一种新型隧道XG型限位定位环的制作方法

本实用新型涉及一种电气化铁路的接触网定位装置，特别是一种新型隧道XG型限位定位环。

背景技术：

接触网是电气化铁路的重要组成部分，列车直接与接触网导线接触以获得电流，为机车供应电力，接触网定位装置是接触网的关键部件，它用于悬挂固定接触线，直接与接触线接触，机车受电弓通过时，定位装置是与其最为接近的部件，现有的定位装置因为其铸造加工工艺的限制，在一些连接部分上需设置加强筋，才能保证整个零件的强度，结构相对笨重，同时横向的尺寸、截面大，承载结构不均衡，尤其是高速铁路机车的速度通常在200Km/h之上，如果限位定位的横截面大、质量重、承载强度不够，容易引造成被限位的连接柱所连接的接触网下垂，会影响到机车上与接触网搭接的受电弓，严重会发生触电，影响列车的行驶安全和平稳运行。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单紧凑、零件质量轻、强度高、可靠性高、使用寿命长的限位定位环。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种新型隧道XG型限位定位环，它包括固定抱箍、连接部、连接环、限位凸台、限位螺钉、拉索和活动抱箍，连接部的下部设有连接环，连接部的侧壁上设有限位凸台，限位凸台上螺纹连接有限位螺钉，连接部的上部设有固定抱箍，固定抱箍的上设置有通孔，螺栓组件穿过通孔将弓形腕臂锁紧在固定抱箍和活动抱箍之间，弓形腕臂的一端固定在隧道的侧壁上，弓形腕臂的另一端上设有拉索，拉索的另一端固定在连接柱的中部，连接柱的一端设有吊钩，吊钩套装在连接环内，连接柱的另一端固装有接触网。

所述的连接部平面与连接环平面的夹角为110°~130°。

所述的连接部上可开设等壁厚的减重、通风槽。

所述的固定抱箍和活动抱箍均为半圆形开口结构，且开口的一端内侧为平面，另一端内侧设有圆弧形凸起。

所述的固定抱箍和活动抱箍上每个通孔与边缘的壁厚一致，固定抱箍和活动抱箍的边缘呈耳形。

本实用新型具有以下优点：

1、连接柱与限位螺钉的轴线同轴，连接柱受力均匀。

2、连接部和固定抱箍，锻造成一体，零件的强度高。

3、可靠性高、使用寿命长。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型的局部视图；

图3 为本实用新型的A向视图；

图中：1-固定抱箍，2-连接部，3-连接环，4-限位凸台，5-限位螺钉，6-活动抱箍，7-螺栓组件，8-连接柱，9-弓形腕臂，10-隧道，11-吊钩，12-接触网，13-拉索。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种新型隧道XG型限位定位环，它包括固定抱箍1、连接部2、连接环3、限位凸台4、限位螺钉5、拉索13和活动抱箍6，连接部2的下部设有连接环3，连接部2的侧壁上设有限位凸台4，限位凸台4上螺纹连接有限位螺钉5，连接部2的上部设有固定抱箍1，固定抱箍1的上设置有通孔，螺栓组件7穿过通孔将弓形腕臂9锁紧在固定抱箍1和活动抱箍6之间，弓形腕臂9的一端固定在隧道10的侧壁上，弓形腕臂9的另一端上设有拉索13，拉索13的另一端固定在连接柱8的中部，连接柱8的一端设有吊钩11，吊钩11套装在连接环3内，连接柱8的另一端固装有接触网12。

所述的连接部2平面与连接环3平面的夹角为110°~130°。

所述的连接部2上可开设等壁厚的减重、通风槽。

所述的固定抱箍1和活动抱箍6均为半圆形开口结构，且开口的一端内侧为平面，另一端内侧设有圆弧形凸起。

所述的固定抱箍1和活动抱箍6上每个通孔与边缘的壁厚一致，固定抱箍1和活动抱箍6的边缘呈耳形。

实用新型的工作过程如下：弓形腕臂9的一端固定在隧道的侧壁上，固定抱箍1和活动抱箍6通过螺栓组件7锁紧在弓形腕臂9的中部，弓形腕臂9的另一端固定安装有拉索13，拉索13的一端拉住连接柱8的中部，连接柱8的一端与接触网12连接，连接柱12另一端的端面抵在限位凸台4中的限位螺钉5的头部上，连接柱12上的吊钩11，钩在连接环3中，组成一个活动的铰接结构，通过限位螺钉5的旋出与旋进，可以实现与限位螺钉5同轴线的连接柱8以连接环3和吊钩11的铰接点为圆心旋转，调节弓形腕臂9上吊挂连接柱8的拉索13的松紧，从而微调铁路线路中两个相邻限位装置间线路的松紧，保证线路较高的直线度，连接部2与连接环3的夹角呈110°~130°使得连接柱8的吊钩11套装到连接环3中时不与限位凸台4发生干涉，便于拆装，也使抱箍锁紧在弓形腕臂9上之后，连接环3平面与连接柱8轴线水平，装配在连接环3中的吊钩11不容易脱落，提高了机车运行过程中的安全性。