附件，使得系统功能更加丰富、适用范围更加广泛。因此，本实用新型不仅集成度高，而且功能丰富、适用范围广。
4、本实用新型一种集成式电动附件系统中持续工作附件与一号轴、二号轴的连接方式为键直连、花键直连、皮带轮连接中的一种或任意两种的组合，间歇工作附件与二号轴的连接方式为键直连、花键直连或皮带轮连接，采用上述连接方式不仅兼顾多种附件的接口类型，而且提高了传动的可靠性能；另外，间歇工作附件与二号轴之间设置有离合器，通过离合器的分离与结合来控制间歇工作附件的运行状态，使得间歇工作附件在不工作时就没有额外的负载消耗，降低了驱动电机的能耗。因此，本实用新型不仅集成度高、可靠性高，而且能耗低。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：驱动电机1、齿轮箱2、一号轴21、二号轴22、一号齿轮23、二号齿轮24、三号齿轮25、四号齿轮26、输入端27、持续工作附件3、间歇工作附件4、离合器5、皮带轮6。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
参见图1，一种集成式电动附件系统，包括驱动电机1、齿轮箱2、电动附件，所述驱动电机1通过齿轮箱2与电动附件相连接，所述齿轮箱2包括输入端与输出端，所述输入端的数量为一个，输入端与驱动电机1相连接，所述输出端的数量为多个，多个输出端分别与电动附件相连接。
当所述输出端的数量为三个时：所述齿轮箱2包括相互平行的一号轴21与二号轴22，所述电动附件包括持续工作附件3与间歇工作附件4，所述持续工作附件3的数量为两个，所述一号轴21的两端分别为输入端与输出端，所述一号轴21的输入端与驱动电机1相连接，一号轴21的输出端与一个持续工作附件3相连接，所述二号轴22的两端均为输出端，所述二号轴22的输出端与另一个持续工作附件3相连接，二号轴22的输出端与间歇工作附件4相连接。
所述齿轮箱2还包括一号齿轮23与二号齿轮24，所述一号齿轮23套设在一号轴21上位于靠近持续工作附件3的部位，所述二号齿轮24套设在二号轴22上位于靠近持续工作附件3的部位，所述一号齿轮23与二号齿轮24相啮合。
所述齿轮箱2还包括三号齿轮25、四号齿轮26、机油泵，所述三号齿轮25套设在一号轴21上位于靠近驱动电机1的部位，三号齿轮25与四号齿轮26相啮合，所述四号齿轮26与机油泵的输入端27相连接。
所述持续工作附件3为转向油泵、空压机、水泵、风扇中任意两种的组合。
所述间歇工作附件4为空调压缩机、转向油泵、空压机、水泵、风扇中的一种。
所述持续工作附件3与一号轴21、二号轴22的连接方式为键直连、花键直连、皮带轮连接中的一种或任意两种的组合。
所述间歇工作附件4与二号轴22的连接方式为键直连、花键直连或皮带轮连接。
所述间歇工作附件4与二号轴22之间设置有离合器5。
本实用新型的原理说明如下：
本设计中齿轮箱是一种多输出接口的齿轮箱，齿轮箱的输入轴与驱动电机相连，通过齿轮分动，输出轴连接各附件系统，各附件无需连接高压电气系统，各附件与齿轮箱输出轴的连接可采用键或花键直连，也可采用皮带轮连接，有的附件也可以通过自身的齿轮与齿轮箱的齿轮相啮合进行连接（图1中持续工作附件3与输出轴直连，间歇工作附件4通过皮带轮6与输出轴相连），这样兼顾了多种附件的接口类型，持续工作附件主要是转向油泵（转向油泵也可加离合器间歇工作），间歇工作附件主要是空调压缩机，空压机、水泵、风扇根据系统匹配情况可以选择连续或间歇工作；齿轮箱中，两根平行轴组成四个端口，实际应用中也可以根据需求增加端口的个数，齿轮速比根据附件转速进行设置；附件润滑可由齿轮箱的润滑系统提供，驱动电机通过齿轮带动机油泵工作，机油泵将存储在齿轮箱底部的机油进行加压，经过设置的油路对齿轮以及附件进行润滑，这样只需要在各附件上设置进出油口以及增加连接至附件的油路即可；所述驱动电机与需水冷的附件均有进出的水冷接口，通常直接用软管串联或并联即可；对于间歇工作附件，可在二号轴与附件之间增加离合器进行控制，通过离合器的分离与结合控制附件运行状态，离合器以电信号进行控制，若要附件工作，则发送结合信号，控制离合器结合，反之则附件脱开不工作，这样在不需要附件工作时就没有额外的负载消耗，电机的能耗降低。综上，本设计通过集成各附件系统，简化了高压系统，以传统车附件产品取代现高成本的电动附件系统，降低了整车附件系统的成本、布置空间，且保留了传统附件的高可靠性与易维护性。
实施例1：
参见图1，一种集成式电动附件系统，包括驱动电机（1）、齿轮箱（2）、电动附件，所述驱动电机（1）通过齿轮箱（2）与电动附件相连接，所述齿轮箱（2）包括输入端与输出端，所述输入端的数量为一个，输入端与驱动电机（1）相连接，所述输出端的数量为多个，多个输出端分别与电动附件相连接；当所述输出端的数量为三个时：所述齿轮箱（2）包括相互平行的一号轴（21）与二号轴（22），所述电动附件包括持续工作附件（3）与间歇工作附件（4），所述持续工作附件（3）的数量为两个，所述一号轴（21）的两端分别为输入端与输出端，所述一号轴（21）的输入端与驱动电机（1）相连接，一号轴（21）的输出端与一个持续工作附件（3）相连接，所述二号轴（22）的两端均为输出端，所述二号轴（22）的输出端与另一个持续工作附件（3）相连接，二号轴（22）的输出端与间歇工作附件（4）相连接；所述持续工作附件（3）为转向油泵、空压机、水泵、风扇中任意两种的组合；所述间歇工作附件（4）为空调压缩机、转向油泵、空压机、水泵、风扇中的一种（间歇工作附件4与持续工作附件3不同）。
实施例2：
基本内容同实施例1，不同之处在于：
参见图1，所述齿轮箱2还包括一号齿轮23与二号齿轮24，所述一号齿轮23套设在一号轴21上位于靠近持续工作附件3的部位，所述二号齿轮24套设在二号轴22上位于靠近持续工作附近3的部位，所述一号齿轮23与二号齿轮24相啮合；所述齿轮箱2还包括三号齿轮25、四号齿轮26、机油泵，所述三号齿轮25套设在一号轴21上位于靠近驱动电机1的部位，三号齿轮25与四号齿轮26相啮合，所述四号齿轮26与机油泵的输入端27相连接。
实施例3：
基本内容同实施例1，不同之处在于：
参见图1，所述持续工作附件3与一号轴21、二号轴22的连接方式为键直连、花键直连、皮带轮连接中的一种或任意两种的组合；所述间歇工作附件4与二号轴22的连接方式为键直连、花键直连或皮带轮连接；所述间歇工作附件4与二号轴22之间设置有离合器5。